LNG蹚出綠色燃料新路徑

　　編者按：能源是實現(xiàn)“雙碳”目標的主戰(zhàn)場。LNG（液化天然氣）作為一種清潔、高效、便于運輸?shù)幕剂咸娲?，不僅滿足全球?qū)τ谀茉窗踩c供應多樣化的迫切需求，而且在能源轉(zhuǎn)型浪潮中扮演著至關重要的角色。國務院在《2030年前碳達峰行動方案》中明確提出支持車船以LNG作為燃料。

　　近年來，在政策引導和經(jīng)濟優(yōu)勢雙重因素驅(qū)動下，LNG對成品油的替代漸成規(guī)模，車用LNG的使用率顯著提高。尤其在重卡領域，LNG替代勢頭強勁。數(shù)據(jù)顯示，1至8月，國內(nèi)LNG重卡滲透率為36%，預計全年車用LNG對柴油的替代量將近3000萬噸，同比增加50%以上。

　　作為油氣行業(yè)國有重要骨干企業(yè)，中國石油持續(xù)推進能源結構調(diào)整和綠色低碳轉(zhuǎn)型，積極優(yōu)化LNG生產(chǎn)組織，利用自有資源優(yōu)勢和網(wǎng)點優(yōu)勢，拓展清潔能源領域，完善能源供應結構，提高能源保供能力，力求構建穩(wěn)定、多元、安全的LNG產(chǎn)業(yè)鏈。

　　本期《綠色導刊·綠色行動》邀請業(yè)內(nèi)專家分析LNG在交通燃料領域的應用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，探討油氣銷售企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和應對思路。同時，聚焦中國石油在資源保供、運輸配送、終端布局等方面的生動實踐，全力提升服務水平、創(chuàng)效能力和市場競爭力。敬請關注。

　　專家觀點

車用LNG市場未來可期

中國石油規(guī)劃總院高級技術專家 孔勁媛

　　2022年12月以來，我國LNG重卡月度銷量連續(xù)20個月同比增長。雖然今年8月LNG重卡銷售呈現(xiàn)拐點，銷量同比和環(huán)比雙降，但是今年1至8月LNG重卡累計銷量達13.9萬輛，同比增長69%；預計全年銷量可達到18萬輛左右，創(chuàng)年度銷量的歷史紀錄。那么，本輪行情因何開啟？可否持續(xù)？對國內(nèi)油品市場有何影響？油氣銷售企業(yè)該如何應對市場變化？

　　LNG作為商用車燃料的經(jīng)濟性優(yōu)勢突出，是開啟本輪LNG重卡市場上漲行情的主要原因

　　在正常貿(mào)易環(huán)境下，LNG與國際原油根據(jù)熱值的差異，呈現(xiàn)較為穩(wěn)定的比價關系。俄烏沖突影響消退后，2023年1月開始，國際氣價快速下行，而國際油價下降相對緩慢。國內(nèi)汽車市場反應迅速，2023年2月采暖季尚未結束，國內(nèi)LNG重卡當月銷量就沖上6400輛，實現(xiàn)環(huán)比翻番，LNG重卡市場開啟上漲行情。

　　2023年，布倫特油價同比下降16%，我國LNG到岸價則下降了60%，國內(nèi)的車用LNG零售價格與0號柴油相比，基本都保持在0.8的經(jīng)濟性平衡點下方，一輛LNG重卡每月燃料費用較柴油重卡可以節(jié)省1萬元以上，相當于一名司機的人工費用。因此，突出的燃料經(jīng)濟性優(yōu)勢讓更多的物流車隊選擇購買LNG重卡。

　　今年年初以來，LNG價格中樞繼續(xù)下行，1至9月，我國LNG到岸價同比下降15%，布倫特油價則基本持平，導致重卡市場熱度不減，創(chuàng)造了月銷量同比20連漲的紀錄。

　　碳減排效果的比較優(yōu)勢，將促進LNG重卡市場未來幾年保持較高景氣度

　　LNG重卡無顆粒物、有害物質(zhì)排放，相比柴油車可減少30%以上的污染物排放。“雙碳”目標下，LNG的環(huán)保和減碳效應自帶政策推廣紅利。《2030年前碳達峰行動方案》明確提出支持車船以LNG作為燃料，國內(nèi)已有28個省區(qū)市在規(guī)劃或者政策文件中提出支持天然氣的發(fā)展。展望未來，由于全球LNG供需關系呈現(xiàn)持續(xù)寬松局面，LNG對柴油的比較優(yōu)勢將長期存在。

