“煤超瘋”疊加運(yùn)費(fèi)催漲鋼價(jià)

煤炭和鋼鐵這一對(duì)去產(chǎn)能路上的兄弟，如今有著相似的境遇。近期焦煤價(jià)格一路上漲，鋼鐵企業(yè)有些坐 不住了。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中鋼協(xié)”）發(fā)布的消息稱，今年前三季度，受益于鋼材價(jià)格有所回升，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況普遍好轉(zhuǎn)，中鋼協(xié)會(huì)員鋼企實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 252.06億元，銷售利潤(rùn)率為1.27%，同比扭虧為盈。

在鋼鐵、煤炭等行業(yè)拉動(dòng)下，9月份工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格（PPI）同比上漲0.1%，結(jié)束了同比連續(xù)54個(gè)月下降的態(tài)勢(shì)，自2012年3月以來(lái)首次由負(fù)轉(zhuǎn)正。但業(yè)內(nèi)人士稱，今年房?jī)r(jià)飆升，但對(duì)鋼材價(jià)格上漲拉動(dòng)有限。今后一段時(shí)間，鋼鐵仍以去庫(kù)存為主。

鋼材價(jià)格上漲

普通鋼材成本出廠價(jià)2200元/噸最低時(shí) 1600元/噸現(xiàn)在 2400元/噸最高時(shí) 近6000元/噸

鋼材綜合價(jià)格指數(shù)

1994年100點(diǎn)今年4月末84.66點(diǎn)6月末67.83點(diǎn)7月-10月75~80點(diǎn)

1-9月中鋼協(xié)會(huì)員鋼企

銷售收入：19920.87億 利潤(rùn)：252.06億利潤(rùn)率：1.27% 同比扭虧為盈

主要原因

房地產(chǎn)拉動(dòng) 

今年1-9月作為螺紋鋼、H型鋼等原料的粗鋼消費(fèi)量5.36億噸

同比增長(zhǎng)0.05% 增長(zhǎng)有限

煤炭上漲

焦煤最低價(jià)500元漲至1000元/噸

漲幅100%

運(yùn)輸成本上漲

公路運(yùn)輸價(jià)格 普遍上漲20%個(gè)別上漲30%濟(jì)鋼至青島運(yùn)價(jià)82元漲至100元/噸

漲幅21%

濟(jì)鋼到濟(jì)寧運(yùn)價(jià)60元漲至82元/噸

漲幅73%

四季度市場(chǎng)

鋼材需求或略有下降，價(jià)格或有所上升

鋼材價(jià)格上漲 房地產(chǎn)拉動(dòng)有限

“鋼材價(jià)格從今年1月開(kāi)始慢慢上漲，價(jià)格開(kāi)始回升，但一直處于低位波動(dòng)中，變化并不是很明顯。”山東鋼鐵有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。受益于鋼材價(jià)格有所回升，鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況普遍好轉(zhuǎn)，但是，銷售利潤(rùn)率只有1%多一點(diǎn)，“這也是工業(yè)企業(yè)中利潤(rùn)最低的一個(gè)行業(yè)了。”

鋼材價(jià)格為啥上漲，是否是房地產(chǎn)拉動(dòng)？該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，房地產(chǎn)業(yè)用的鋼材主要是螺紋鋼。今年1-9月份，作為螺紋鋼、H型鋼等原料的粗鋼消費(fèi)量達(dá)到5.36億噸，同比增長(zhǎng)0.05%，“增長(zhǎng)0.05%，說(shuō)明房地產(chǎn)對(duì)鋼材價(jià)格拉動(dòng)有限，畢竟鋼材在房地產(chǎn)業(yè)占比并不高。”

該 負(fù)責(zé)人說(shuō)，山鋼鋼鐵產(chǎn)業(yè)的主要鋼材品種有中厚板、熱軋板卷、冷軋板卷、H型鋼等，廣泛應(yīng)用于汽車、鐵路、橋梁等多個(gè)重要領(lǐng)域，真正用于建材市場(chǎng)的鋼材量并 不是很大。而生產(chǎn)建筑鋼材的鋼鐵企業(yè)主要集中在民營(yíng)企業(yè)，大型鋼業(yè)比較少。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9月份全國(guó)粗鋼產(chǎn)量全國(guó)粗鋼產(chǎn)量6.04億噸，同比增長(zhǎng) 0.37%，其中鋼協(xié)會(huì)員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量同比下降0.51%，非會(huì)員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.57%，非會(huì)員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量呈現(xiàn)擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。而在這些非會(huì)員企業(yè) 中，主要是民營(yíng)鋼鐵企業(yè)。

該負(fù)責(zé)人表示，真正帶動(dòng)鋼材價(jià)格上漲的是煤炭和運(yùn)輸成本等。焦煤這段時(shí)間漲得很兇，對(duì)鋼企的效益有嚴(yán)重影響。煉焦 煤用的煤，和普通煤不一樣，受去產(chǎn)能因素影響，焦煤資源比較緊張，產(chǎn)量也較低。再加上進(jìn)入冬季，社會(huì)用煤進(jìn)入高峰期，現(xiàn)在煤炭企業(yè)要求他們當(dāng)月的貨款當(dāng)月 結(jié)賬，并且原有的欠賬必須先還上，才能買到煤炭，這就增加了鋼鐵企業(yè)成本。

另一方面，9月21日以來(lái)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域在嚴(yán)治超載，物流成本也因此有所上升。“公路運(yùn)輸價(jià)格普遍上漲了20%以上，個(gè)別線路甚至達(dá)到30%以上。目前，濟(jì)鋼平均每個(gè)月通過(guò)汽運(yùn)發(fā)送鋼材、礦粉等約50萬(wàn)噸，運(yùn)輸成本大為增加。”濟(jì)鋼物流管理中心產(chǎn)品交付部部長(zhǎng)杜憲衛(wèi)說(shuō)。

“作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的一項(xiàng)，鋼鐵業(yè)雖然價(jià)格出現(xiàn)了上漲，但盈利能力依舊有限。今后，鋼鐵行業(yè)仍需要繼續(xù)去庫(kù)存。”山鋼一負(fù)責(zé)人說(shuō)。

四季度鋼材需求或穩(wěn)中有降

四季度鋼材市場(chǎng)將呈現(xiàn)什么樣的走向？

中 鋼協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)王德春在接受采訪時(shí)稱，鋼鐵需求的幾個(gè)主要核心動(dòng)力，一個(gè)是房地產(chǎn)，一個(gè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。進(jìn)入冬季，從環(huán)境因素上來(lái)說(shuō)，施工、開(kāi)工都會(huì)減少。 另外，10月1日以后，房地產(chǎn)新政出臺(tái)，也會(huì)對(duì)需求造成影響。而包括汽車在內(nèi)的機(jī)械制造領(lǐng)域，需求會(huì)維持平穩(wěn)增長(zhǎng)。他判斷，四季度鋼鐵的需求會(huì)維持相對(duì)穩(wěn) 定或略有下降。從供求的關(guān)系來(lái)說(shuō)，如果產(chǎn)量有所控制，總體市場(chǎng)保持供需平衡，價(jià)格不至于大跌。

就價(jià)格而言，除了供需基本面的因素，近期原料價(jià)格，特別是煤焦價(jià)格上漲迅猛，另外原材料的運(yùn)輸成本也有所上升，整個(gè)鋼材價(jià)格應(yīng)該是有所上升，才能消化相應(yīng)的成本上漲。(來(lái)源：濟(jì)南時(shí)報(bào))