未來“氫能社會(huì)”將是怎樣一幅全新景象

近日，“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在南陽下線”的消息引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注和質(zhì)疑，也讓“氫能源”再次躍入大眾視野。氫能是低碳，甚至“零”碳排放，是未來人類*理想的替代能源之一。2019年《政府工作報(bào)告》提出，“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”，對(duì)氫能在國內(nèi)的推廣和應(yīng)用具有里程碑式的意義。我國擁有龐大的制氫產(chǎn)能和應(yīng)用需求，未來“氫能社會(huì)”是怎樣的一幅全新景象？氫能將如何改變我們的生活？

　　現(xiàn)在國內(nèi)氫燃料電池上得還是多了一點(diǎn)、快了一點(diǎn)，在氫能的利用上千萬不能先車后氫，至少是車和氫要同步。我們認(rèn)為應(yīng)該氫體系先行，叫“兵馬未動(dòng)糧草先行”，對(duì)于燃料電池和燃料電池汽車可以有力地推動(dòng)，否則欲速則不達(dá)。因?yàn)闅淠墚a(chǎn)業(yè)鏈長，它橫跨能源、化工諸多領(lǐng)域，氫體系也很復(fù)雜，所以推進(jìn)氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，要以企業(yè)為主體，也得有資本為紐帶，集中國內(nèi)優(yōu)勢(shì)單位把團(tuán)隊(duì)力量搞強(qiáng)，然后把氫體系全產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)劃拿出來。在氫燃料電池汽車發(fā)展中，氫能供應(yīng)體系要先行，有序發(fā)展。

　　除了汽車，無人機(jī)、高鐵、家庭中都能用氫燃料電池

　　目前氫能或氫能的利用，特別是氫能在燃料電池汽車上的應(yīng)用已經(jīng)非常熱，經(jīng)過一個(gè)小高潮期。

　　現(xiàn)在日本的豐田已經(jīng)向全世界供應(yīng)了數(shù)千輛的（氫燃料電池）乘用車和商用車，已經(jīng)在正式運(yùn)營。像奔馳、寶馬、豐田、本田等全世界的著名企業(yè)們都聯(lián)合成立了一個(gè)氫能委員會(huì)，他們認(rèn)為二十一世紀(jì)人類必須要進(jìn)入氫時(shí)代。2050年左右要防止地球溫度上升兩度，在能源結(jié)構(gòu)中氫的比例要占到18%以上，這樣可以減少每年60億噸的二氧化碳的排放。而且，氫本身供氫系統(tǒng)氫燃料電池的應(yīng)用，是一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)鏈，可以形成一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，他們估計(jì)是2.5萬億美元。到2050年可以形成這么大的一個(gè)氫產(chǎn)業(yè)，解決三千萬人就業(yè)。

　　氫除了在汽車上應(yīng)用以外，在深海潛水、在無人機(jī)中，只要是移動(dòng)器件需要?jiǎng)恿Φ牡胤?，氫燃料電池都可以用上去。高鐵非常便利，但是它的致命弱點(diǎn)在電上，遇到自然災(zāi)害一旦斷電，如果這列火車停在沙漠上沒有儲(chǔ)備的能源，人就可能在那兒被曬死了。氫燃料電池就可以在列車上用，所以中車集團(tuán)說要加入氫聯(lián)盟，要開發(fā)氫的利用。

　　我們5G時(shí)代所有的基站，它的能源體系、供電系統(tǒng)也可以用氫能。還有就是在生活中分布式發(fā)電，實(shí)際上每家每戶可以放一個(gè)氫的燃料電池，可以把家庭里面加熱冷卻，所有的家用電器，包括汽車都可以解決。一個(gè)氫氣管道進(jìn)入家庭就可以供給所有需要的能源，而且非常方便。

　　如果鋰動(dòng)力電池作為主動(dòng)力電源，在重載航空航天或者是大型的移動(dòng)器件上，它的續(xù)航里程不夠，它的能量密度也沒有氫燃料電池高，這個(gè)方面應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)不如氫燃料電池。因?yàn)闅涫瞧偷哪芰棵芏鹊娜兑陨?，所以后的航空航天等大功率的運(yùn)輸工具用氫燃料電池是非常適合的。

　　氫能還有望成為京津冀霧霾“終結(jié)者”

