案例一

2001年6月14日，山西省太原某焦化廠發(fā)生了一起皮帶機(jī)傷害事故，導(dǎo)致1名操作工死亡。  

一、事故經(jīng)過(guò) 
    6月14日15時(shí)，該廠備煤車間3號(hào)皮帶輸送機(jī)崗位操作工郝某從操作室進(jìn)入3號(hào)皮帶輸送機(jī)進(jìn)行交接班前檢查清理，約15時(shí)10分，捅煤工劉某發(fā)現(xiàn)3號(hào)皮帶斷煤，于是到受煤斗處檢查，捅煤后發(fā)現(xiàn)皮帶機(jī)皮帶跑偏，就地調(diào)整無(wú)效，即向3號(hào)皮帶機(jī)尾輪部位走去，離機(jī)尾約5—6m處，看到有折斷的鐵鍬把在尾輪北側(cè)，未見郝某本人，意識(shí)到情況嚴(yán)重，隨即將皮帶機(jī)停下，并報(bào)告有關(guān)人員。有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)郝某面朝下趴在3號(hào)皮帶機(jī)尾輪下，頭部傷勢(shì)嚴(yán)重，立即將其送醫(yī)院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，皮帶向南跑偏150mm，尾輪北部無(wú)沾煤，南部有大約10mm厚的沾煤，鐵鍬在機(jī)尾北側(cè)斷為3截，人頭朝東略偏南，腳朝西略偏北，趴在皮帶機(jī)尾輪下方，距頭部約200mm處有血跡，手套、帽子掉落在皮帶下。 
    從現(xiàn)場(chǎng)勘察情況推斷，郝某是在清理皮帶機(jī)尾上沾煤時(shí)，鐵鍬被運(yùn)行中的皮帶卷住，又被皮帶甩出，碰到機(jī)尾附近硬物折斷，郝某本人未迅速將鐵鍬脫手，被慣性推向前，頭部撞擊硬物后致死的。 
    二、事故原因分析 
    事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門組成調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行了分析，認(rèn)為：

（1）操作工郝某在未停車的情況下處理機(jī)尾輪沾煤，違反了該廠“運(yùn)行中的機(jī)器設(shè)備不許擦試、檢修或進(jìn)行故障處理”的規(guī)定，是導(dǎo)致本起事故的直接原因；

（2）皮帶機(jī)沒有緊急停車裝置，在機(jī)尾沒有防護(hù)欄桿，是造成這起事故的重要原因；

（3）該廠安全管理不到位，對(duì)職工安全教育不夠，安全防護(hù)設(shè)施不完善，是造成這起事故的原因之一。

案例二

某焦化分廠煉焦車間閥門不嚴(yán)煤氣泄漏著火事故

1986年12月17日上午，某焦化分廠煉焦車間化產(chǎn)清理煤氣管道。10時(shí)煉焦停止加熱，在此期間進(jìn)行計(jì)劃?rùn)z修。完成了定期檢修項(xiàng)目后又去搶修2號(hào)爐焦側(cè)煤氣管閥門。10時(shí)調(diào)火班徐某和王某去關(guān)總閥門。還剩約20厘米就關(guān)不動(dòng)了。兩人下來(lái)后，第二次邵某和王某又去關(guān)總閥門，唯恐關(guān)不嚴(yán)，直到再也關(guān)不動(dòng)為止。10時(shí)零5分全廠突然停電，12時(shí)25分復(fù)風(fēng)。復(fù)風(fēng)后，鐵件班全體人遂去搶修2號(hào)爐焦側(cè)煤氣管閥門。13時(shí)15分，在拆閥門螺絲時(shí)，煤氣大量泄漏，氣味難聞。主任叫徐某去喊分廠安全員，徐走后不久，只聽轟一聲，整個(gè)換向室都是火，9人燒傷（輕傷）。

事故原因：未加盲板煤氣閥門關(guān)不嚴(yán)；天氣雨夾雪，氣壓氣溫較低，室內(nèi)煤氣散發(fā)較慢；缺少防范措施和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人員。

