【新時代·新國企】數(shù)字化加持 中集集裝箱頭部優(yōu)勢凸顯

作者： 2021年11月17日 來源： 瀏覽量：
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中國工業(yè)報郭俐君 　　躋身“千億俱樂部”，成為中集集團產(chǎn)業(yè)龍頭地位進一步強化的有力注腳。 　　10月底剛剛發(fā)布的三季報顯示，2021年1-9月，中集集團實現(xiàn)營業(yè)收入1182.42億元，同比上升85.94%，這很大程度上得益
中國工業(yè)報  郭俐君
 
　　躋身“千億俱樂部”，成為中集集團產(chǎn)業(yè)龍頭地位進一步強化的有力注腳。
　　10月底剛剛發(fā)布的三季報顯示，2021年1-9月，中集集團實現(xiàn)營業(yè)收入1182.42億元，同比上升85.94%，這很大程度上得益于其集裝箱業(yè)務(wù)的量價齊升。業(yè)績的爆發(fā)固然與市場需求持續(xù)處于相對高位密切關(guān)聯(lián)，但中集集團多年來在集裝箱領(lǐng)域的積累和沉淀才是關(guān)鍵所在。
　　自1996年開始，中集集團躍升為全球最大的干貨集裝箱制造商，并持續(xù)保持市占率世界第一的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。為了夯實這一板塊，中集集團集裝箱控股有限公司于2012年應(yīng)勢而生，作為單獨板塊來運營的集裝箱業(yè)務(wù)在細分賽道上一騎絕塵。
　　“以‘制造+服務(wù)’為指導(dǎo)，以智能制造為基礎(chǔ)，集裝箱傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和增量業(yè)務(wù)‘雙輪驅(qū)動’的發(fā)展戰(zhàn)略，奠定了我們的核心優(yōu)勢。”中集集團集裝箱控股有限公司CIO查仕平在接受中國工業(yè)報獨家專訪時表示，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不斷深入，未來將在“兩化融合”、智能制造相關(guān)領(lǐng)域持續(xù)加碼，借鑒全球先進實踐，確保核心業(yè)務(wù)行穩(wěn)致遠。
　　
　　中集集團集裝箱控股有限公司CIO查仕平
　　
業(yè)績爆發(fā)背后的核心優(yōu)勢
　　中集“雙輪驅(qū)動”拆解來看，一個輪子是高質(zhì)量發(fā)展傳統(tǒng)集裝箱主業(yè)務(wù)，另一個輪子則是要做好增量業(yè)務(wù)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)。
　　對于這兩部分，中集給出了極為清晰的思路：在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)方面，繼續(xù)加大先進制造、數(shù)字化、智能化方面的投入，加快推動集裝箱制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，鞏固和提升行業(yè)地位。增量業(yè)務(wù)主要是緊跟國家碳達峰、碳中和、鄉(xiāng)村振興、擴大內(nèi)需、智能制造等戰(zhàn)略方向，不斷加大資源投入，重點拓展新能源、環(huán)保、冷鏈、綠色建造、智能制造等方面的市場機會。
　　“第一個輪子屬于大批量客戶定制的行業(yè)，勞動密集型行業(yè)，市場波動非常大。一方面，需要產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，推動集裝箱產(chǎn)品向安全、綠色、智能、環(huán)保的方向發(fā)展，從而帶動產(chǎn)業(yè)升級。另一方面，希望借助數(shù)字化技術(shù)，建立集團統(tǒng)一的全價值鏈管理信息化平臺，充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢、提質(zhì)增效，加強產(chǎn)-供-銷協(xié)同，快速應(yīng)對市場變化?！辈槭似教寡裕牧铣杀菊技b箱總成本的80%左右，加之產(chǎn)品交付能力，這兩塊都是集裝箱產(chǎn)業(yè)的核心競爭能力。在雙輪戰(zhàn)略的牽引下，集團高層希望通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級提升數(shù)字化供應(yīng)鏈能力，從而實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量增長。
