葉斌：“四多”工作法使軸承更換率為零

“客車軸承檢修有技術(shù)要求高、環(huán)境要求高、檢測精度要求高的‘三高’特點。”廣州局集團公司首席技師、廣州鐵道車輛有限公司臺車車間輪軸裝修工葉斌告訴記者，在檢查軸承時，為了熟練掌握軸承的檢修、測配等操作技能，并能獨立處理軸承檢修、測配工作中出現(xiàn)的各種問題，提高檢修質(zhì)量，他提煉總結(jié)出多轉(zhuǎn)動軸承一圈，多看一眼軸承技術(shù)狀態(tài)，多聽一次軸承轉(zhuǎn)動靈活性，多復查測量一次軸承尺寸的“四多”工作方法。

葉斌在測量軸承滾子尺寸

2015年以來，葉斌通過對廠修軸承進行檢修后應用到段修車上，使得段修提速軸承更換率降低為零，年均節(jié)約成本200多萬元。在他的帶動下班組員工精檢細修，至今共計發(fā)現(xiàn)軸承保持架裂紋86起，軸承外圈、滾子剝離38起，保證了軸承檢修質(zhì)量。他本人亦先后榮獲公司“先進生產(chǎn)工作者”和廣鐵集團“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“首席技師”“廣鐵工匠”等多項榮譽稱號。

“我還記得在2008年，客車段修達到1380多輛，每日需沖洗的軸承超過120多套，原有的軸承精洗機一天只能洗100套左右，不能滿足生產(chǎn)的需要?！比~斌回憶，當時他向車間有關(guān)負責人提出合理化建議，建議軸承精洗機的機械手由兩個改為3個，以加快軸承精洗的時間。同時通過與廠家一起改造，在增加機械手數(shù)量的基礎上，按照“三角形具有穩(wěn)定性”的原理，對機械手吊鉤角度進行設計改進，精洗軸承的時間由原來兩分鐘一套降為1分鐘一套，軸承精洗機的吊運穩(wěn)定性不僅得到增加，工作效率也大為提高。

葉斌充分發(fā)揮黨員的先鋒模范帶頭作用，毫無保留地把工作經(jīng)驗和技術(shù)傳授給身邊的工友，指導他們學習崗位質(zhì)量控制標準，督促他們嚴格按工藝文件作業(yè)，增強他們的動手實踐能力，讓他們快速定崗定級。在培訓徒弟郭玉冰和黃科耀時，葉斌針對崗位技能要求，耐心傳授軸承的檢修技巧和測配技能，手把手教他們?nèi)绾螀^(qū)分軸承的剝離、壓痕、麻點等缺陷，以及軸承測配時應注意的事項。在他的言傳身教下，兩位新人很快掌握本崗位的操作技能，并順利通過了技師的技能鑒定，成為車間的生產(chǎn)骨干。