科德寶通過創(chuàng)新技術(shù)推行電動交通戰(zhàn)略

　　當(dāng)前，科德寶集團(tuán)在商業(yè)航運領(lǐng)域取得了多項里程碑式的進(jìn)展。2月24日，科德寶集團(tuán)發(fā)布消息稱，2020年，該集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)，為重型車和商用車開發(fā)全系列電池組、燃料電池及混合動力系統(tǒng)。通過開展有針對性的研發(fā)活動，科德寶集團(tuán)在2020年提升了市場地位，并在應(yīng)用于卡車、巴士、輪船和火車的電氣化動力傳動系統(tǒng)方面扮演行業(yè)先鋒角色。

　　科德寶的電池和燃料電池兩項技術(shù)相輔相成，在重量、安裝空間和續(xù)航里程方面具有明顯優(yōu)勢，為客戶設(shè)計最佳配置，創(chuàng)造更大價值。

　　科德寶專家認(rèn)為，混合解決方案即燃料電池與電池的組合，是重型車和商用車的理想選擇。

　　據(jù)介紹，科德寶集團(tuán)正在供應(yīng)全球最大的船用電池裝置之一——兩艘P&O渡輪將配備該裝置，預(yù)計渡輪將于2023年開通，定期往返英國多佛與法國加萊。每艘渡輪配備大約1200塊高性能電池，這些電池將均等分入四間電池室，并相互聯(lián)網(wǎng)。電池將由科德寶旗下子公司XALT Energy提供。（XALT Energy于2018年12月成為科德寶集團(tuán)新成員，總部位于美國密歇根州米德蘭，其電池在紐約和洛杉磯等城市的公交車中得到廣泛應(yīng)用）。

　　同時，科德寶的甲醇動力船用燃料電池系統(tǒng)憑借安全概念而獲DNV GL船級社“原則性認(rèn)可”，標(biāo)志著該公司在進(jìn)軍船用燃料電池市場的道路上邁出重要一步。甲醇動力船用燃料電池系統(tǒng)由研究項目“Pa-X-ell2”資助，最早將在2021年安裝在AIDAnova號郵輪上，所有組件都在預(yù)制系統(tǒng)單元中便于安裝，單個集裝箱的額定功率最高達(dá)500千瓦，可與其他單元組合使用，讓重型遠(yuǎn)洋船舶的總功率邁上10兆瓦臺階。目前，正在由科德寶、樂順游艇公司、邁爾造船廠、愛達(dá)郵輪公司和DNV GL船級社五家具有創(chuàng)新精神的合作伙伴攜手開展相關(guān)工作，計劃在集裝箱運輸領(lǐng)域推廣。

　　科德寶的燃料電池技術(shù)還成功應(yīng)用于陸上場景，通過與商用車改裝商Quantron合作為40噸重卡開發(fā)了一套特殊系統(tǒng)，旨在檢驗此項技術(shù)成果在連續(xù)商業(yè)化駕駛條件下的性能、日常使用適宜性和系統(tǒng)耐久性。巴伐利亞州經(jīng)濟(jì)事務(wù)、地區(qū)發(fā)展和能源部的“能源研究計劃”為該項目提供資金，這是首批明確支持開發(fā)重型商用車配套燃料電池的項目之一。按計劃到2021年年中，第一輛應(yīng)用新型動力傳動系統(tǒng)技術(shù)的試驗車（車名為Energon已于2020年8月初公開亮相）將在巴伐利亞州上路。

　　2019年底，科德寶宣布與菲利克斯巴士就搭載燃料電池傳動系統(tǒng)的巴士達(dá)成合作協(xié)議，并與美國制造商Motor Coach Industries就搭載高能鋰離子電池組的長途客車達(dá)成合作協(xié)議。可以說，科德寶能夠獨立提供電池和燃料電池兩個系統(tǒng)，從電池隔膜、燃料電池膜、單體電池、電堆到完整解決方案，甚至兩者的組合為鐵路旅行注入動力，尤其在非電氣化支線鐵路和調(diào)車運輸方面更是扮演重要角色。（孟凡君）