案例三：

在煉焦生產(chǎn)及檢修中，如果存在設(shè)備缺陷、切斷煤氣措施不力，存在火災(zāi)爆炸的危險(xiǎn)，如1981年7月29日某焦化廠一煉焦車間1號(hào)爐回爐煤氣總閥檢修，因用于切斷煤氣的閥門不嚴(yán)，仍有部分煤氣泄漏，當(dāng)打開檢修時(shí)，煤氣冒出引起火災(zāi)，燒壞焦?fàn)t配電線路，造成停產(chǎn)事故。

案例四：

如果煉焦系統(tǒng)的放散管未按規(guī)范要求設(shè)計(jì)，存在放散管放散時(shí)形成爆炸性混合物的危險(xiǎn)，1985年10月3日某焦化廠以廢舊不用的45m焦?fàn)t煙囪作煤氣自動(dòng)放散管之用，使煤氣在煙囪內(nèi)形成爆炸性混合氣體，設(shè)備科領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)3人去煙囪五米處拆除廢蒸汽管道、氣焊割切時(shí)引起煤氣爆炸，45m煙囪半截炸斷倒塌，造成4人死亡、5人重傷的重大事故。

案例五：

1971年9月8日，某煉焦車間16號(hào)爐44號(hào)炭化室因爐墻變形推焦困難，多次推焦推不出去。當(dāng)時(shí)正值交接班時(shí)間，攔焦車司機(jī)接到指令將導(dǎo)焦柵退出，停止推焦，但忘了通知推焦車。攔焦車退出導(dǎo)焦柵后，推焦車將紅焦推出，攔焦車被推傾斜，攔焦司機(jī)見熊熊大火撲向自己，急忙向爐側(cè)跳出，這時(shí)攔焦車掉道，車身又彈回，司機(jī)被擠在爐柱間活活燒死。

案例六：

2007年9月1日下午3時(shí)許，某焦化廠導(dǎo)油車間發(fā)生大火，消防中隊(duì)全體出動(dòng)前往處置，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的艱難撲救，成功將大火撲滅。由于出動(dòng)迅速、指揮得當(dāng)，火災(zāi)撲救期間未發(fā)生毗鄰油罐爆炸事件，成功保護(hù)了周圍的數(shù)個(gè)大型儲(chǔ)罐和液化氣管道，大火沒有造成人員傷亡。

案例七：

某焦化廠2005年1月15日檢修，于下午5：30分焦?fàn)t停止加熱。6：27分焦?fàn)t煙道發(fā)生爆炸。大煙囪下部檢修口被炸開，煙道地下室面有部分磚被炸出。分煙道吸力翻板炸壞。爐頂看火孔蓋被炸出。

事故分析：

1、停止加熱時(shí)只是用交換機(jī)停止了煤氣的加熱，并沒有關(guān)閉地下室高爐煤氣旋塞。

2、高爐煤氣壓力高，使煤氣直接由廢氣瓣進(jìn)入了煙道，達(dá)到了煤氣爆炸極限。

案例八：

熄焦車電機(jī)車與車體脫節(jié)

一、經(jīng)過(guò)：

2006年11月16日早班（乙班），5：30分熄焦車出1#爐10#炭化室焦炭，熄焦車司機(jī)王開車行駛至熄焦塔正常熄焦，熄完焦后5：35分開車準(zhǔn)備出熄焦塔到晾焦臺(tái)，熄焦車與電機(jī)車連接，接手脫節(jié)，造成熄焦車連接處三根風(fēng)管活結(jié)拉斷，影響1#爐15#晚點(diǎn)2小時(shí)20分、20#晚點(diǎn)30分，2#爐33#晚點(diǎn)2小時(shí)30分、38#晚點(diǎn)2小時(shí)、43#晚點(diǎn)30分，8：10分處理完，出焦正常。

