正在興建的龍巖大道高架橋項目為福建省龍巖市首座高架橋,全長3395m,橫跨贛龍一級鐵路干線、龍廈快速鐵路、龍津河,建成后將成為連接龍巖中心城市南北、溝通新老城區(qū)的重要樞紐,并將大大優(yōu)化龍巖市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和改善人居環(huán)境。
寶峨BG 46旋挖鉆機
龍巖大道高架橋項目主橋部分為龍巖大橋,采用獨塔雙索面半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋設(shè)計,主塔為混凝土橋塔,地面以上塔高116m,由21根直徑2.5m樁基礎(chǔ)承載。由于龍巖大橋需要跨越兩條重要鐵路線,為了避免影響鐵路的通行,主橋采用了轉(zhuǎn)體橋結(jié)構(gòu)工藝,最大轉(zhuǎn)體重量高達(dá)2.362萬噸,因此樁基礎(chǔ)的建設(shè)對于整個大橋項目的進(jìn)展顯得至關(guān)重要。下圖為龍巖大橋效果圖。
龍巖大橋效果圖
根據(jù)地勘和設(shè)計資料,龍巖大橋樁基礎(chǔ)施工難點如下:(1)樁徑大、深度深,最大鉆孔深度為96m;(2)需要入巖,巖石無側(cè)限單軸抗壓強度大,巖石以灰?guī)r為主,并伴有侵入的花崗閃長巖,巖石強度通常為80~120MPa;(3)入巖深度較大,普遍入巖深度為55~70m,最大約79m;(4)巖溶發(fā)育,存在地下暗流,內(nèi)含最多7層溶洞,最大溶腔高度為29.3m;(5)樁基垂直度控制。綜合上述因素,該項目樁基礎(chǔ)的施工難度極大,在國內(nèi)橋梁建設(shè)中也非常罕見。下圖為現(xiàn)場所探測到的巨大溶洞。
現(xiàn)場所探測到的巨大溶洞
經(jīng)過反復(fù)實踐以及多次專家會議,最終由黑龍江旭騰公司承接龍巖大橋樁基礎(chǔ)施工。傳統(tǒng)的沖擊成孔、反循環(huán)工藝已被證實不適用于該項目,因此,旭騰公司投入了一些大型設(shè)備,并為了該項目于今年年初引進(jìn)了一臺全新寶峨BG46大型旋挖鉆機,其發(fā)動機為功率570kW的卡特C18發(fā)動機,主卷揚采用單層卷揚,提升力達(dá)45噸,這在大孔徑深樁作業(yè)中提升超重鉆具含渣土、取芯比較有效。旋挖鉆機于5月份投入使用,至今已經(jīng)運行了3000多小時,設(shè)備工作狀態(tài)良好。寶峨鉆機的到來,提升了施工的進(jìn)度,也加快了龍巖大橋建設(shè)的步伐。下圖為正在作業(yè)的寶峨BG46旋挖鉆機。
正在作業(yè)的寶峨BG 46旋挖鉆機
寶峨BG46旋挖鉆機取出灰?guī)r巖心。
現(xiàn)場取出的灰?guī)r、含花崗閃長巖的灰?guī)r巖心
現(xiàn)場取出的“月牙石”
該項目樁基礎(chǔ)的施工過程還充滿著其他挑戰(zhàn)與風(fēng)險,比如鉆孔效率的提升、克服巖溶地層、避免塌孔、控制好樁的垂直度,有著多年豐富的基礎(chǔ)工程施工經(jīng)驗的旭騰公司,自行設(shè)計并且優(yōu)化了數(shù)十個鉆具,采取了一些適當(dāng)?shù)墓に?,得益于此,截?1月上旬,已經(jīng)順利完成了7根樁基礎(chǔ),項目的進(jìn)展正在有條不紊地向前推進(jìn),第8根樁也將于近日完成。
兩年一屆的上海寶馬展將于2016年11月22日-25日在上海新國際博覽中心舉行(上海浦東新區(qū)龍陽路2345號)
歡迎各位蒞臨寶峨展臺:室外展區(qū)A06+A13(近南入口1號門)
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德國寶峨集團是國際著名的基礎(chǔ)工程及鉆探設(shè)備制造商,也是全球最著名的基礎(chǔ)工程承包商之一,總部位于德國巴伐利亞州的舒本豪森市,具有200多年的歷史。德國寶峨集團的業(yè)務(wù)分為三大板塊,分別是特殊基礎(chǔ)工程施工、設(shè)備制造和資源開發(fā),其下屬的德國寶峨機械設(shè)備有限公司是目前全球最大的基礎(chǔ)工程設(shè)備的制造商?;A(chǔ)工程施工與設(shè)備制造緊密結(jié)合是德國寶峨集團始終處于本行業(yè)全球領(lǐng)先地位的根本原因。
“創(chuàng)新,永不停息”是德國寶峨公司傳承226年的企業(yè)精神,也是其始終處于基礎(chǔ)施工行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位的根本原因。德國寶峨公司進(jìn)入中國市場二十五年來,不斷地在中國市場推出技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量過硬的新產(chǎn)品,為中國用戶提供與德國同步的基礎(chǔ)施工設(shè)備,并將國際最前沿的基礎(chǔ)施工方法引進(jìn)到國內(nèi),為用戶創(chuàng)造價值,已成為中國基礎(chǔ)施工行業(yè)用戶真誠的合作伙伴。
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