北京用計量服務共享單車 建設“電子圍欄“

作者: 2017年06月21日 來源:中國儀表網 瀏覽量:
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【中國儀表網儀表產業(yè)】近期,北京市率先在通州區(qū)進行試點的共享單車“電子圍欄”,一種共享單車新的管理方式。圖片源自網絡  北京市通州區(qū)“共享自行車政府監(jiān)管與服務平臺”上線,通州共施劃
  【中國儀表網 儀表產業(yè)】近期,北京市率先在通州區(qū)進行試點的共享單車“電子圍欄”,一種共享單車新的管理方式。
 

 
圖片源自網絡
 
  北京市通州區(qū)“共享自行車政府監(jiān)管與服務平臺”上線,通州共施劃296個“電子圍欄”,大多集中在小區(qū)、學校、公交站、地鐵站以及重要商圈周邊。單車企業(yè)投放車輛安裝的衛(wèi)星定位設備滿足技術要求即可接入“共享自行車政府監(jiān)管與服務平臺”,ofo小黃車目前已率先完成備案和數(shù)據接口調試工作實現(xiàn)信息接入。
 
  “對于共享單車的治理模式,不同城市地區(qū)采取了多種管控手段,如固定停車架、攝像頭、地感線圈等,這些方法大都存在施工難度大、地面設施多、移動調整難等問題,較難推廣。國家衛(wèi)星導航定位與授時產業(yè)計量測試中心依托自身技術優(yōu)勢,創(chuàng)造了‘電子圍欄’的治理模式,通過高精度衛(wèi)星定位測量技術監(jiān)督共享單車是否停放在了指定區(qū)域范圍內。”國家衛(wèi)星導航定位與授時產業(yè)計量測試中心(以下簡稱中心)主任黃艷告訴中國質量報記者,在北京市的共享單車“電子圍欄”建設中,充分發(fā)揮了計量的作用以及北斗導航定位系統(tǒng)的優(yōu)勢,成為北京市運用計量手段服務社會的又一典型案例。
 
  據介紹,“電子圍欄”的位置信息通過衛(wèi)星測繪上傳系統(tǒng),共享單車的智能鎖同時采用北斗與GPS雙模定位模式后,平臺可實時對共享單車的智能鎖GNSS定位數(shù)據與“電子圍欄”臨界點閾值進行匹配,判斷其是否停入停放區(qū)域或禁停區(qū)域。平臺上線運行后,能夠掌控各投放企業(yè)的共享自行車投放總量、鎖停位置、潮汐熱點區(qū)域、故障和僵尸車分布等信息。平臺通過標準數(shù)據接口與各投放企業(yè)進行數(shù)據共享,“電子圍欄”信息可同步至企業(yè)APP端,引導用戶有序停放。
 
  據悉,2017年,北京市交委聯(lián)合北京市經信委、市政市容委等有關部門加強對共享單車的監(jiān)管。中心按照北京市各區(qū)縣實際情況和具體要求,為衛(wèi)星定位、藍牙定位、NFC定位、視頻監(jiān)控、磁性線圈等不同解決方案和頂層設計進行計量檢測和驗證評估。
 
  “在這個過程中,計量數(shù)據成為方案遴選中話語權最重的‘技術法官’。”黃艷說,通過模擬測量和實景測試,該中心為通州共享單車示范區(qū)確定了“衛(wèi)星定位”的解決方案,并使通州成為全國首個實現(xiàn)“無樁管理”示范區(qū)。該方案得到政府相關部門及ofo、mobike、bluegogo、酷騎等共享單車公司的一致認可和肯定。
 
  據了解,該中心對ofo等公司智能定位鎖的北斗定位芯片、終端和位置算法提供了計量測試和驗證評估,編制了關鍵參數(shù)測量規(guī)范,研制了檢測專用設備,研發(fā)了模擬通州實景的標準場景,并有針對性地對定位解決方案和算法等提出了改進方案和措施。試點一周后,經過技術升級,目前通州區(qū)ofo小黃車的電子圍欄“入欄率”已提高到90%以上。此外,該技術還將在其他地區(qū)進一步推廣,北京市大興區(qū)、石景山區(qū)正在地面上進行“電子圍欄”規(guī)劃。
 
  據北斗導航與位置服務產業(yè)公共平臺相關負責人透露,在通州區(qū)利用北斗導航技術實現(xiàn)共享自行車精細化管理的“電子圍欄”模式試點很成功,未來還會在一些人員流動性較多的地點,如小區(qū)、地鐵站等周邊施劃“電子圍欄”。確保這些區(qū)域內共享單車停入圍欄,從而減少無序停放對非機動車道、人行道正常秩序的影響。
 
  “不光是在解決共享單車亂停亂放方面下足了功夫,在諸如網約車計費等群眾關心的問題上,國家衛(wèi)星導航定位與授時產業(yè)計量測試中心也曾受質檢總局委托,起草了4份技術規(guī)范,利用自身技術優(yōu)勢,通過精準定位、準確計算的方式,明確了車輛運行的里程數(shù),為網約車市場的發(fā)展秩序打下了基礎。”北京市計量檢測科學研究院院長姚和軍說,該院將繼續(xù)發(fā)揮計量的基礎性作用,積極為首都發(fā)展提供技術保障。
 
  (原標題:北京市借計量優(yōu)勢服務共享單車"電子圍欄"建設)
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