　　2018—2020年，因藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃，大量柴油重卡進入換代周期，大量的更新需求將繼續(xù)選擇在燃料經(jīng)濟性和減少碳排放方面均有優(yōu)勢的LNG重卡。預計“十五五”期間，電動重卡仍未能大規(guī)模投入使用，LNG重卡的年銷量將保持在15萬輛左右，2030年LNG重卡保有量將達到120萬輛以上。

　　LNG重卡保有量持續(xù)提高，不斷放大天然氣在交通領域?qū)Σ裼偷奶娲?/p>

　　LNG重卡銷量持續(xù)增長，疊加LNG重卡的行駛活躍度顯著高于柴油重卡，雙重因素疊加，導致公路物流領域的柴油消費大幅下滑。交通運輸部相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020至2022年，LNG重卡在全部重卡行駛里程中的占比一直在11%左右波動，2023年上升至14%，今年前9個月則繼續(xù)升高至19.8%。尤其是5至9月，占比持續(xù)維持在20%以上。

　　根據(jù)相關行駛里程和燃料消耗水平測算，預計全年車用LNG在公路運輸領域?qū)Σ裼偷奶娲窟_到2700萬噸左右，較去年增加約900萬噸。隨著LNG重卡保有量的持續(xù)提高，公路運輸領域柴油的消費量將持續(xù)下降，并帶動我國柴油總消費量持續(xù)下降。根據(jù)中國石油規(guī)劃總院的研究，預計2030年，我國柴油消費量將較2024年下降30%左右，車用氣對柴油的替代是主要原因。

　　到2030年，車用氣零售業(yè)務將保持較高景氣度，成品油零售業(yè)務面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。

　　充電服務并不需要依托加油站進行，因此乘用車的電動化直接削減了加油站的汽油零售業(yè)務。但目前商用車的補能業(yè)務，無論是加油還是加氣，都需要在專業(yè)的加油站進行。因此，LNG重卡的增加，在分流柴油零售業(yè)務的同時，也為成品油零售企業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。

　　據(jù)相關統(tǒng)計，目前國內(nèi)LNG加注站點超過5000座，主要集中在山西、陜西、新疆、內(nèi)蒙古、山東、河北、四川等省區(qū)。從目前LNG重卡活躍度分析來看，西北和華北等地因具備充沛的天然氣資源，所以LNG加注的基礎設施多，加注價格優(yōu)勢突出。

　　重卡運輸多為跨省長途，西北和華北各省向華中、華東地區(qū)運貨的LNG重卡有補氣需求，但加注設施的缺乏，在一定程度上限制了車用氣市場的進一步發(fā)展。

　　我國東部沿海地區(qū)建設了大量的LNG接收站，截至9月底，總接收能力已經(jīng)達到1.56億噸/年，未來接收站數(shù)量和接收能力還將提高。因此，東部省份發(fā)展LNG重卡的條件也在逐步改善。

　　從調(diào)研情況看，物流車隊一般兼有柴油車和LNG車，根據(jù)燃料經(jīng)濟性變化決定使用的車輛。因此，油氣銷售企業(yè)應充分利用既有柴油客戶的黏性，摸排LNG車輛途經(jīng)路線和加氣需求，新設、增設加氣裝置和站點，積極組織LNG資源，以氣補油，油氣互促，為客戶提供加油加氣一站式服務，滿足客戶多元化的補能需求，維護住商用車客戶隊伍，延長油氣銷售業(yè)務的生命周期。

　　企業(yè)實踐

　　內(nèi)蒙古銷售拓展LNG業(yè)務 推動綠色能源替代

　　10月15日，筆者從內(nèi)蒙古銷售公司獲悉，該公司秉持“油氣并重，互促共進”的經(jīng)營理念，憑借敏銳的市場洞察力和靈活的營銷策略，LNG業(yè)務實現(xiàn)快速發(fā)展，有效消除了柴油銷量降低的影響。1至9月，LNG銷量突破30萬噸。

　　今年年初以來，內(nèi)蒙古銷售緊跟自治區(qū)“四橫十二縱”交通網(wǎng)絡規(guī)劃，制定5年建設方案，在主要國省道干線、交通樞紐、大型物流基地、高速路、口岸等關鍵區(qū)域積極布局LNG網(wǎng)絡，實現(xiàn)了LNG加氣站在12個盟市的全覆蓋，在營LNG加氣站51座，網(wǎng)絡占比16%，同比提升6%，為內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)重型運輸車輛提供了便捷、高效的清潔能源供應。

