沈烈初：實(shí)體層互聯(lián)互通 讓智能制造不再“卡脖子”

按業(yè)務(wù)流程分，一般智能制造分：管理層、執(zhí)行層、控制層及實(shí)體層（設(shè)備層），有的企業(yè)在管理層之前加一個(gè)決策層，在實(shí)體層之后加一個(gè)傳感層，這是一個(gè)虛實(shí)結(jié)合的系統(tǒng)工程，亦即CPS系統(tǒng)。
　　實(shí)體層是生產(chǎn)過程產(chǎn)生增值的過程，亦即是一個(gè)企業(yè)活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)與歸宿，是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)產(chǎn)品的單位，它又是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，如機(jī)械制造包括毛坯（鑄、鍛、焊等專業(yè)）、加工（切削、成形、熱處理等工序）、裝配調(diào)試、涂裝、檢測(cè)、包裝等制造過程。傳感層就是把這些生產(chǎn)過程中各種信息實(shí)時(shí)采集，所謂各種數(shù)據(jù)形式的來源，抽象出來就是人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)及水、電、風(fēng)、汽和信息傳輸（有線或無線）存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，它們之間的互聯(lián)互通不解決，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化最后發(fā)展為智能化制造根本不可能。
　　目前中國(guó)制造業(yè)，特別是裝備制造業(yè)有發(fā)展不平衡、不充分的特點(diǎn)，其企業(yè)結(jié)構(gòu)與水平具有工業(yè)1.0、2.0、3.0的實(shí)體層比比皆是。據(jù)筆者近幾年來考察近百個(gè)裝備制造企業(yè)來看，實(shí)施所謂智能制造的瓶頸在實(shí)體層設(shè)備的互聯(lián)互通及數(shù)據(jù)采集上。當(dāng)然有一批先進(jìn)的大中型企業(yè)，精益生產(chǎn)及準(zhǔn)時(shí)化管理做的較好，具有合理的業(yè)務(wù)與工藝流程，且有著較先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，數(shù)控化率較高，因此這些企業(yè)是數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化及以后的智能化制造的先行者，但還需要大量的探索及積累數(shù)據(jù)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的過程，然后才能達(dá)到柔性化、定制化、可視化的階段。
　　其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)是因各種控制系統(tǒng)中傳遞數(shù)據(jù)信息的通信協(xié)議有不同的版本，如機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)常用的國(guó)外有FANAC、三菱、西門子、Heidenheim等，國(guó)內(nèi)有華中數(shù)控、廣州數(shù)控、光洋、高精、凱恩帝、維宏、精雕等系統(tǒng)；驅(qū)動(dòng)又分伺服電機(jī)系統(tǒng)、步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)等；現(xiàn)場(chǎng)總線（Fiel dbus）也有不同版本，PROFIBUS、MODBUS、CAN、EtherCAT等，如何把傳遞數(shù)據(jù)的不同版本的協(xié)議，能互相兼容，上傳下達(dá)？很多單位是采用軟件包或獨(dú)立模塊，如日本馬扎克稱之為Smart-Box、光洋稱之為MCU、沈機(jī)i5及ISESOL系統(tǒng)稱之為i-Box、儀綜所稱之為智能網(wǎng)關(guān)。因此，每個(gè)企業(yè)就能形成自己獨(dú)特的信息管理系統(tǒng)及統(tǒng)一的接口與協(xié)議，這是智能制造信息架構(gòu)的重要組成部分。
