這次取的不是絲綢 “鋼鐵絲路”重塑新疆經(jīng)濟(jì)版圖

    中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心的形成，促使新疆通道經(jīng)濟(jì)向通道+物流+樞紐經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變

    集結(jié)中心拉動新疆從物流通道成為國際物流集散地，乃至外向型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。新疆裝備制造、紡織服裝、精深化工、特色輕工產(chǎn)業(yè)、新型能源、物流等產(chǎn)業(yè)正在集聚發(fā)展

    “我們搭上了經(jīng)濟(jì)快捷的中歐班列，每車運(yùn)費(fèi)能節(jié)省2000元，對于我們企業(yè)開拓中亞、西亞和歐洲市場是一件好事?！比涨?，中糧屯河(12.010,0.20,1.69%)股份有限公司番茄銷售部副總監(jiān)卡哈爾·阿木提興奮地對《經(jīng)濟(jì)日報》記者說。

    11月30日，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心分外熱鬧，大型吊裝機(jī)械起起落落，一組組集裝箱平穩(wěn)地落在即將西行的列車上。11時，X9801次貨運(yùn)列車緩緩啟動，駛向哈薩克斯坦共和國阿拉木圖。這是今年5月烏魯木齊集結(jié)中心投入運(yùn)營后，開行的第100列西行班列。

    “中糧屯河每年生產(chǎn)25萬噸番茄醬，其中80%的產(chǎn)品出口，目前大部分產(chǎn)品通過海運(yùn)進(jìn)入歐洲市場。”站臺上，卡哈爾·阿木提向《經(jīng)濟(jì)日報》記者算了一筆時間賬：海運(yùn)的路徑是在新疆裝貨，然后通過鐵路運(yùn)輸?shù)?000公里外的天津港(10.480,0.05,0.48%)，再從天津港運(yùn)輸?shù)綒W洲，大概需要50天；如果從烏魯木齊搭載中歐班列，大約15天便可抵達(dá)歐洲，運(yùn)輸時間可縮短1個多月。

    “雖然海運(yùn)費(fèi)用低，但是特別耗時?！笨ü栒J(rèn)為，通過中歐班列，運(yùn)輸時間大幅縮短了，這樣就能加快資金的周轉(zhuǎn)速度，有利于更好地開拓市場。

    近年來，地處歐亞大陸腹地的新疆加快發(fā)展裝備制造、紡織服裝、精深化工、新型能源等產(chǎn)業(yè)，同時與中亞國家積極開展國際產(chǎn)能合作，進(jìn)出口市場潛力巨大，為中歐（中亞）班列在烏魯木齊集結(jié)并實現(xiàn)規(guī)?；⒊B(tài)化開行提供了有力支撐。

    今年，烏魯木齊被確定為中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)。烏魯木齊鐵路局對烏西快運(yùn)中心站進(jìn)行了改造，擴(kuò)展了貨場集裝箱堆場和海關(guān)監(jiān)管庫庫區(qū)內(nèi)集裝箱堆場，以方便班列整列裝卸，滿足迅速增長的國際物流貨物運(yùn)輸需求。

    據(jù)烏魯木齊鐵路局黨委副書記牛權(quán)介紹，坐擁絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢，以及新亞歐大陸橋國際通道的節(jié)點(diǎn)優(yōu)勢，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心通過延伸服務(wù)半徑，目前在全疆9個大型進(jìn)出口企業(yè)建立攬貨點(diǎn)，極大方便了出口企業(yè)。許多貿(mào)易商由內(nèi)地采購轉(zhuǎn)為在新疆本地采購，一方面降低了采購成本，另一方面拉動了地方經(jīng)濟(jì)。

    為進(jìn)一步暢通國際物流通道，鐵路部門與“一關(guān)兩檢”建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，在集結(jié)中心采取始發(fā)報關(guān)報檢、口岸轉(zhuǎn)關(guān)放行、票據(jù)單證提前申報等便利措施，將口岸通關(guān)時間由12小時壓縮至6小時內(nèi)。此外，還為相關(guān)企業(yè)開辟了柳園、哈密東、鄯善等輔助集結(jié)點(diǎn)。5月集結(jié)中心運(yùn)營以來，新疆西行國際貨運(yùn)班列開行數(shù)量逐月攀升，11月實現(xiàn)了每天一列的常態(tài)化、規(guī)?；_行。

    新疆中泰進(jìn)出口貿(mào)易有限公司總經(jīng)理助理張奇海介紹說，在未開通西行國際貨運(yùn)班列之前，公司通過鐵路運(yùn)輸銷往俄羅斯的出口產(chǎn)品，從烏魯木齊至莫斯科運(yùn)程大約需要25天到30天，現(xiàn)在通過西行國際貨運(yùn)班列，基本上一路暢通無阻，運(yùn)行七八天就到達(dá)目的地。隨著出口量的增加，企業(yè)對西行班列的需求日益旺盛。

    在拓展當(dāng)?shù)厥袌龅幕A(chǔ)上，烏魯木齊集結(jié)中心派專人走訪內(nèi)陸省份外向型生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)，針對客戶個性化物流需求，設(shè)計全程物流方案，吸引內(nèi)地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結(jié)。集結(jié)中心的運(yùn)營，拉動新疆從物流通道成為國際物流集散地，乃至外向型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

    與此同時，西行班列的常態(tài)化開行，促進(jìn)了新疆經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化?！爸袣W（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心的形成，促使新疆通道經(jīng)濟(jì)向通道+物流+樞紐經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)變?！毙陆S吾爾自治區(qū)經(jīng)信委副主任彭季說，中歐（中亞）班列烏魯木齊集結(jié)中心的投運(yùn)，正在推動新疆裝備制造、紡織服裝、精深化工、特色輕工產(chǎn)業(yè)、新型能源、物流等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。

    杭州中外運(yùn)有限公司向中亞出口日用百貨，目前每月發(fā)運(yùn)量達(dá)到50多車。公司聯(lián)運(yùn)部副經(jīng)理王琥琳告訴記者，“通過集結(jié)中心這個紐帶，我們相關(guān)企業(yè)實現(xiàn)了組團(tuán)出海，客觀上改變了過去面對境外客戶單打獨(dú)斗的局面，增強(qiáng)了整體競爭力”。

    眼下，不斷完善的“鋼鐵絲路”，正在重塑新疆經(jīng)濟(jì)版圖。彭季表示，下一步，要打造俄羅斯班列和中歐班列的集結(jié)中心，讓烏魯木齊成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要的陸港，進(jìn)一步帶動物流、裝備制造、特色輕工、資源再利用等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)提供重要支撐。