2021年中國汽車工程學(xué)會緊固件CSAE標(biāo)準(zhǔn)起草組討論會成功召開

 　　2021年6月23日，由中國汽車工程學(xué)會汽車防腐蝕老化分會組織在蘇州匯融廣場假日酒店成功召開了2項中國汽車工程學(xué)會緊固件CSAE標(biāo)準(zhǔn)起草組討論會。

　　1、CSAE標(biāo)準(zhǔn)《汽車緊固件用免退火冷鐓鋼盤條》標(biāo)準(zhǔn)初稿起草組討論會

　　標(biāo)準(zhǔn)牽頭人泛亞汽車技術(shù)中心有限公司施天寅先生介紹了標(biāo)準(zhǔn)編制的進(jìn)展情況，對標(biāo)準(zhǔn)初稿的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)解讀，并對部分參編單位的反饋意見進(jìn)行了說明。

　　經(jīng)起草專家組討論，主要提出以下修改意見：

　　1)為了上下文用詞統(tǒng)一，標(biāo)準(zhǔn)中所有的“絲材”/“鋼材“都統(tǒng)一成“盤條”。

　　2)3.1章節(jié)中的“冷拔減面率“術(shù)語定義中增加計算公式。

　　3)5章節(jié)中牌號表示方法的示例由QML35-M更換為QML35CrMo-M，更具有代表性。

　　4)6章節(jié)標(biāo)題中增加“重量“，和1章節(jié)范圍中的描述相一致。

　　5)經(jīng)緊固件廠家和部分鋼廠專家提議，結(jié)合對未來實際使用的預(yù)測，7.1章節(jié)中的牌號增加QML23MnB-M和QML27CrB-M兩個牌號，同時根據(jù)鋼廠實際生產(chǎn)控制能力，C、Si、P、S元素的要求范圍加嚴(yán)收緊，所有牌號B元素要求范圍統(tǒng)一，QML26-M的其他元素由Als改為Alt以和鋼廠常見的質(zhì)保書對應(yīng)。

　　6)7.4章節(jié)盤條力學(xué)性能，經(jīng)過在場專家的充分討論，結(jié)合下游拉絲廠和緊固件制造企業(yè)的應(yīng)用需求以及上游鋼廠的能力水平，將抗拉強(qiáng)度、斷面收縮率、硬度要求小幅提高，QML35CrMo-M的冷拔減面率(推薦值)調(diào)整為15%~30%。

　　7)7.5章節(jié)冷頂鍛性能要求，除了含鉻、鉬等合金元素的盤條維持1/3要求，其他盤條的要求都提升為1/4。刪除試樣初始高度的要求。

　　8)7.7章節(jié)中刪除非調(diào)質(zhì)型冷鐓鋼盤條的晶粒度要求。

　　9)8章節(jié)試驗方法中刪除布氏硬度測試方法GB/T 231.1。

　　2、CSAE標(biāo)準(zhǔn)《汽車用螺紋連接的扭矩試驗及評價》標(biāo)準(zhǔn)初稿起草組討論會

　　標(biāo)準(zhǔn)牽頭人重慶長安汽車股份有限公司李小花女士針對標(biāo)準(zhǔn)編制的總體工作進(jìn)行了詳細(xì)匯報，包含背景、團(tuán)隊、計劃、草案意見及試驗等。

　　經(jīng)起草專家組討論，主要提出以下修改意見：

　　1)標(biāo)準(zhǔn)遵循先定義后引用的原則，屈服扭矩定義修改。

　　2)刪除括號內(nèi)關(guān)于工程狀態(tài)的說明，標(biāo)準(zhǔn)中寫明委托人與試驗人員共同確定工程狀態(tài)，可以在標(biāo)準(zhǔn)解讀中再定義。

　　3)樣本量一般要求提供12-15個完整的連接副。增加散差要求，扭矩標(biāo)準(zhǔn)偏差≤扭矩平均值10%。

　　4)附錄B.1 被連接件推薦公式建議刪除。

　　5)試驗報告中取消二級供應(yīng)商名稱，比如表面處理鋅鋁涂層-久美特500+PLUS10。

　　6)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性的建議等。