　　全系列產(chǎn)品組合和全區(qū)域交付能力則是中集集裝箱業(yè)務(wù)的另一個核心競爭力。中集是全行業(yè)內(nèi)唯一具備全系列集裝箱產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)能力的企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋標準海運集裝箱、北美53英尺箱、超寬箱、開頂箱、側(cè)開箱等全系列的產(chǎn)品，并且可以根據(jù)客戶的需求快速完成新產(chǎn)品的研發(fā)和迭代升級。此外，中集集裝箱生產(chǎn)基地遍布華北、華東、華南各沿海區(qū)域，已經(jīng)在全國各主要港口交付實現(xiàn)全覆蓋，并掌握各類集裝箱運輸資源，可以滿足客戶全區(qū)域多類型的交箱需求。
　　僅憑上述兩項加持，中集集裝箱業(yè)務(wù)已然勝券在握，但其無法輕易復(fù)制的優(yōu)勢遠不止于此。從2008年開始，中集集裝箱開始導(dǎo)入精益體系，通過多年的不懈努力，其制造現(xiàn)場得到明顯改善，工人勞動強度大幅降低，品質(zhì)效率也由此得到巨大提升。為了推動集裝箱業(yè)務(wù)的制造升級，2017年集團“龍騰計劃”正式鋪開，重點推動現(xiàn)場制造技術(shù)的升級，大面積使用機器人代替工人作業(yè)，并且引入了5G、MES、物聯(lián)網(wǎng)、AI等先進技術(shù)，率先實現(xiàn)了智能化升級。
　　
　　從“普通公路”晉級“高速公路” 
　　集裝箱航運市場的高景氣度加劇上演了“一箱難求”的場景，也凸顯了行業(yè)十幾年難得一見的順周期。但對于企業(yè)來說，最理想的狀態(tài)應(yīng)該是“穩(wěn)中有增”，暴漲的市場需求在某種程度上是一個巨大的挑戰(zhàn)，它對于企業(yè)是一個全方位的考驗。尤其對于中集集團這種巨型體量的企業(yè)而言，要應(yīng)對這種局面更是異常艱難。這不僅需要完全打通數(shù)據(jù)和流程，還需要在短時間內(nèi)做出高質(zhì)高效的分析、決策和統(tǒng)籌。
　　基于堅守制造業(yè)的核心定位不變，中集集團在制造業(yè)升級轉(zhuǎn)型、移動互聯(lián)等新一輪數(shù)字化經(jīng)濟增長環(huán)境下率先布局，很快形成了自己的邏輯判斷和應(yīng)對策略。
　　查仕平將其梳理為四個層面：通過資源投入推動專項改善并提升相關(guān)生產(chǎn)效率，通過加大技術(shù)改造引入先進制造技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)并消除生產(chǎn)瓶頸；針對勞動密集型產(chǎn)業(yè)的特性，在補齊人員缺口、穩(wěn)定員工隊伍方面采取了很多措施；通過SAP一體化管理信息平臺，有效地配置相關(guān)資源，快速應(yīng)對市場變化，使產(chǎn)能得到充分的發(fā)揮；通過物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，加強現(xiàn)場數(shù)據(jù)的及時采集，增加預(yù)判性。
　　“數(shù)據(jù)流程怎么樣才能夠?qū)Τ霈F(xiàn)的變化做出快速的反應(yīng)？首先還是通過建立制度和規(guī)范，優(yōu)化系統(tǒng)和流程，確保關(guān)鍵要素信息能夠及時準確全面?！辈槭似脚e例道，比如通過物聯(lián)網(wǎng)，可以及時掌控生產(chǎn)節(jié)拍的信息，下線產(chǎn)量的信息等。針對數(shù)據(jù)看板和分析平臺，中集建立了執(zhí)行層、管理層、決策層的數(shù)據(jù)看板跟分析平臺，而且很多是針對一線業(yè)務(wù)的決策賦能，以促進流程型組織向敏捷型組織的轉(zhuǎn)變。   
　　中集集裝箱的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從開始就走的是高舉高打的路線。2018年，中集與SAP合作啟動了“新絲路”項目，2020年集裝箱板塊率先全面實施，建立起以SAP為核心的一體化管理信息平臺。
