船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型迎來(lái)新發(fā)展

作者： 2021年11月29日 來(lái)源： 瀏覽量：
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■周寶冰 　　10月21日，2021達(dá)索系統(tǒng)船舶與海洋工程行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型高峰論壇在青島舉行，會(huì)議圍繞船舶與海工行業(yè)數(shù)字化、智能化，以及達(dá)索系統(tǒng)3DE平臺(tái)（3DEXPERIENCEPlatform)在船舶與海工行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行了廣泛研
■ 周寶冰

　　10月21日，2021達(dá)索系統(tǒng)船舶與海洋工程行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型高峰論壇在青島舉行，會(huì)議圍繞船舶與海工行業(yè)數(shù)字化、智能化，以及達(dá)索系統(tǒng)3DE平臺(tái) （3DEXPERIENCEPlatform)在船舶與海工行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行了廣泛研討。
　　雖然數(shù)字化造船一直是船舶企業(yè)的重要戰(zhàn)略，但行業(yè)景氣度的提升無(wú)疑對(duì)這一戰(zhàn)略具有進(jìn)一步的推動(dòng)作用。專(zhuān)家認(rèn)為，隨著航運(yùn)市場(chǎng)回暖，船舶行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型將迎來(lái)新發(fā)展。
　　
數(shù)字化造船是高質(zhì)量發(fā)展必由之路
　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)譚乃芬在會(huì)上表示，今年以來(lái)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)回暖，油、散、集、氣四大船型海運(yùn)需求增長(zhǎng)較快，全球新造船市場(chǎng)呈現(xiàn)活躍態(tài)勢(shì)。我國(guó)船舶企業(yè)抓住市場(chǎng)回升機(jī)遇，承接新船訂單表現(xiàn)亮眼。
　　根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年1～9月份，我國(guó)船企在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大造船指標(biāo)上均實(shí)現(xiàn)不同程度的上漲，在國(guó)際市場(chǎng)份額方面繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。船舶市場(chǎng)經(jīng)過(guò)10多年的低迷，基本上已經(jīng)開(kāi)始復(fù)蘇。
　　譚乃芬指出，行業(yè)復(fù)蘇剛剛開(kāi)始，但不確定性仍然很多。業(yè)界除了關(guān)注宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)因素，更要注意在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型中，新技術(shù)應(yīng)用對(duì)新造船市場(chǎng)的影響。
　　多年來(lái)，船舶企業(yè)不斷推進(jìn)信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化，并逐漸進(jìn)入智能時(shí)代。數(shù)字化造船成為現(xiàn)代造船模式的核心。
　　
達(dá)索系統(tǒng)助力打造智能化工廠(chǎng)
　　當(dāng)前，無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，模型、數(shù)據(jù)、互聯(lián)、仿真 （數(shù)字孿生與數(shù)字主線(xiàn)）已成為全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的共同關(guān)鍵詞。達(dá)索系統(tǒng)高級(jí)技術(shù)經(jīng)理陳立生指出，模型化、數(shù)據(jù)化、云化是達(dá)索系統(tǒng)3DE平臺(tái)的關(guān)鍵能力與核心價(jià)值，這恰恰與數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵特點(diǎn)不謀而合。
　　據(jù)悉，面向船舶與海洋工程行業(yè)，達(dá)索系統(tǒng)端到端解決方案涵蓋了從總體設(shè)計(jì)到仿真驗(yàn)證以及制造、營(yíng)銷(xiāo)等全流程。
　　中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心研究發(fā)展科科長(zhǎng)萬(wàn)鵬介紹，中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心從2014年起與達(dá)索系統(tǒng)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，在船舶總體設(shè)計(jì)領(lǐng)域率先引入3DE平臺(tái)開(kāi)展工程應(yīng)用，開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過(guò)多年來(lái)在數(shù)個(gè)產(chǎn)品上不同程度的工程實(shí)踐，取得了豐碩的成果及經(jīng)驗(yàn)。
　　江南造船廠(chǎng)于2015年引入3DE平臺(tái)，并在此基礎(chǔ)上開(kāi)展了大量的二次開(kāi)發(fā)與系統(tǒng)集成，目前已經(jīng)給船廠(chǎng)帶來(lái)巨大的改變，無(wú)論是設(shè)計(jì)準(zhǔn)確率和建造效率還是產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化，都得到了較大的提升。據(jù)悉，使用三維軟件后，企業(yè)造船效率提高了30%以上，差錯(cuò)率降低了60%以上，率先實(shí)現(xiàn)了真正意義上的智能化造船。
　　在招商工業(yè)海門(mén)基地郵輪全生命周期管理項(xiàng)目中，達(dá)索系統(tǒng)通過(guò)發(fā)揮其在產(chǎn)品生命周期管理、制造生產(chǎn)執(zhí)行管理方面的優(yōu)勢(shì)，幫助招商局工業(yè)打造成為業(yè)內(nèi)頂尖的自動(dòng)化、智能化工廠(chǎng)。
　　招商局郵輪制造有限公司精益制造室主任孫云龍介紹，郵輪的分段數(shù)量比傳統(tǒng)的船舶非常多，更需要踐行數(shù)字化造船。通過(guò)數(shù)字化手段，能夠通過(guò)產(chǎn)前技術(shù)準(zhǔn)備讓停工、浪費(fèi)的事情更少，即使在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生了，也能更快地解決。
　　
船舶智能體正在駛來(lái)
　　數(shù)字造船為智能船舶打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)下，一方面是新一代信息技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景和實(shí)踐成果不斷涌現(xiàn)，另一方面是航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本不斷增長(zhǎng)，在這種情況下，包括造船、船運(yùn)等各界不斷加大對(duì)智能船舶的投入。
　　通過(guò)傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，智能船可自動(dòng)感知和獲得船舶自身運(yùn)行數(shù)據(jù)，以及海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，進(jìn)一步分析處理并回傳，實(shí)現(xiàn)船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫娴娜鞒虜?shù)字化和智能化。
　　智能船舶也是國(guó)家政策明確支持的重點(diǎn)領(lǐng)域，而郵輪更是創(chuàng)新突破的一個(gè)重大方向。始于數(shù)字化造船，到建立船舶數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，形成數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)閉環(huán)，一個(gè)完整的船舶智能體正在駛來(lái)。
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