二、原因：

1、新制作的熄焦車接手與電機(jī)車接手不配套，中心線高度相差30MM。

2、熄焦車鉤頭沒有減震器彈簧、硬碰硬造成。

3、熄焦車與電機(jī)車連接鉤頭閉鎖裝置失靈、沒有達(dá)到閉鎖效果。

4、操作工點(diǎn)檢不及時(shí)沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

三、措施：

1、提熄焦車與電機(jī)車連接鉤頭全套備件，進(jìn)行更換。

2、在熄焦車與電機(jī)車之間安裝安全保護(hù)鏈，防止脫鉤。

3、加強(qiáng)崗位設(shè)備點(diǎn)、巡檢，對(duì)存在的問(wèn)題或發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理。

案例九：

熄焦車落紅焦燒壞駕駛室事故

一、事故經(jīng)過(guò)：

某年某月某日，發(fā)生一起熄焦車落紅焦燒壞駕駛室事故，事故是由駕駛司機(jī)嚴(yán)重違章引起的責(zé)任事故。熄焦車司機(jī)楊某在未接到推焦車司機(jī)發(fā)出“推焦完畢”口令的情況下，自認(rèn)為推焦完畢，違章啟動(dòng)熄焦車去熄焦塔熄焦，造成大量正在推出的紅焦落在熄焦車駕駛室周圍，紅焦燃燒致使駕駛室及大部分電器燒壞，造成嚴(yán)重?fù)p失。

二、事故原因

1、直接原因

熄焦車司機(jī)嚴(yán)重違章操作，在沒有接到推焦車司機(jī)發(fā)出“推焦完畢”口令的情況下，過(guò)于自信，違章將熄焦車開向熄焦塔。

2、間接原因

負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的熄焦車副司機(jī)工作不到位。

3、主要原因

a、車間管理人員巡查不及時(shí)，對(duì)員工的安全操作意識(shí)教育、培訓(xùn)工作不到位，造成員工安全意識(shí)不強(qiáng)。

b、公司生產(chǎn)系統(tǒng)各級(jí)管理人員安全管理意識(shí)不強(qiáng)，管理力度不夠，對(duì)生產(chǎn)管理中的安全隱患沒有預(yù)見性。

4、次要原因

大車未配備定位聯(lián)鎖保護(hù)裝置，不能有效起到意外情況下的聯(lián)鎖保護(hù)。

三、事故損失

本次事故直接影響生產(chǎn)，造成設(shè)備損失嚴(yán)重。

四、處理意見

此次事故是一起嚴(yán)重違章作業(yè)造成的責(zé)任事故。

五、防范措施

1、進(jìn)一步加大對(duì)安全生產(chǎn)的管理力度，牢固樹立安全生產(chǎn)意識(shí)，搞好安全管理工作，確保生產(chǎn)的安全穩(wěn)定。

2、車間要明確管理責(zé)任，細(xì)化、規(guī)范車間管理措施，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，管理人員要加大巡檢力度、頻次。

3、車間開展反事故、保安全活動(dòng)，活動(dòng)期間，努力培養(yǎng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，盡快提高和強(qiáng)化員工操作技術(shù)水平和紀(jì)律性。

二、某公司事故案例

案例一 

粗苯工段水放空槽著火爆炸事故報(bào)告

一、事故經(jīng)過(guò)

某公司欲將硫銨工程水封排氣管與粗苯工段水放空槽進(jìn)行連接，先將水放空槽人孔蓋拆開，拿到硫銨工地割大放空孔，然后用連接外管試尺寸時(shí)，管中竄入從水放空槽揮發(fā)的苯氣，施工人員施工時(shí)，火源引起排氣管內(nèi)竄入的氣體著火，引起水放空槽上方積聚的可燃苯氣爆炸著火。經(jīng)粗苯工段操作人員及時(shí)撲救，幸未造成更嚴(yán)重后果。水放空槽上方防雨棚炸開。

二、事故原因

1、直接原因：某公司在安裝水封排氣管時(shí)，未想到揮發(fā)苯氣會(huì)竄入管內(nèi)，引起著火。

2、某公司未經(jīng)化產(chǎn)車間允許，便對(duì)水放空槽人孔開孔，連接硫銨排水管。且此施工內(nèi)容未向化產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)護(hù)人尹匯報(bào)。