　　“以SAP為主線，其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)為支線，相當(dāng)于是交通網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了從普通公路到高速公路的整體升級?！睋?jù)查仕平介紹，從數(shù)字化運營體系層面來看，通過“新絲路”項目，中集集裝箱搭建了以SAP為核心的業(yè)財一體化平臺，從主數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)流程到系統(tǒng)平臺實現(xiàn)了整體升級，初步構(gòu)建了適合于集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的數(shù)字化運營體系，也實現(xiàn)了包括采購、資金、外匯、應(yīng)收賬的集中管理業(yè)務(wù)模式變革。
　　具體來看，在增量業(yè)務(wù)方面，通過產(chǎn)品線的梳理及盈利分析，支撐了增量業(yè)務(wù)的營運決策和業(yè)務(wù)發(fā)展。
　　在智能制造方面，積極推進數(shù)字化生產(chǎn)，主要是從業(yè)務(wù)痛點出發(fā)，基于投入產(chǎn)出，圍繞生產(chǎn)一線打造很多場景化應(yīng)用的數(shù)字化案例，包括12個場景的AI質(zhì)量檢測，發(fā)泡工藝、油氣工藝等工藝優(yōu)化等，并通過云化MES加速推進MES在各個制造企業(yè)的相關(guān)推廣。
　　在綠色發(fā)展方面，充分利用相關(guān)數(shù)字化技術(shù)，通過AI技術(shù)為員工穿戴、員工行為做識別，降低相關(guān)的違章作業(yè)，降低員工的安全風(fēng)險；通過物聯(lián)網(wǎng)對消防安全、廢水廢氣進行管理和監(jiān)控；通過能源聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)模型的分析做能源管理，降低能源消耗。
　　
基于“業(yè)財一體化”的全面創(chuàng)新
　　搭建集團統(tǒng)一全價值鏈管理信息化平臺，是四年前中集集團基于數(shù)字化轉(zhuǎn)型提出的階段性目標。暢通信息化管理的“主干道”，并確保不傷害各業(yè)務(wù)個性化和創(chuàng)新增量業(yè)務(wù)的獨立運營能力。
　　這顯然是一個難度極大的工程。
　　通過跟SAP的緊密合作，中集集裝箱的財務(wù)報表時間從過去8-10天提高到現(xiàn)在1-2天。產(chǎn)品設(shè)計、采購、倉儲、質(zhì)量、交付等業(yè)務(wù)都從線下轉(zhuǎn)成線上，消除了“信息孤島”，數(shù)據(jù)準確性、完整性、及時性都得到了大幅提升，并由此提升了運營效率、業(yè)務(wù)洞察力、風(fēng)險管控能力。
　　目前，中集對于集裝箱業(yè)務(wù)的管控模式主要有兩類：對于成熟業(yè)務(wù)，采用強管控的模式，充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)。對于增量業(yè)務(wù)和創(chuàng)新業(yè)務(wù)，主要是強調(diào)賦能，鼓勵狼性競爭。
　　從信息化的角度來講，對于成熟業(yè)務(wù)目前中集主要著力于補短板。比如推進產(chǎn)品系列化、部件模塊化、零件標準化的三維設(shè)計和工藝，更大程度打通設(shè)計、工藝、制造，為智能制造提供支撐。而對于增量和創(chuàng)新業(yè)務(wù)，主要聚焦于增強整個平臺的柔性，確保對各種新業(yè)務(wù)的支持度。
　　“傳統(tǒng)做集裝箱，相當(dāng)于是一個鐵盒子。第一步是往相關(guān)外圍去延伸，做集成裝備，在集裝箱里加相關(guān)的其他設(shè)備，比如說儲能、污水處理等等。再進一步延伸，發(fā)展模塊化建筑，可以做數(shù)據(jù)中心、學(xué)校、酒店等。此外，我們也積極在往冷鏈、航空箱等其他的領(lǐng)域去擴。在集成相關(guān)的過程中，肯定要附加很多智能化相關(guān)的內(nèi)容?！辈槭似奖硎荆磥?，中集集裝箱對信息化、數(shù)字化、智能化的層面將進一步深化，完善數(shù)字化轉(zhuǎn)型的相關(guān)組織、培養(yǎng)數(shù)字化專業(yè)人才，尋求產(chǎn)品智能化發(fā)展方向的突破，開展相關(guān)“數(shù)據(jù)湖”的建設(shè)等都將是關(guān)鍵所在。
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