　　數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化及智能化（以下簡(jiǎn)稱“三化”）制造，就是在制造過程中對(duì)生產(chǎn)全要素的描述與使其優(yōu)化組合，使裝備制造達(dá)到“質(zhì)量第一，效率優(yōu)先”的目的，使企業(yè)增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與可持續(xù)發(fā)展能力。筆者在調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)幾個(gè)難點(diǎn)：
　　首先，有兩種現(xiàn)象普遍存在。一個(gè)是畏縮不前，認(rèn)為實(shí)施“三化”過程，需要一大筆資金改造實(shí)體層各生產(chǎn)環(huán)節(jié)。另一個(gè)是為“三化”。而“三化”似乎有點(diǎn)像“面子工程”一樣，如不搞“三化”，受不到上級(jí)及同行的重視。筆者認(rèn)為要用“投入產(chǎn)出”經(jīng)濟(jì)理論來研究與落實(shí)“三化”，如只有投入，沒有產(chǎn)出或產(chǎn)出很少，這是不合理，不經(jīng)濟(jì)的。
　　其次，是先搞好科學(xué)化的生產(chǎn)管理。即精益生產(chǎn)（LP）及準(zhǔn)時(shí)化管理（JIS），與搞不搞“三化”沒有多大關(guān)系，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率與競(jìng)爭(zhēng)力不可或缺的；反過來說，LP及JIS搞好了，“水到渠成”搞“三化”就容易多了。所謂“三化”中的管理層（PLM、ERP）、執(zhí)行層（MES等）、控制層可形成一個(gè)所謂虛擬工廠（或車間）優(yōu)化生產(chǎn)要素的組合及業(yè)務(wù)流程，后由優(yōu)化得出的數(shù)據(jù)控制實(shí)體層的各種裝備，這就是虛擬與實(shí)體生產(chǎn)過程互相“映射”，經(jīng)過多次的PDCA相互映射就可以得出比較優(yōu)化的業(yè)務(wù)流程。在這個(gè)過程中數(shù)據(jù)的真實(shí)性與全面性就十分重要。
　　第三，關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的采集、傳輸、篩選及建模。數(shù)據(jù)的種類很多，包括生產(chǎn)、管理、質(zhì)量、資金、設(shè)備等生產(chǎn)全要素的數(shù)據(jù)，并且還要收集與企業(yè)及產(chǎn)品用戶需求等數(shù)據(jù)，形成所謂條數(shù)據(jù)與塊數(shù)據(jù)（二維的），這才能利用實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化與預(yù)測(cè)，沒有數(shù)據(jù)就沒有“三化”。因此建立多種數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)是第一位的。
　　
山東臨工等企業(yè)實(shí)施“三化”的啟示
　?。ㄒ唬┥綎|臨工案例及啟示
　　不要把企業(yè)“三化”看作“高大上”技術(shù)，若企業(yè)員工不懂得“三化”的意義、目的、內(nèi)涵等，搞“三化”有什么意義呢？山東臨工工程機(jī)械有限公司（簡(jiǎn)稱山東臨工）的經(jīng)驗(yàn)對(duì)筆者啟示很大。他們辦企業(yè)的指導(dǎo)思想是“一全（全員參與），二創(chuàng)（管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新），三結(jié)合（干部、技術(shù)人員與員工）”。筆者曾說過，這是新時(shí)代的“鞍鋼憲法”。過去山東臨工的發(fā)展，提質(zhì)增效是靠這個(gè)辦法，現(xiàn)在企業(yè)搞“三化”（或兩化融合）也是靠“一全二創(chuàng)三結(jié)合”的辦法。筆者于2017年2月寫過一篇《工業(yè)2.0補(bǔ)課，工業(yè)3.0全面推進(jìn)，工業(yè)4.0試水—山東臨工創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新考察記》，在文章后面附有筆者于2015年5月28日寫的一篇《推薦一篇好文章—山東臨工“一全二創(chuàng)三結(jié)合”創(chuàng)新管理模式探索與實(shí)踐》。筆者了解到山東臨工在上世紀(jì)90年代初就引入CAD等數(shù)字化技術(shù)；2007開始引進(jìn)VOLVO的精益生產(chǎn)及準(zhǔn)時(shí)化管理方法，2008~2009年為學(xué)習(xí)導(dǎo)入期；2010年進(jìn)行可視化管理，開始成立CI小組；2013年推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，共有22個(gè)模塊，在此過程中分期分批進(jìn)行全員培訓(xùn)，提高員工的認(rèn)識(shí)與業(yè)務(wù)水平。