滬東中華造船公司:小閥門助推大項(xiàng)目

大型LNG運(yùn)輸船，是供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸零下163攝氏度液化天然氣的專用裝備。這種特殊的低溫貨物運(yùn)輸船是世界公認(rèn)具有高技術(shù)、高可靠性、高附加值的產(chǎn)品，與豪華郵輪、航母一同被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。

“2008年我們交付了中國(guó)第一艘LNG船，數(shù)十年如一日，持續(xù)深耕，不斷研發(fā)符合市場(chǎng)需求的新船型。”滬東中華造船公司總經(jīng)理陳軍介紹，滬東中華是全球唯一能夠同時(shí)建造NO96、MARK Ⅲ兩種LNG船型的船企，已累計(jì)交付各類LNG運(yùn)輸船（裝備）40多艘。目前，滬東中華成功開發(fā)出27.1萬立方米LNG運(yùn)輸船，是迄今為止全球開發(fā)設(shè)計(jì)的最大型LNG運(yùn)輸船，一次可運(yùn)輸1.55億立方米天然氣，約可為上海市470萬個(gè)家庭提供一個(gè)月的用氣。

從引進(jìn)、消化、吸收到自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，建造大型LNG船的過程絕不是一路坦途。滬東中華也曾面臨船市低迷、承受巨大接單壓力的至暗時(shí)刻，團(tuán)隊(duì)保持定力，把戰(zhàn)略重心放在高端產(chǎn)品研發(fā)上。

2021年以來，全球清潔能源需求與日俱增，LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備建造站到市場(chǎng)的“風(fēng)口”。“過去全世界對(duì)LNG船的年需求量在45艘左右，近年爆發(fā)式增長(zhǎng)，2022年達(dá)200多艘，去年市場(chǎng)回調(diào)后也有近100艘。同時(shí)，對(duì)全球船東來說，很多船舶也進(jìn)入了更新?lián)Q代的新周期，這是我們絕不能錯(cuò)過的重大機(jī)遇期?！?BR style="BOX-SIZING: border-box !important; MAX-WIDTH: 100%; OUTLINE-WIDTH: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; OUTLINE-STYLE: none; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; OUTLINE-COLOR: invert; PADDING-RIGHT: 0px; overflow-wrap: break-word">
綠色環(huán)保船型正成為全球船市的香餑餑。目前，滬東中華正在研發(fā)更多清潔能源方案，除了LNG，還有甲醇、氨燃料等綠色動(dòng)力。去年，滬東中華推出8款環(huán)保新船型，創(chuàng)下新船型研發(fā)歷年之最。

一艘LNG船涉及系統(tǒng)100多個(gè)、零部件550萬余個(gè)，任何單一的組件產(chǎn)生故障，都可能導(dǎo)致船舶整體出現(xiàn)故障。

“以閥門為例，一艘LNG船的超低溫閥門約1000個(gè)，過去都是從歐洲進(jìn)口。市場(chǎng)需求增大后，如果完全依賴進(jìn)口，供貨進(jìn)度就跟不上，我們就受制于人。”陳軍介紹，隨著LNG產(chǎn)業(yè)的逐步深入，一批本土配套企業(yè)快速成長(zhǎng)。

在長(zhǎng)興島上，距離滬東中華十分鐘的車程，有一家閥門廠。這幾年經(jīng)過自主創(chuàng)新，這家企業(yè)具備了全系列LNG船低溫閥門的生產(chǎn)能力。滬東中華不僅為閥門廠提供了資金支持，還派駐技術(shù)人員一同參與關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)。

“鏈主”帶領(lǐng)大小企業(yè)共同前進(jìn)，閥門廠從原本只有十幾畝地的小車間變成了上百畝地的智能化流水車間，絕緣箱、低溫玻璃棉、船舶電纜等一批產(chǎn)業(yè)鏈上的制造企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。這條產(chǎn)業(yè)鏈上的國(guó)內(nèi)配套企業(yè)掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)，學(xué)習(xí)借鑒了成熟管理經(jīng)驗(yàn)，數(shù)量從十幾年前的20多家躍升至130多家，產(chǎn)生了數(shù)百億元的產(chǎn)值。

“過去，一個(gè)零部件損壞要等個(gè)把月才能收到補(bǔ)貨，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的配套廠家一周內(nèi)就能送貨到廠里。這種轉(zhuǎn)變也讓國(guó)外配套企業(yè)產(chǎn)生了危機(jī)感，我們的議價(jià)能力也更強(qiáng)了?！痹陉愜娍磥恚a(chǎn)業(yè)鏈的共融共舞，提升了我國(guó)企業(yè)在世界造船舞臺(tái)上的話語(yǔ)權(quán)。

得益于國(guó)產(chǎn)化配套的崛起和自身建造能力的不斷突破，滬東中華的交船速度越來越快。就在上個(gè)月，17.4萬立方米LNG運(yùn)輸船“峨眉”號(hào)命名交付，較合同期提前9個(gè)半月?？偨ㄔ熘芷趦H17個(gè)月零8天，當(dāng)年入塢當(dāng)年交付，創(chuàng)下了滬東中華歷史上大型LNG運(yùn)輸船建造最短周期，比肩世界一流水平。

抓住窗口期，關(guān)鍵時(shí)刻加快投入，果斷決策，奮力一跳。陳軍說：“滬東中華去年提出LNG產(chǎn)能倍增計(jì)劃，今年是推進(jìn)的關(guān)鍵一年。明年產(chǎn)能將大幅釋放，從目前一年建造5至6艘提升至10至12艘。未來5年，我們將交付50艘LNG船。”

作為鏈主企業(yè)，滬東中華持續(xù)加大對(duì)LNG產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)、自主可控裝備、進(jìn)口替代產(chǎn)品的科研攻關(guān)力度，下大決心，突破瓶頸，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。陳軍透露，滬東中華聯(lián)合寶武特冶和中國(guó)船級(jí)社等單位協(xié)同攻關(guān)，突破了核心材料殷瓦鋼的研制，進(jìn)入實(shí)船應(yīng)用的新階段。“今年新開工建造的船，開始應(yīng)用國(guó)產(chǎn)殷瓦鋼。交第一艘船時(shí)，艙室里圍護(hù)系統(tǒng)里搭建設(shè)備的腳手工裝都是進(jìn)口的；而最近交付的峨眉號(hào)，國(guó)產(chǎn)化率接近80%。有信心今明兩年把國(guó)產(chǎn)化率提至85%?！?BR style="BOX-SIZING: border-box !important; MAX-WIDTH: 100%; OUTLINE-WIDTH: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; OUTLINE-STYLE: none; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; OUTLINE-COLOR: invert; PADDING-RIGHT: 0px; overflow-wrap: break-word">
技術(shù)領(lǐng)先，“圈粉”無數(shù)，訂單紛至。過去，LNG船九成以上訂單歸于韓國(guó)，目前中國(guó)在LNG船的全球市場(chǎng)份額超過30%，這一份額還將攀升。根據(jù)去年前三季度的造船數(shù)據(jù)，中國(guó)新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的67%，也就是說每10艘船中，中國(guó)造了近7艘。在上海長(zhǎng)興島，“集齊”了LNG運(yùn)輸船、大型郵輪和航空母艦這三顆明珠，而且在建造質(zhì)量和效益上不斷刷新紀(jì)錄。