天津石化：把檢修化作創(chuàng)效“催化劑”

    4月29日，最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，檢修后的天津石化乙烯裝置處于平穩(wěn)提速中，乙烯產(chǎn)量已達640噸/天，比檢修前提高60噸/天。
　　火炬沒有黑煙，環(huán)境沒有異味，天津石化冷箱機會檢修在公司大部分職工沒有察覺中悄然開始，又悄然落幕。
　　“我們牢牢把握停車、檢修、開車這三個環(huán)節(jié)，和停車交檢修、檢修交開車這兩個界面，嚴格管理，組織有效，全程優(yōu)化，實現(xiàn)了安全、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保一次開車成功?！毕N部經(jīng)理高文清對此很是欣慰。
　　全局謀劃　算大賬步步為“贏”
　　2015年，天津石化優(yōu)化創(chuàng)效的戰(zhàn)役全面開花，正在抓住市場機遇多創(chuàng)效益的烯烴部面臨了兩難的選擇，乙烯裝置冷箱內(nèi)漏問題日趨嚴重，成為進一步安全高效生產(chǎn)的瓶頸。
　　修不修、啥時修、怎么修？權衡利弊得失算大賬，雖然環(huán)保壓力和效益壓力巨大，但檢修后安全運行得到保障，提速后可以有效提升裝置整體績效。天津石化決定于4月份進行為期15天的機會檢修，一場貫穿全程的優(yōu)化攻堅由此拉開了帷幕。
　　停車檢修前，烯烴部乙烯裝置開足馬力，送中沙石化儲存乙烯、丙烯合計5600余噸，乙烯裝置檢修期間，由中沙石化代替向下游裝置連續(xù)穩(wěn)定供應原料。此舉為首次，卻能最大限度地搶回效益損失。
　　從三機啟動開始，設備科王常海就像釘子一樣盯在現(xiàn)場，密切關注壓縮機運行狀態(tài)。以往檢修，只要有兩臺加熱爐停下來，裂解壓縮機就停。而此次壓縮機直到完成帶氮裝置清掃才停下。這種打破常規(guī)的做法，實現(xiàn)了綠色高質(zhì)量停車--最大限度的物料回收使物料損失降低一半，同時節(jié)約了吹掃時間，創(chuàng)30個小時系統(tǒng)內(nèi)停車用時最短紀錄。
　　停車交檢修界面，以往區(qū)域交出檢修，改變?yōu)閱吸c交出、單線交出、單口交出，為裝置檢修搶奪了時間。
　　“在安全可控的前提下，只要是有效益事兒我們都要克服困難，全力爭取?！睓z修總指揮、天津石化總經(jīng)理助理王百森把公司的要求變成了對各種方案的反復研討和不斷優(yōu)化。
　　超前準備　優(yōu)化環(huán)環(huán)相扣
　　“準備有多超前？我工作近20年了，歷次檢修中就沒這樣干過！”烯烴部設備科葛生林發(fā)出感慨。
　　4月9日早5時，乙烯車間主任陳德明第一時間拿到檢測結(jié)果，顯示冷箱系統(tǒng)可燃氣體檢測合格，指令聲隨即落下，等待在法蘭上的扳手已經(jīng)開始動作了。就像是一場接力賽，上一棒的進展被下一棒時時關注，熱身準備的同時做好最復雜狀況下的預案，隨時準備接棒。
　　冷箱吊裝工期整整縮短了三天，就是得益于這樣的超前準備。
　　此次更換的兩臺冷箱均為非標設備，從立項那天起，現(xiàn)場測繪就打響了“發(fā)令槍”。測繪、驗收、復核，一而再、再而三，工作量有多大？受命監(jiān)造的王立沒有多想，只是立下“軍令狀”：設備發(fā)貨日才是返程時。
　　兩臺冷箱共28道法蘭，設備坐位時一次對齊的達21道法蘭，而其余的7道焊口全部一次探傷合格?！坝幸坏篮缚诓缓细?，所有的工作就都等于推倒重來，縮短工期？想都別想！”天津石化設備部魏冬說，之前的現(xiàn)場監(jiān)制、準確測繪、焊接模擬等準備工作功不可沒。
　　一場春雨不期而至，20多米高的冷箱區(qū)域穿上了“雨衣”。棚外風雨交加，棚內(nèi)檢修正酣。“時間不斷、空間占滿”，在精確到小時的進程中，一場看不到對手的角逐沒有觀眾，全體人員依然全情投入。
　　團結(jié)協(xié)作　安全質(zhì)量也是效益
　　“有什么樣的甲方，就有什么樣的乙方?！毕N部從嚴格要求自己的隊伍做起。
　　乙烯裝置1201塔塔盤通道直徑400毫米，只能容一人通過。檢修一層，檢測一層，施工人員鉆出來，項目責任人鉆進去。如此往復，施工人員急了：“你們不怕耽誤工期嗎？”
　　“今天的質(zhì)量是明天的安全和效益，是這個理兒吧。再有，日后追責，咱們是一條繩上的螞蚱，能跑得了誰？”
　　在“大天津石化”的理念下，各支參戰(zhàn)隊伍“一家人、一條心、一個目標、一股勁”。施工方與責任方崗前同培訓、清晨同喊話、檢修同步調(diào)，雙方只能用工裝的顏色來區(qū)分。作業(yè)部與專業(yè)部室之間、裝置之間、崗位之間，各司其職，又密切協(xié)作。
　　打開天津石化檢修平臺頁面，進展狀況、質(zhì)量督導、隱蔽工程、問題曝光、問題協(xié)調(diào)……時時動態(tài)情況的反映，為科學、高質(zhì)量的檢修提供了依據(jù)。
　　檢修協(xié)調(diào)會上，各專業(yè)部室從安全、質(zhì)量、環(huán)保、進度、管理等方面，對主管業(yè)務范圍的關鍵環(huán)節(jié)、重要事項，強調(diào)細節(jié)、提出建議。
　　供應商也成為檢修助力軍了。珠光砂裝填是冷箱檢修項目的最后一道工序。原本0.25立的小袋珠光砂，供應商破例改為了1.5立的噸袋，并在噸袋下方設計了綁扎式排放口。改進后節(jié)約近12個小時。
　　從停車那天起，乙烯車間生產(chǎn)主任田波就住進了裝置，扎在了現(xiàn)場。像他一樣，十天沒有回家的人不勝枚舉。
　　“在任何場合我們都沒有提出過要提前開車的倡導，但所有工作都做到位了，最終的效果就體現(xiàn)出來了?！毕N部黨委書記王建中說。
　　十天時間。冷箱更換完成，聚乙烯、乙二醇搭車檢修完成，2016年大修甩頭完成，LDAR檢測同步完成。
　　目前新冷箱溫度可達到－169℃，達到設計標準，消除了自2001年擴能后的瓶頸，關鍵控制參數(shù)控制能力得到提高，裝置負荷穩(wěn)步提升。