　　現(xiàn)有柴油車在所有的汽車的保有量里面只占9.4%，但是在霧霾這個(gè)問題上，柴油車的貢獻(xiàn)率很大。

　　特別是中國的港口柴油車非常集中，唐山地區(qū)的物流量非常大，是一個(gè)重化工區(qū)，一個(gè)城市有一億噸鋼以上的產(chǎn)能，超過好幾個(gè)國家的總和。一噸鋼大概造成的物流量是五噸到六噸左右，那么它*方便的是什么？用重型卡車來運(yùn)輸從港口到鋼廠，唐山大概200多萬輛車?yán)锩?，有將?0萬輛的柴油車，排放量很大，污染很嚴(yán)重。所以我們覺得在這個(gè)地方，要實(shí)行“柴改氫”將會(huì)有效地減輕京津冀一帶霧霾形成的壓力。

　　歐盟把氫能源的發(fā)展作為了一個(gè)主體計(jì)劃，2017年他們啟動(dòng)了氫動(dòng)力汽車聯(lián)合開發(fā)的計(jì)劃項(xiàng)目。2019年歐洲又發(fā)布了氫燃料電池發(fā)展的技術(shù)路線圖。

　　2015年，美國在燃料電池和氫能源技術(shù)的發(fā)展報(bào)告里面提出，大力投資發(fā)展與先進(jìn)氫能和燃料電池技術(shù)相關(guān)的發(fā)展計(jì)劃，所以現(xiàn)在美國的35個(gè)州的加氫站開始運(yùn)行了。

　　特別是加州，加州的推廣很有意思，美國加州在2018年就有將近37座加氫站。因?yàn)榧又菔且粋€(gè)長條形，它在公路上布局得非常合理。當(dāng)時(shí)加州的州長是施瓦辛格，他對(duì)于氫能作為能源的作用非常敏感。每一批豐田的乘用車的訂貨銷售里面，他就要求加一定比例配額的新能源汽車，而且提出要有氫燃料汽車。他說你把計(jì)劃做好，你每年供我多少，我根據(jù)氫燃料汽車的數(shù)量來配備加氫站，這非常有戰(zhàn)略眼光。

　　日本政府首先把氫能發(fā)展作為國家戰(zhàn)略，制定了“三步走”的戰(zhàn)略，到2025年它要擴(kuò)大氫的使用范圍，大概整個(gè)裝置氫能的發(fā)電裝置要到140萬臺(tái)，家庭的分布式的發(fā)電要到560萬臺(tái)，相當(dāng)于*之一的日本家庭戶數(shù)。到2030年它要全面建立氫能的供應(yīng)系統(tǒng)，到2040年它確定要實(shí)現(xiàn)二氧化碳零排放的供氫系統(tǒng)這么一個(gè)目標(biāo)。當(dāng)然這里面主要是在煤制氫或者是化石能源制氫中要把二氧化碳進(jìn)行捕集、封存或者利用才能達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。

　　國家重視、工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，我國氫能發(fā)展有優(yōu)勢(shì)

　　首先，國家高度重視氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年《政府工作報(bào)告》提出，“推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)?！碑?dāng)前整個(gè)氫能和氫燃料電池汽車的應(yīng)用掀起了高潮，現(xiàn)在看來，在北京、上海、天津，包括湖北、重慶、浙江、廣東都開始了汽車氫燃料電池的研發(fā)和商業(yè)化的試運(yùn)行。

　　實(shí)際上，中國制氫的工業(yè)基礎(chǔ)還是很雄厚的，制氫能力在全世界也是排在*前面的。在氫還沒有作為重要能源的時(shí)候，它作為催化劑、作為還原劑大量應(yīng)用，比如合成氨煉油加氫，我們大概有每年2500萬噸的氫的產(chǎn)能，產(chǎn)量也在2000萬噸以上，這在全世界是排第一的。這里邊有97%的氫氣來自于化石能源，煤氣化制氫1000萬噸以上，天然氣制氫大概在300萬噸以上，工業(yè)副產(chǎn)氫大概在800萬噸以上，包括電解水制氫也在100萬噸左右。當(dāng)然，我們工業(yè)副產(chǎn)氫現(xiàn)在可以達(dá)到99.999%的純度的氫氣，我國未來開發(fā)氫氣潛力巨大，市場巨大，我們的商業(yè)用車、港口用的卡車、物流車等，數(shù)量加起來都是很大的。

　　我國的氫能產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)行區(qū)域布局，現(xiàn)在已經(jīng)有20個(gè)省市正在做氫能的發(fā)展規(guī)劃和氫燃料汽車的發(fā)展規(guī)劃，而且已經(jīng)形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六個(gè)氫能和氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)群，涌現(xiàn)出像上海、如皋、佛山、張家口、武漢等有代表性的一些城市。我們知道上海汽車集團(tuán)在氫燃料電池汽車方面，首先推出包括乘用車、輕型貨車等等，而且它110千瓦的氫燃料電池的電堆技術(shù)比較成熟。