在風(fēng)口競(jìng)賽，與臺(tái)風(fēng)競(jìng)速

　　——茂名石化搶在臺(tái)風(fēng)“浪卡”襲擊前保供原油

　　“受油輪到港和天氣影響，本航次接卸的巴士拉輕油是茂名石化公司生產(chǎn)緊缺油種，不能有任何延誤。但天氣預(yù)報(bào)報(bào)告，臺(tái)風(fēng)?浪卡?已經(jīng)形成，如果12日出海作業(yè)，要提前做好防范措施，與臺(tái)風(fēng)競(jìng)速，輸送回盡可能多的原油。”12日上午，帶隊(duì)出海的系泊長(zhǎng)向作業(yè)人員一再?gòu)?qiáng)調(diào)。

　　為了搶在臺(tái)風(fēng)“浪卡”來臨前完成保供任務(wù)，茂名石化公司提前部署，負(fù)責(zé)出海作業(yè)的港口海隊(duì)第一時(shí)間制定防臺(tái)保供方案。一是精選人員。黨支部迅速成立黨員突擊隊(duì)，車間主任張國(guó)偉帶隊(duì)，黨員技師孫鐵、陳玉海等骨干出海接卸，分部增派計(jì)量班長(zhǎng)羅國(guó)雄登輪負(fù)責(zé)原油計(jì)量。二是全方位協(xié)調(diào)。車間提前與邊檢、海關(guān)等聯(lián)檢部門溝通，講清當(dāng)前生產(chǎn)緊急與天氣變化，要求保證聯(lián)檢手續(xù)不延誤。為保證離泊安全，改變之前因防疫引航員不駐船的做法，要求引航員24小時(shí)駐船。三是全面提速。采取跟進(jìn)油輪到達(dá)時(shí)間，提前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)等候接卸。卸油中要求船方保持最大速輸油，岸方雙罐收油等。四是全程跟蹤。登輪后，系泊長(zhǎng)提前與油輪船長(zhǎng)商定緊急離泊措施，提前準(zhǔn)備，避免緊急離泊時(shí)忙中出錯(cuò)。12日開始作業(yè)起，系泊長(zhǎng)和油輪船長(zhǎng)、大副徹夜未眠，緊盯卸油壓力與進(jìn)度，觀察海況與風(fēng)力變化。

　　10月13日凌晨5時(shí)24分，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力持續(xù)增大，為避免設(shè)備受臺(tái)風(fēng)損壞，系泊長(zhǎng)與船方商量，一致決定停止卸油并緊急離泊。此次在風(fēng)口浪尖中的油輪接卸，共卸巴士拉輕質(zhì)原油81914噸，解決了生產(chǎn)的燃眉之急。

　?。ɡ類?張國(guó)偉 陳勇志 攝影報(bào)道）