3、動(dòng)火證施工內(nèi)容為硫銨工段設(shè)備制作安裝、動(dòng)火區(qū)域?yàn)榱蜾@工段內(nèi)至脫硫工段工藝管道。實(shí)際作業(yè)內(nèi)容和區(qū)域均超出辦證內(nèi)容。

4、施工組織中，某公司現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人江某，明知水放空槽含有可燃?xì)怏w，但作業(yè)中未采取科學(xué)有效的安全防護(hù)措施。

5、硫銨負(fù)責(zé)人尹某對(duì)作業(yè)內(nèi)容了解不清且現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)不力。

三、事故損失

1、粗苯水放空槽上方防雨棚炸開需整修。

2、周邊保溫和防腐需修繕或重新作業(yè)。

四、吸取教訓(xùn)

1、對(duì)臨近危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)區(qū)的動(dòng)火作業(yè)、安裝工程要引起各級(jí)高度重視，對(duì)與生產(chǎn)系統(tǒng)搭接的工藝管道、公用工程安裝要有針對(duì)性的施工方案并落實(shí)防范措施。

2、工程安裝現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)人要充分了解作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)區(qū)域。

3、對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)檢查，對(duì)化學(xué)危險(xiǎn)品的揮發(fā)積聚采取高位放空或通風(fēng)措施。

案例二

備煤車間皮帶機(jī)滾筒卷傷事故

一、事故經(jīng)過(guò)：

五月二日凌晨六點(diǎn)三十分，操作工在運(yùn)焦皮帶運(yùn)焦時(shí)，發(fā)現(xiàn)焦三機(jī)頭底部焦末過(guò)多，影響滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，操作工在處理焦末時(shí)，鐵鍬被皮帶掛住，夾入小滾筒，由于皮帶在運(yùn)動(dòng)之中，致使操作工身體失去重心，趴在皮帶上，導(dǎo)致右胳膊被帶入滾筒，造成右胳膊受傷。

二、原因分析：

從傷者的描述和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的分析演示之中，我們不難看出這是一起違反操作規(guī)程造成的事故，操作工右胳膊內(nèi)側(cè)皮膚被擠傷，但所幸未傷及骨骼。雖然沒有造成較大的影響和損失，傷者也只受點(diǎn)外輕傷，休息及日即可上班，但是，此次事故，暴露出安全隱患無(wú)處不在，機(jī)械設(shè)備的安全防護(hù)不完善，職工安全意識(shí)淡薄，違反操作規(guī)程現(xiàn)象嚴(yán)重，職工在操作過(guò)程中怕麻煩，抱有僥幸心理，在機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行維護(hù)清掃衛(wèi)生，才導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

三、防范措施：

為了防止此類事故的再次發(fā)生，各車間要立即對(duì)本單位的職工進(jìn)行安全教育，提高安全防護(hù)意識(shí)，杜絕“三違”現(xiàn)象，嚴(yán)格按照操作規(guī)章操作的要求。操作必須做到“三不傷害”。

案例三

煉焦車間隱瞞李某受傷事故

一、事故經(jīng)過(guò)：

2008年12月25日煉焦車間丙班熄焦車司機(jī)李志賓在10：30左右準(zhǔn)備觀察熄焦池水位時(shí)，從熄焦車下車時(shí)不慎右腳踏入熄焦車軌道邊溝內(nèi)，造成右腳輕度燙傷。

為了避免此類事件再次出現(xiàn)，各單位要做到：加強(qiáng)事故管理，不得隱瞞各類事故，不得貪圖小利，犧牲公司對(duì)安全生產(chǎn)管理的大原則；加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律管理，嚴(yán)肅考勤制度，嚴(yán)禁弄虛作假；主管負(fù)責(zé)人針對(duì)此事全面展開員工安全教育，提高安全認(rèn)識(shí)，搞好安全生產(chǎn)工作。

案例四

化產(chǎn)車間5#焦油槽滿流事故報(bào)告

一、事故經(jīng)過(guò)

