供應(yīng)縮減 預(yù)計2019年6月主營航煤出廠價上漲

據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測算，2019年4月25日-2019年5月24日期間，國際原油均價為62.13美元/桶，環(huán)比下跌0.73美元/桶；新加坡航煤均價為82.55美元/桶，環(huán)比走高0.82美元/桶；期間美元對人民幣匯率均值為6.8104，相較上月上漲0.0963.航煤到岸完稅價折算后為5190元/噸，較上月上漲122元/噸，預(yù)計2019年6月國內(nèi)主營航煤出廠價繼續(xù)上漲。分析來看：

　　首先，本周期內(nèi)，國際原油期價震蕩下行。沙特輸油管道系統(tǒng)遭襲，東西部原油管道暫時關(guān)閉，阿聯(lián)酋富查伊拉港口油船遭爆炸襲擊，中東地區(qū)原油供應(yīng)堪憂。此外，沙特能源部長接受采訪時表示，全球減產(chǎn)協(xié)議或?qū)⒀娱L至2019年底，稱會堅持在減產(chǎn)協(xié)議中的承諾。但另一方面，中美貿(mào)易磋商陷入僵局，市場擔(dān)憂前景不明將對能源需求造成打壓。此外，美國能源信息署發(fā)布的*新月報顯示，下調(diào)了2019年全球原油需求增速。5月下旬，原油市場利空消息集中襲來，令國際油價從60美元/桶的位置跌回到了50美元/桶的時代。

　　其次，新加坡航煤均價有所上漲，但幅度有限。亞洲煉廠檢修，市場航煤供應(yīng)量較前期減少，交易商們對區(qū)內(nèi)供應(yīng)吃緊持樂觀看法?，F(xiàn)貨船貨需求疲弱，但貿(mào)易商寄希望于未來幾個月夏季航空出行增加提振航煤需求，亞洲航煤現(xiàn)貨價差逾五個月來首次進(jìn)入升水領(lǐng)域。但另一方面，全球貿(mào)易放緩，且貿(mào)易緊張局勢不斷加劇，訂單量減少都影響航運需求。報告數(shù)據(jù)顯示，3月中東航空里數(shù)同比下降，且有可能該地區(qū)2019年航煤需求停止增長。

　　另外，美元對人民幣匯率均值小漲，助推折算后的航煤價格小漲。

　　依照《辦法》規(guī)定，遵循國內(nèi)航煤出廠價不高于新加坡到岸完稅價的原則，依此推算：

　　預(yù)計中石化2019年6月煉油企業(yè)供銷售公司價格由4958元/噸順應(yīng)上調(diào)，預(yù)測調(diào)整后的價格將維持在5080元/噸；

　　銷售公司供中航油的3#航空煤油出廠價格由5068元/噸順應(yīng)上調(diào)，預(yù)測調(diào)整后的價格將維持在5190元/噸；

　　銷售公司供軍隊的價格由5068元/噸順應(yīng)上調(diào)，預(yù)測調(diào)整后的價格將維持在5190元/噸。

　　另外，參考發(fā)改委制定的完善民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機(jī)制，本次國內(nèi)航空煤油綜合采購成本累計下，波動幅度未超過每噸250元，故對燃油附加費的征收不會造成影響。