因?yàn)槠髽I(yè)的業(yè)務(wù)流程涉及到每個(gè)員工的職責(zé)，沒有全體員工的自覺參與，再好的技術(shù)與管理模式也起不到理想的作用，這就為實(shí)現(xiàn)“三化”或“兩化融合”奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，山東臨工在過去信息化基礎(chǔ)上，采用德國(guó)SAP管理軟件，加上自己開發(fā)的應(yīng)用軟件，設(shè)計(jì)了一個(gè)完整的信息化架構(gòu)與接口，包括管理層、執(zhí)行層、控制層。在實(shí)體層，因車間性質(zhì)與工藝流程不同，執(zhí)行層、控制層也不完全相同。筆者考察了幾個(gè)車間，包括結(jié)構(gòu)焊接車間、液壓件車間、裝配車間、物流等，其實(shí)體層中很多裝備都是由三結(jié)合小組自己設(shè)計(jì)制造的，因?yàn)樗麄兪煜すに?，將來也是他們來操作使用，因而只要統(tǒng)一接口，統(tǒng)一協(xié)議就可以了。有的采用有線通信，有的如裝配車間一些工序采用無線通信，隨時(shí)可用智能手機(jī)掃描，知道某一訂單的產(chǎn)品進(jìn)行到哪一個(gè)工序了。真正實(shí)現(xiàn)了共商、共建、共享的搞“三化”模式，把“高大上”技術(shù)與全體員工結(jié)合起來，他們的經(jīng)驗(yàn)值得重視。由于山東臨工很早就注意其生產(chǎn)的工程機(jī)械產(chǎn)品，如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、路面機(jī)械的“三化”控制，產(chǎn)品都裝有GPS定位系統(tǒng)等，可進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，收集產(chǎn)品在用戶使用情況及運(yùn)行時(shí)的工況數(shù)據(jù)，不僅可進(jìn)行在役產(chǎn)品的健康檢查及指導(dǎo)維修服務(wù)，而且通過在用戶中開展“好司機(jī)”活動(dòng)，及時(shí)得到了終端用戶反饋的裝備產(chǎn)品質(zhì)量、可靠性、可用性、易用性等大量有用的信息，為不斷改進(jìn)產(chǎn)品、制造過程，供應(yīng)鏈的優(yōu)化等打下基礎(chǔ)，這就是PDCA多次循環(huán)后，提質(zhì)增效的最佳的路徑。同樣，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行市場(chǎng)對(duì)各種工程機(jī)械需求的預(yù)測(cè)，山東臨工也進(jìn)行了這方面的研究。
　　在前幾年工程機(jī)械市場(chǎng)處在困難境地，山東臨工堅(jiān)持“專注實(shí)業(yè)，聚焦主業(yè)，不斷進(jìn)行供給側(cè)改革”，不斷推進(jìn)“三化”工程。不像有些工程機(jī)械企業(yè)，實(shí)行所謂“跨行業(yè)發(fā)展”“多元化發(fā)展”“脫實(shí)向虛”等發(fā)展戰(zhàn)略，以求得“脫困”或增加“體量”“規(guī)?！保Y(jié)果呢？2017年就有了答案，根據(jù)某媒體的統(tǒng)計(jì)，以人均營(yíng)業(yè)收入即勞動(dòng)生產(chǎn)率來比較，在行業(yè)前九位工程機(jī)械企業(yè)的統(tǒng)計(jì)中，山東臨工為157.75萬元（2015年），182.22萬元（2016年），315.58萬元（2017年），位居9個(gè)企業(yè)之首，從縱向比，山東臨工2017年勞動(dòng)生產(chǎn)率比2015年增加了一倍；從橫向比，2017年人均勞動(dòng)生產(chǎn)率是第九位企業(yè)的1.7倍；當(dāng)然交給國(guó)家的稅收及利潤(rùn)也相應(yīng)增加了。企業(yè)推進(jìn)“三化”或“兩化融合”需要很長(zhǎng)的時(shí)間，不是一蹴而就的，需要統(tǒng)一規(guī)劃，分階段、分步驟的實(shí)施。由于新技術(shù)特別是信息技術(shù)仍在高速發(fā)展，因此，企業(yè)還必需在實(shí)施一定階段后，要及時(shí)修改及優(yōu)化“三化”發(fā)展規(guī)劃，然后再分階段、分步驟繼續(xù)實(shí)施。總之先易后難，問題導(dǎo)向，借用外力，培養(yǎng)自己的能力，這樣看得見成果，鼓舞全體員工士氣，堅(jiān)持走適合自己企業(yè)情況的“三化”及“兩化融合”的道路。
