余熱電站汽輪機(jī)組振動(dòng)值增大的原因及處理

　　1概述

　　余熱電站的一些汽輪機(jī)組各軸瓦振動(dòng)值的增大以致超標(biāo)，會(huì)嚴(yán)重影響安全運(yùn)行。其結(jié)果會(huì)加劇機(jī)組工作性能的降低或使機(jī)組根本無法工作。機(jī)組的軸瓦或轉(zhuǎn)子葉片等部件，因受附加的動(dòng)載荷而加劇磨損、疲勞，甚至破裂，從而影響機(jī)組的運(yùn)行壽命，或造成事故。

　　汽輪機(jī)組在投入運(yùn)行的幾個(gè)月后，各軸瓦的振動(dòng)值隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)而逐漸增大。早期階段比較3～4個(gè)月前后的振動(dòng)測量值才能看出變化，之后振動(dòng)變化速度逐漸加快，但不論在早期、中期、晚期，在1～2天內(nèi)振幅和相位基本是穩(wěn)定的。部分運(yùn)行參數(shù)，如汽缸的絕對(duì)膨脹，軸瓦溫度，轉(zhuǎn)子軸向位移等測點(diǎn)，顯示的數(shù)值變化通常不明顯。較為嚴(yán)重的機(jī)組，在振動(dòng)值開始增大，其后的一兩個(gè)月內(nèi)，逐漸增大至接近在線振動(dòng)測點(diǎn)的聯(lián)鎖保護(hù)設(shè)定值，只得停機(jī)檢查處理。

　　振動(dòng)值發(fā)生上述變化時(shí)，首先應(yīng)根據(jù)收集的運(yùn)行參數(shù)變化，初步分析和判斷出現(xiàn)異常振動(dòng)的原因。

　　其次，應(yīng)結(jié)合運(yùn)行參數(shù)的變化，在停機(jī)檢修時(shí)，注意檢查后汽缸等部位與廠房固定位置的相對(duì)參照點(diǎn)，測量并與原始安裝數(shù)據(jù)比對(duì)。例如檢查后汽缸托架與后導(dǎo)板接觸面是否出現(xiàn)間隙等，判斷汽缸是否出現(xiàn)位移。如果機(jī)組振動(dòng)缺陷較嚴(yán)重，決定揭汽缸檢修，還應(yīng)檢查汽缸內(nèi)部通流部分部件的摩擦，轉(zhuǎn)子彎曲變化和聯(lián)軸器中心變化等。

　　此外，還應(yīng)結(jié)合這些軸瓦振動(dòng)的型式進(jìn)行分析判斷。

　　2測量和檢查

　　2.1檢查汽缸或凝汽器結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的變化

　　（1）后汽缸與后導(dǎo)板結(jié)合面檢查在后汽缸與后導(dǎo)板的的結(jié)合面之間，用塞尺檢查汽缸兩側(cè)的后導(dǎo)板是否存在局部間隙。此項(xiàng)檢查應(yīng)分別在機(jī)組運(yùn)行和停運(yùn)時(shí)進(jìn)行，以便于分析比較。例如，對(duì)出現(xiàn)問題的某臺(tái)機(jī)組測量，顯示后汽缸右側(cè)導(dǎo)板上的振動(dòng)值大于對(duì)稱轉(zhuǎn)子布置的左側(cè)導(dǎo)板。運(yùn)行時(shí)用塞尺檢查后汽缸托架與導(dǎo)板的結(jié)合面，發(fā)現(xiàn)后汽缸右側(cè)托架與導(dǎo)板結(jié)合面之間出現(xiàn)大面積間隙，最大間隙約為0.35mm，停機(jī)后檢查最大間隙達(dá)到0.70mm以上，不接觸面積占總接觸面積的50%以上。對(duì)左側(cè)托架與導(dǎo)板的檢查，發(fā)現(xiàn)也同樣存在局部間隙，機(jī)組運(yùn)行時(shí)約為0.08mm，停機(jī)后約為0.40mm，不接觸面積占總接觸面積的25%以上。

　　上述存在的間隙說明，后汽缸與固定基礎(chǔ)位置的后導(dǎo)板之間出現(xiàn)了相對(duì)位移。顯然，后汽缸托架與導(dǎo)板結(jié)合面間隙越大，相對(duì)位移就增大，振動(dòng)值也隨之增大。

　　（2）機(jī)組安裝原始結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的對(duì)照檢查機(jī)組安裝時(shí)應(yīng)設(shè)有固定位置與汽缸某處標(biāo)高的相對(duì)參照測點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)軸瓦振動(dòng)值開始增大時(shí)，可根據(jù)這些參照測點(diǎn)，定期測量并將各時(shí)期的記錄比較，確認(rèn)后汽缸等相對(duì)基礎(chǔ)的位移變化，得到準(zhǔn)確的結(jié)論。

　　機(jī)組停機(jī)檢修時(shí)，根據(jù)當(dāng)前測量與原始安裝的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。主要測量內(nèi)容包括，非落地式結(jié)構(gòu)的2號(hào)軸瓦處轉(zhuǎn)子軸頸的揚(yáng)度，聯(lián)軸器中心出現(xiàn)變化等。

　　例如，對(duì)出現(xiàn)問題的某機(jī)組的檢查發(fā)現(xiàn)，凝汽器四角的底座上，左側(cè)和右側(cè)的各四個(gè)彈簧高度變化較大，左側(cè)比右側(cè)的所有彈簧高度值大約降低15mm。顯然是凝汽器左側(cè)的彈簧受循環(huán)水管道下沉等外力的影響，彈簧受到壓縮，造成彈簧高度值變化。這也說明凝汽器設(shè)備的本身出現(xiàn)了位移。

　?。?）前汽缸貓爪橫銷與墊塊的結(jié)合面檢查機(jī)組運(yùn)行時(shí)，前汽缸單側(cè)貓爪橫銷下的墊塊，開始出現(xiàn)緩慢向外移出的現(xiàn)象，用手錘輕輕敲入墊塊復(fù)位后，第二天或數(shù)小時(shí)內(nèi)又再次向外移出。伴隨這種現(xiàn)象出現(xiàn)的就是機(jī)組振動(dòng)值逐漸增大?；蛘呦喾?，某些對(duì)振動(dòng)值增大出現(xiàn)較敏感的，如2號(hào)和3號(hào)瓦為非落地式軸承的機(jī)組，是隨著振動(dòng)值的逐漸增大，然后出現(xiàn)單側(cè)貓爪橫銷下的墊塊緩慢向外移出現(xiàn)象。這時(shí)應(yīng)注意檢查前汽缸貓爪橫銷與墊塊結(jié)合面的間隙。例如，對(duì)出現(xiàn)問題的某機(jī)組，停機(jī)后用塞尺檢查，右側(cè)貓爪橫銷與墊塊之間的結(jié)合面存在0.15mm間隙。上述檢查到此間隙的存在，則應(yīng)該是前汽缸與前軸承箱的支撐之間出現(xiàn)了相對(duì)位移。

　　2.2檢查汽水管道等位置與固定結(jié)構(gòu)的變化

　?。?）循環(huán)水管道檢查

　　循環(huán)水管道的檢查內(nèi)容，即檢查管道是否發(fā)生下沉。汽輪機(jī)組的四根循環(huán)水的進(jìn)出水管道全部布置在凝汽器的一側(cè)。在與凝汽器連接的每根垂直管道上，設(shè)計(jì)采用一件帶有伸縮短節(jié)的蝶閥，即伸縮蝶閥。