上海浦東：完成盲降飛行測試 跑道儀表著陸系統(tǒng)待升級

作者： 2017年04月10日 來源：中國儀表網(wǎng) 瀏覽量：
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【中國儀表網(wǎng)儀表產(chǎn)業(yè)】近日，上海浦東機場34L跑道儀表著陸系統(tǒng)ⅢA類盲降飛行程序和低能見度運行程序的驗證試飛工作順利完成?！　〔⑶?，在隨后召開的總結講評會上，來自中國民航局、民航華東管理局、民航華東空管局
【中國儀表網(wǎng) 儀表產(chǎn)業(yè)】近日，上海浦東機場34L跑道儀表著陸系統(tǒng)ⅢA類盲降飛行程序和低能見度運行程序的驗證試飛工作順利完成。
 

 
　　并且，在隨后召開的總結講評會上，來自中國民航局、民航華東管理局、民航華東空管局、東航以及上海機場集團的眾多業(yè)內(nèi)專家齊聚浦東機場，就驗證試飛全過程合規(guī)性進行逐項對照審查和深度剖析，結果顯示，本次驗證試飛填補了國內(nèi)ⅢA類盲降飛行的空白，浦東機場二跑道設施、運行程序已初步滿足ⅢA類盲降條件。
 
　　ⅢA指的是是國際機場儀表著陸系統(tǒng)的最高標準。ILS-ⅢA類運行保障系統(tǒng)的建立，將使浦東機場在跑道視程大于175米，云高大于15米的氣象條件下具備完全依靠機載計算機和儀表引導實現(xiàn)飛機自動安全起降的能力。相比浦東機場現(xiàn)有的Ⅱ類運行標準(云高大于30米、能見度大于350米)，Ⅲ類標準可在天氣和能見度更為惡劣的情況下，提升機場的航班保障能力，減少由于霧、霾等低能見度天氣對航班運行和旅客出行的負面影響。隨著跑道設施的升級，惡劣天氣因素對浦東機場航班運行正常率的影響將逐步降低。
 
　　浦東機場方面表示，浦東機場有望成為內(nèi)地民航第一家具有ILS-ⅢA類運行保障能力的民用機場，躋身全球飛機起降運行保障水平最高的民用機場行列。在此之前，內(nèi)地機場儀表著陸系統(tǒng)最高等級為Ⅱ類。
 
　　據(jù)了解，機場跑道要符合ILS-ⅢA類標準，目視和儀表助航設施的設置和完好率相比Ⅱ類標準要嚴苛得多。浦東機場在前期充分調(diào)研的基礎上，采取邊運行邊施工的方式，嚴格按照Ⅲ類運行標準對二跑道實施改造。經(jīng)過一年多的不停航施工，對目視助航燈光、標志標牌系統(tǒng)進行功能升級、監(jiān)控模塊擴展，滿足了ILS-ⅢA類跑道所要求的一系列嚴格的硬件條件。
 
　　(原標題：浦東機場儀表著陸系統(tǒng)有望升級)
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