　　一個(gè)好的企業(yè)，需要有一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)及集體，要有一個(gè)強(qiáng)有力的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，需要有包含熟悉硬件及軟件的信息化技術(shù)團(tuán)隊(duì)。從優(yōu)化業(yè)務(wù)流程來看，涉及方方面面的人員工作及其職責(zé)的科學(xué)劃分，也就是部門與個(gè)人間的利益調(diào)整?？傊?，沒有優(yōu)化業(yè)務(wù)流程及LP和JIS管理模式，“三化”或“兩化融合”是無法進(jìn)行或沒有顯著效果的。這一點(diǎn)并沒有被一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門所重視，容易把智能制造滑入誤區(qū)，這是危險(xiǎn)的，事倍功半。
　?。ǘ┏Ｊ扉_關(guān)等企業(yè)案例及啟示
　　制造斷路器的常熟開關(guān)制造有限公司，從上世紀(jì)1991年，還是處在一個(gè)面臨破產(chǎn)境地的小廠，臨危受命擔(dān)任廠長(zhǎng)的唐春潮決心借款數(shù)百萬元搞CAD產(chǎn)品設(shè)計(jì)。他深知沒有高水平的產(chǎn)品，企業(yè)是活不了的，高水平的產(chǎn)品需要高水平的設(shè)計(jì)手段，從而在一片反對(duì)聲中就做了，開始走上兩化融合的道路。2011年左右第二代主要領(lǐng)導(dǎo)王春華同志接班，前赴后繼深入搞“兩化融合”及智能制造，至今已超過25年。分階段梳理各方面的業(yè)務(wù)流程，從銷售、計(jì)劃、生產(chǎn)、質(zhì)量、維保、物流、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、能源等近30個(gè)業(yè)務(wù)板塊，進(jìn)行信息化優(yōu)化，它是在一個(gè)不斷優(yōu)化架構(gòu)下，有步驟、分階段進(jìn)行的，擁有大量數(shù)據(jù)。前兩年筆者去調(diào)查常熟開關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，存儲(chǔ)容量接近80T了，現(xiàn)在的員工沒有信息化手段已經(jīng)不習(xí)慣了。
　　其它如南京康尼機(jī)電股份有限公司、廈門宏發(fā)電聲股份有限公司、山東文登天潤(rùn)曲軸股份有限公司、重慶盟訊電子科技有限公司、北京時(shí)代集團(tuán)等企業(yè)搞“兩化融合”都已有二三十年了，形成了自己特色的信息化管理系統(tǒng)，沒有持之以恒的決心，不可能取得如此大的成功。因此搞“三化”永遠(yuǎn)在路上，要隨著產(chǎn)品升級(jí)換代、企業(yè)管理的進(jìn)步、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)發(fā)展等情況變化而變化。
　　
裝備工業(yè)在“三化”中的擔(dān)當(dāng)
　　裝備工業(yè)是為各行各業(yè)的制造業(yè)提供裝備產(chǎn)品的，其質(zhì)量、性能、效率等決定著這些制造業(yè)的水平與效益，這是大家的共識(shí)。因此，裝備工業(yè)的“三化”水平更加重要。裝備工業(yè)的“三化”包括產(chǎn)品的“三化”控制、制造過程的“三化”管理及用戶在役產(chǎn)品運(yùn)維的“三化”服務(wù)。
　　如果裝備工業(yè)提供的產(chǎn)品、生產(chǎn)線“三化”水平高，用戶的生產(chǎn)過程，即用戶的實(shí)體層互聯(lián)互通就很容易實(shí)現(xiàn)。裝備產(chǎn)品的“三化”，即采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化控制是現(xiàn)代機(jī)械裝備實(shí)施機(jī)（械）電（子）儀（傳感器）一體化的升級(jí)版。上世紀(jì)50年代初，美國(guó)出現(xiàn)數(shù)字控制機(jī)床，這就開啟了數(shù)字化控制大門，具有劃時(shí)代的意義，以后出現(xiàn)半導(dǎo)體技術(shù)，模擬計(jì)算機(jī)向數(shù)字計(jì)算機(jī)過渡。1971年美國(guó)Intel制造出4位的小規(guī)模集成電路，這是又一次質(zhì)的飛躍。到現(xiàn)在經(jīng)過LSI、VLSI已發(fā)展到64位產(chǎn)業(yè)化芯片，線寬達(dá)10納米超大規(guī)模的集成電路，按摩爾定律性價(jià)比還進(jìn)一步發(fā)展。上世紀(jì)70年代出現(xiàn)PLC可以用硬、軟件代替硬件控制，從此大大促進(jìn)了軟件的發(fā)展。除通用芯片外，還出現(xiàn)種類繁多的專用芯片，促使裝備工業(yè)的發(fā)展如虎添翼。數(shù)字計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，也大大提高了機(jī)械工業(yè)的產(chǎn)品與管理水平。