2009年8月11日凌晨，冷凝泵工郝某從澄清槽放油至焦油中間槽，約4時(shí)10分左右開焦油泵送向5#焦油槽，在開泵前檢查焦油槽液位約為槽位一半，啟動(dòng)泵后約過(guò)了5分鐘巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)5#槽漏液，停泵后，立即匯報(bào)給班長(zhǎng)鄭某。班長(zhǎng)到槽頂檢查液位，發(fā)現(xiàn)浮標(biāo)卡死。此時(shí)，公司調(diào)度周某路過(guò)，發(fā)現(xiàn)事故墻排水閥門外流液體，通知風(fēng)機(jī)工鄭某，鄭某同郝某一起立即關(guān)閉排水閥。排水閥因前幾天下雨沒有關(guān)，造成滿流的液體流出事故墻。班長(zhǎng)把這一情況反映給段長(zhǎng)和主任，并組織風(fēng)機(jī)工鄭某清理現(xiàn)場(chǎng)，用沙子封堵下水道入口，主任和段長(zhǎng)來(lái)后檢查下水道并組織人員把少量流入下水道的液體收集到地下槽內(nèi)。事故發(fā)生后，車間積極組織人員把事故墻內(nèi)的液體全部回收，并清理現(xiàn)場(chǎng)。

二、事故原因

1、當(dāng)班操作工郝某開啟焦油泵后，以為浮標(biāo)顯示焦油槽有足夠的可用儲(chǔ)存量，作業(yè)不精心，違反操作規(guī)程，未進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、看護(hù)，此為主要原因。

2、5#焦油槽液位計(jì)浮標(biāo)卡住，不能真實(shí)顯示液位，車間日常管理和檢查不徹底，浮標(biāo)也未拴拉繩，此為次要原因。

3、事故發(fā)生后，當(dāng)班操作人員匯報(bào)給班長(zhǎng)，班長(zhǎng)鄭某未及時(shí)向生產(chǎn)調(diào)度匯報(bào)，也未徹查現(xiàn)場(chǎng)，致使氨水夾帶焦油流出防溢堤，進(jìn)入廠主水溝，造成事故擴(kuò)大。

4、當(dāng)班操作人員郝偉進(jìn)廠僅一個(gè)月，工作時(shí)間短，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)不足，但公司三令五申要求新員工作業(yè)必須在老員工的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，本次操作沒有按照公司要求實(shí)施。

三、防范措施

1、化產(chǎn)車間針對(duì)放焦油或放粗苯等作業(yè)，以文字明確操作注意事項(xiàng)，堅(jiān)持兩人操作，一人啟泵，一人現(xiàn)場(chǎng)檢查，作業(yè)未結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)人員不得離開。

2、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品儲(chǔ)罐浮標(biāo)認(rèn)真進(jìn)行一次完好檢查、維護(hù)，并完整手動(dòng)拉繩設(shè)施，以便作業(yè)人員進(jìn)行手動(dòng)檢查液位。作業(yè)前不要過(guò)分相信浮標(biāo)，必須進(jìn)行核實(shí)，每次作業(yè)必須記錄打液前后液位高度。

3、化產(chǎn)車間利用這一事故案例舉一反三，對(duì)全體員工進(jìn)行一次安全教育，讓每個(gè)人了解事故發(fā)生的原因，避免類似事故發(fā)生。

4、由生產(chǎn)部下發(fā)生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)異常狀況報(bào)程序，明晰報(bào)告程序以利及時(shí)處理突發(fā)情況。

5、加強(qiáng)對(duì)新員工的技術(shù)培訓(xùn)，以各種形式定期組織員工學(xué)習(xí)，提高操作技能和意識(shí)。在過(guò)渡期，仍按照公司要求，以老帶新，主副搭配，保證安全生產(chǎn)。

案例五

化產(chǎn)車間二期冷凝液循環(huán)槽爆炸事故

一、事故經(jīng)過(guò)

