蘭州石化“海陸聯(lián)運(yùn)”降低催化劑運(yùn)輸成本

　　（記者馮作文 特約記者柴軍利）10月26日獲悉，蘭州石化催化劑事業(yè)部通過對(duì)比核算海運(yùn)、陸運(yùn)成本后，選擇采用散裝槽罐車為浙江用戶運(yùn)輸催化劑產(chǎn)品，該運(yùn)輸方式和原集裝箱運(yùn)輸相比，大幅度縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本。

　　蘭州石化催化劑事業(yè)部反復(fù)核實(shí)海陸聯(lián)運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)及影響因素，對(duì)比論證國內(nèi)、海外煉廠客戶運(yùn)輸成本經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合運(yùn)輸出發(fā)地、目的地運(yùn)輸及裝卸條件，實(shí)行陸運(yùn)、港口、企業(yè)合作的“海陸聯(lián)運(yùn)”物流模式，提升運(yùn)輸效率。

　　催化劑事業(yè)部發(fā)揮長汀基地近港優(yōu)勢(shì)，根據(jù)東北、海外等用戶海運(yùn)條件便利的情況，選擇采用“海運(yùn)+陸運(yùn)”模式，將催化劑產(chǎn)品通過海運(yùn)運(yùn)抵目的地，然后采用陸運(yùn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”送達(dá)用戶裝置現(xiàn)場(chǎng)。據(jù)測(cè)算，通過此種方式為東北用戶發(fā)貨，相比單一陸運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸節(jié)約近300元/噸。

　　綜合考慮海陸聯(lián)運(yùn)銜接環(huán)節(jié)多、裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)頻繁、運(yùn)輸周期較長等因素，根據(jù)江蘇、廣西、云南等用戶運(yùn)輸距離和運(yùn)輸條件，催化劑事業(yè)部準(zhǔn)確核算，優(yōu)先采用成本更低的槽罐車陸運(yùn)。