　　筆者上世紀(jì)70年代末去美國(guó)辛辛那提機(jī)床廠考察時(shí)，他們的產(chǎn)品主要為大規(guī)模生產(chǎn)的汽車工業(yè)以及小批量多品種生產(chǎn)航空產(chǎn)品的波音及麥道飛機(jī)制造公司提供數(shù)控及其它金切機(jī)床，生產(chǎn)管理已經(jīng)用了計(jì)算機(jī)，該廠以銷定產(chǎn)，根據(jù)訂單安排半年、三個(gè)月粗計(jì)劃，一個(gè)月的細(xì)計(jì)劃，一旬或一天的執(zhí)行計(jì)劃，滾動(dòng)修正，大概現(xiàn)在所說的APS系統(tǒng)。那時(shí)還不是實(shí)時(shí)（online），而是批處理（可以是半天或一天）。筆者在1978從工廠調(diào)到原機(jī)械工業(yè)部部機(jī)關(guān)工作，當(dāng)時(shí)一機(jī)部總工程師陶亨咸，從德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)（RWTH Achen University）邀請(qǐng)兩位教授，準(zhǔn)備在沈陽第一機(jī)床廠的1A62車間大批及中型車床成批生產(chǎn)車間進(jìn)行計(jì)算機(jī)管理試點(diǎn)。筆者陪同兩位教授到原沈一機(jī)考察，當(dāng)時(shí)工廠的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)尚不熟悉計(jì)算機(jī)管理，除上課進(jìn)行技術(shù)交流外，并到兩個(gè)車間詳細(xì)考察，兩位教授查閱了工單、工票、計(jì)劃書、工藝文件等紙質(zhì)資料及文件，考察兩天后，兩位教授提出數(shù)據(jù)不完全，有些數(shù)據(jù)不真實(shí)，流程不合理等。兩個(gè)車間的領(lǐng)導(dǎo)連數(shù)據(jù)都說不清楚，后來這個(gè)合作就停止了。這說明當(dāng)時(shí)我國(guó)最好的機(jī)床廠，是前蘇聯(lián)156項(xiàng)援助項(xiàng)目之一，尚且如此，其它機(jī)床廠呢，恐怕也差不多。
　　再說寶鋼二期工程，引進(jìn)德國(guó)的2050板材熱聯(lián)軋機(jī)，用三級(jí)計(jì)算機(jī)控制，一共有11個(gè)機(jī)架，4個(gè)粗軋機(jī)架，7個(gè)精軋機(jī)架，都采用液壓伺服壓下裝置，全部用計(jì)算機(jī)控制。通過寶鋼二期工程，我國(guó)掌握了熱軋、冷軋、連鑄連軋等用計(jì)算機(jī)控制的冶金設(shè)備。不僅提高了寶鋼二期的工藝水平，為寶鋼實(shí)體信息化底層裝備的互聯(lián)互通提供很方便的條件。
　　去年筆者時(shí)隔十余年再次到中信重工進(jìn)行學(xué)習(xí)，面貌一新，特別是成套礦山重大技術(shù)裝備，根據(jù)用戶提出的不同需求，配置各種破碎及球磨等設(shè)備，在這里用戶使用工藝十分重要，根據(jù)使用工藝試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)取得的數(shù)據(jù)后，進(jìn)行設(shè)備的選型，采用數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化控制，這實(shí)際上是定制化的成套礦山設(shè)備，為用戶提供謂之“智慧礦山”的裝備與信息化管理系統(tǒng)。
　　其他如通用機(jī)械行業(yè)的透平壓縮機(jī)等高端產(chǎn)品，筆者在西安陜鼓集團(tuán)的中控室看到包括在國(guó)內(nèi)外用戶處在役產(chǎn)品的運(yùn)行工況，一覽無余。
　　至于機(jī)床工具作為裝備工業(yè)的母機(jī)，這幾年在國(guó)家04專項(xiàng)支持下，華數(shù)、廣數(shù)、光洋、高精、維宏等企業(yè)已具備了生產(chǎn)高中低檔的數(shù)控系統(tǒng)，從性能上講，基本可以滿足要求，但在質(zhì)量、可靠性、性價(jià)比、售后服務(wù)等仍需提高，特別是品牌認(rèn)知度在用戶中還不高，高端數(shù)控機(jī)床在市場(chǎng)占有率僅提高到5%。筆者認(rèn)為數(shù)控機(jī)床中，機(jī)床本體的水平、可靠性、使用性能比數(shù)控系統(tǒng)還差，大都停留在樣品、樣機(jī)階段，盡管采用了不少國(guó)外或境外的功能部件，仍然沒有顯著提高，不知為什么，大概是缺乏一批工匠及技術(shù)工人，加上粗放式管理，缺精細(xì)生產(chǎn)觀念等，我們的智能制造是不能建立在國(guó)外的數(shù)控機(jī)床基礎(chǔ)上吧！數(shù)控機(jī)床及機(jī)器人控制原理基本一致，可能在算法上有一些不同，如華中數(shù)控、光洋數(shù)控等，一個(gè)數(shù)控系統(tǒng)，因?yàn)橛卸嗤ǖ赖裙δ?，既可控制機(jī)床，也可同時(shí)控制機(jī)器人，如西門子的840Dsl一樣。