    2009年8月24日8：00左右某公司歐陽(yáng)某、朱某到安環(huán)部辦理動(dòng)火手續(xù)，當(dāng)時(shí)安環(huán)部付景海部長(zhǎng)詢問(wèn)動(dòng)火內(nèi)容是二期焦油船東下液管，并未涉及到割蒸汽管道，即為二級(jí)動(dòng)火?；a(chǎn)車間閆維軍副主任拿到動(dòng)火證時(shí)，便向華仁公司提出這屬于蒸汽管道連接處動(dòng)火，并且安排在動(dòng)火之前做好準(zhǔn)備工作，即用盲板遮蓋相鄰地下槽，準(zhǔn)備好滅火器材，并要求焊工江正在動(dòng)火時(shí)通知本人到場(chǎng)監(jiān)護(hù)。但下午15：00左右江正在動(dòng)火時(shí)未按照動(dòng)火證要求及閆主任安排，在無(wú)人監(jiān)護(hù)的情況下擅自在蒸汽管動(dòng)火，引起冷凝液循環(huán)槽內(nèi)氨氣爆炸，導(dǎo)致循環(huán)槽多處管道斷開，罐體多處損壞，使生產(chǎn)中斷，于18：30恢復(fù)。公司于當(dāng)晚19：00組織相關(guān)人員進(jìn)行了事故分析會(huì)，查明了原因，并布置了防范措施。

二、事故原因

1、華仁公司在施工作業(yè)中未嚴(yán)格按照動(dòng)火證要求，擴(kuò)大動(dòng)火證辦理的施工內(nèi)容，在生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行施工，超出動(dòng)火級(jí)別，由二級(jí)動(dòng)火升級(jí)為一級(jí)動(dòng)火，并且未采取有效防護(hù)措施，在切割蒸汽管道時(shí)未加盲板，致使冷凝液循環(huán)槽積聚的氨氣爆炸。

2、在動(dòng)火過(guò)程中，未按照動(dòng)火證注意事項(xiàng)落實(shí)安全措施，未進(jìn)行隔離或斷開動(dòng)火管道，安全措施不到位，廠方和施工方雙方監(jiān)護(hù)人均不在動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)。

3、在整個(gè)施工過(guò)程中，動(dòng)火人不清楚作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)因素，車間安排施工時(shí)未交代明確。

4、安環(huán)部跟蹤監(jiān)督不力，未按照動(dòng)火內(nèi)容逐條落實(shí)。

5、華仁公司焊工江正安全意識(shí)較差，在無(wú)人監(jiān)護(hù)狀態(tài)下，仍擅自施工。

三、防范措施

1、在今后簽批動(dòng)火證時(shí)，車間主任嚴(yán)審動(dòng)火內(nèi)容、動(dòng)火級(jí)別，交代清楚作業(yè)場(chǎng)所的危險(xiǎn)因素，必須到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)動(dòng)火范圍。

2、根據(jù)動(dòng)火證要求及領(lǐng)導(dǎo)要求，落實(shí)好安全措施，監(jiān)護(hù)人均不得離開動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)。

3、安環(huán)部加強(qiáng)動(dòng)火審批程序管理，必須到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后才能簽發(fā)動(dòng)火證，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全措施必須逐項(xiàng)落實(shí)，確保作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)因素有效消除，對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域場(chǎng)所作業(yè)要現(xiàn)場(chǎng)跟蹤監(jiān)護(hù)。

4、在公司內(nèi)全面組織對(duì)電氣焊工培訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)動(dòng)火作業(yè)各項(xiàng)工作要求，熟知?jiǎng)踊鹆鞒毯妥⒁馐马?xiàng)，核實(shí)安全防護(hù)措施，各單位針對(duì)此次事故舉一反三，開展各類施工作業(yè)教育。

5、公司加強(qiáng)在生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的防火管理，對(duì)吸煙現(xiàn)象認(rèn)真查處，對(duì)動(dòng)火作業(yè)嚴(yán)格審批。

四、處理意見

1、華仁安裝公司是這起事故直接責(zé)任者，給予處罰10萬(wàn)元；責(zé)成其強(qiáng)化內(nèi)部管理，并對(duì)焊工江正、監(jiān)護(hù)人朱會(huì)喜進(jìn)行處罰。