　　再說說其它裝備吧!鑄、鍛、焊、表面處理裝備很多已采用計(jì)算機(jī)、PLC、計(jì)算板卡或嵌入式芯片、總線傳輸信息技術(shù)，這些裝備的“三化”與管理“三化”逐漸變得容易，如北京時(shí)代集團(tuán)可提供成套的自動(dòng)化和信息化程度高的焊機(jī)及車間的信息管理系統(tǒng)，并可遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控，在這里特別要重視標(biāo)準(zhǔn)化接口，與其它裝備或信息化管理系統(tǒng)互聯(lián)互通。
　　不久之前筆者在大連參觀學(xué)習(xí)德國(guó)的Grob機(jī)床廠，它為福特生產(chǎn)的2.00升（大約）鑄鋁缸體加工，鋼套在壓鑄缸體時(shí)就鑄入，大大減少了加工工序，精加工鋼套采用CBN刀具，節(jié)拍大概是4~5分鐘，整個(gè)控制裝置是采用西門子840Dsl，經(jīng)過Grob二次開發(fā)的，福特提供一套與整個(gè)福特工廠兼容的網(wǎng)絡(luò)接口，這樣Grob的網(wǎng)絡(luò)接口必須與福特網(wǎng)絡(luò)兼容，這也可說網(wǎng)絡(luò)及通訊協(xié)議已定制化了！生產(chǎn)線很方便在使用場(chǎng)所與整個(gè)福特的信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通了！
　　總之，目前我國(guó)制造業(yè)處在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化階段，數(shù)字化是網(wǎng)絡(luò)化、智能化的基礎(chǔ)，因此筆者認(rèn)為，目前“數(shù)字裝備工業(yè)”與“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”一樣，是最緊迫的課題，否則很難實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，或進(jìn)一步發(fā)展人工智能及智能制造。
　　最后筆者還有一個(gè)啟示，像常熟開關(guān)、廈門宏發(fā)等公司，根據(jù)自己工藝要求，設(shè)計(jì)制造自己所需的具有“三化”控制功能專用自動(dòng)化設(shè)備及生產(chǎn)線。廈門宏發(fā)設(shè)計(jì)制造的12頭微細(xì)漆包線的繞線機(jī)已達(dá)國(guó)際水平，除自用外還銷往國(guó)內(nèi)外。又如山東文登天潤(rùn)曲軸股份有限公司、濱州渤?；钊煞萦邢薰镜榷加凶约旱臄?shù)控專用機(jī)床生產(chǎn)基地，因?yàn)楣δ懿考伎稍趪?guó)內(nèi)外市場(chǎng)上采購(gòu)到，更多的是附加上了曲軸、活塞的制造工藝技術(shù)，數(shù)控專用機(jī)床不僅滿足了本企業(yè)的需求，而且有的還可以供國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)使用。又如山東臨工在推進(jìn)信息管理進(jìn)程中，一個(gè)“三結(jié)合”小組研發(fā)了一臺(tái)AGV小車，有自己的特點(diǎn)，僅花10萬元，現(xiàn)在廠內(nèi)已使用了超過150臺(tái)，大的AGV小車可裝載1~2噸工件重量。為此專門成立了一個(gè)公司進(jìn)行生產(chǎn)，可以對(duì)外銷售，并可為用戶制定一套物流方案。
　　裝備工業(yè)的“三化”方興未艾，關(guān)鍵是互聯(lián)互通和遠(yuǎn)程標(biāo)準(zhǔn)化接口，包括軟件互相兼容就十分重要，需要有關(guān)部門研究解決。
　　這些啟示，是個(gè)人的體會(huì)，由于筆者的知識(shí)水平很低，錯(cuò)誤之處肯定很多，望業(yè)內(nèi)專家指正，算是拋磚引玉吧。
　?。ū疚男纬蛇^程中，機(jī)械工業(yè)儀器儀表綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所歐陽勁松所長(zhǎng)、石鎮(zhèn)山副所長(zhǎng)、王麟琨副所長(zhǎng)等提出了很好的意見建議，在此表示衷心感謝。）