2、化產(chǎn)車間閆維軍副主任現(xiàn)場(chǎng)管理跟蹤落實(shí)不到位，罰款500元，車間主任吳云負(fù)管理責(zé)任罰款500元。

3、安環(huán)部付景海副部長(zhǎng)簽批動(dòng)火證后現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)跟蹤不力，罰款300元，安環(huán)部部長(zhǎng)閆志騰負(fù)管理責(zé)任罰款300元。

4、對(duì)化產(chǎn)車間動(dòng)火監(jiān)護(hù)人權(quán)太想、張玉濤每人罰款300元。

5、對(duì)化產(chǎn)車間二期冷凝工段當(dāng)班白班每人罰款100元。

6、對(duì)生產(chǎn)副總陳耀增負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任罰款1000元。

7、常務(wù)副總崔云飛負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任罰款1000元。

案例六

備煤車間焦三皮帶撕裂的事故

一、事故經(jīng)過(guò)

2009年元月10日下午14：30----16：30分煉焦車間機(jī)修人員檢修熄焦車，其中更換了2塊加強(qiáng)筋板（正三角形邊長(zhǎng)950mm），作業(yè)后未清理現(xiàn)場(chǎng)，將換掉的筋板留在熄焦車上，放焦時(shí)將焦炭和筋板一起放入涼焦臺(tái)，焦一皮帶未認(rèn)真檢查直接到焦二皮帶，焦二皮帶也未認(rèn)真檢查，經(jīng)過(guò)振動(dòng)篩直接進(jìn)入焦三下料口掉到焦三皮帶，造成焦三皮帶撕裂約140米。

二、事故原因

1、煉焦車間維修人員在檢修熄焦車時(shí)廢加強(qiáng)筋板未取出。

2、焦一皮帶在刮板機(jī)刮焦過(guò)程中未能認(rèn)真檢查，鐵板通過(guò)刮板機(jī)進(jìn)入焦一皮帶要一定的時(shí)間。

3、在進(jìn)入焦二皮帶后，焦二皮帶工作員工作業(yè)不精心，未能發(fā)現(xiàn)三角加強(qiáng)筋板。

4、在經(jīng)過(guò)振動(dòng)篩時(shí)，振動(dòng)篩工作人員操作不精心，致使鐵板進(jìn)入焦三工序。

5、焦三皮帶工作員工在聽到異響后處理不及時(shí)，致使皮帶撕裂長(zhǎng)達(dá)140米。

三、事故損失

1、更換焦三皮帶260米，價(jià)值約75400元，扣除折舊后直接經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)50000元。

2、維修時(shí)間從元月10日18：30分到元月11日15：45分焦線中斷出焦21小時(shí)。

3、當(dāng)日備煤車間30人左右參與搶修，部分車輛參與搶修。機(jī)修人員20人左右參與此次搶修，連續(xù)工作近21小時(shí)。

4、事故發(fā)生后焦?fàn)t的焦炭全部放入臨時(shí)放焦處，車輛、人員連夜工作近20小時(shí)左右。

四、吸取教訓(xùn)及防范措施

1、機(jī)修人員在檢修設(shè)備時(shí)，要有高度的責(zé)任心。做到：工完、料凈、場(chǎng)地清，不給其他生產(chǎn)環(huán)節(jié)帶來(lái)不安全的因素。

2、在作業(yè)過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)會(huì)對(duì)下一道工序形成危害的因素要及時(shí)通知下道工序認(rèn)真排查，避免發(fā)生事故。

3、當(dāng)班人員在當(dāng)班時(shí)間要加強(qiáng)點(diǎn)檢、巡查次數(shù)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)處理和匯報(bào)，不得懈怠。把好自己的工序，充分認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性。

4、在焦一皮帶下料口加焊 25mm鋼筋，防止大塊鐵器進(jìn)入焦線。

5、各基層單位要對(duì)該起事故認(rèn)真吸取教訓(xùn)，召開相關(guān)會(huì)議，開展員工安全教育，提高崗位操作人員的責(zé)任心，避免類似的事故發(fā)生。（互聯(lián)網(wǎng)）