　　該公司采取線上線下一體化營銷策略，線上充分利用“中油好客e站”APP、公眾號等渠道，加大宣傳力度，通過發(fā)布行業(yè)動態(tài)、優(yōu)惠活動、加氣站分布等信息，提高客戶對LNG的認知度和接受度；線下借助加管3.0系統(tǒng)優(yōu)勢，積極開展“油卡非潤氣”線下站點促銷活動，運用自主開發(fā)“油你行”小程序訪問客戶，固定客戶數(shù)量增幅達36%。同時，主動將編制的《加氣站質(zhì)量管理手冊》提報內(nèi)蒙古自治區(qū)特種設備協(xié)會，作為行業(yè)技術標準予以推廣，抬高加氣站準入門檻，進一步增強了客戶對LNG的信任和依賴。

　　隨著內(nèi)蒙古自治區(qū)LNG市場迎來前所未有的發(fā)展機遇，?內(nèi)蒙古銷售將攜手天然氣銷售公司，共同布局未來市場，推動綠色能源替代。一方面，公司將積極尋求在氣價、氣量、氣源等方面得到上游支持，建立長期穩(wěn)定的合作關系。另一方面，公司將發(fā)揮產(chǎn)銷一體化供應鏈優(yōu)勢，加大技術創(chuàng)新和研發(fā)投入，提高LNG的利用效率和環(huán)保性能，為社會的可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。（通訊員 李明軒）

　　客戶反饋

　　內(nèi)蒙古起騰物流負責人賈先生:我們是一家擁有16輛LNG加氣車、14輛油車的物流公司，常年在內(nèi)蒙古銷售通遼分公司扎旗十一站加氣。對于我們客戶而言，選擇加氣站時，LNG的質(zhì)量排在第一位。內(nèi)蒙古銷售的氣源相比其他液廠具有低溫耐燒特性。同時，扎旗十一站的服務非常到位。我們司機在“司機之家”加完氣，可以免費享受到洗衣、洗浴、臨時休息、訂餐等服務。

　　廣西銷售首個自營加氣站日均銷量達26噸

　　10月15日，記者從廣西銷售公司獲悉，該公司首座自營加氣站——桂林分公司西二環(huán)一站運營近2個月時間，依托精細營銷策略、精準客戶開發(fā)、精心服務管理等措施，LNG日均銷量達26噸。

　　今年年初以來，廣西銷售面對市場的多元化消費需求，加快解放思想、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型步伐，于8月22日在西二環(huán)一站正式運營加氣業(yè)務，填補了該公司在其經(jīng)營區(qū)域內(nèi)天然氣銷售網(wǎng)絡的空白，有效解決了LNG車輛在G72高速公路桂林區(qū)域路段加氣難的問題。

　　為做好新業(yè)務的客戶開發(fā)工作，廣西銷售采取“線上+線下”同步宣傳引流的方式，線下深入轄區(qū)市場地毯式摸排，重點攻關物流客戶，擴大“朋友圈”；開展技能培訓，不斷提升員工專業(yè)素養(yǎng)和服務水平；著手打造“司機之家”，配備熱水器、洗衣機、電視等電器，方便LNG重卡司機洗漱和休息，用暖心服務將“頭回客”變成“回頭客”。線上充分用好多個APP平臺，將加氣客戶的開發(fā)半徑延伸到河南、江蘇、甘肅等省。截至目前，線上開發(fā)近千名客戶。

　　面對首個自營LNG項目取得的可喜佳績，廣西銷售充分研判全區(qū)LNG市場，認為當前車用LNG市場處于發(fā)展期，需深耕并加快推進LNG項目。該公司聚焦LNG業(yè)務黃金窗口期，從組織建設、運營體系、網(wǎng)絡布局等方面加快推進LNG項目。研究制定《中國石油廣西銷售天然氣業(yè)務管理辦法（試行）》《LNG加氣站風險防控手冊》等流程制度，形成一整套廣西銷售科學的LNG運營體系。積極對接協(xié)調(diào)昆侖燃氣，利用加油站網(wǎng)絡優(yōu)勢，聯(lián)動行業(yè)頭部企業(yè)，逐個打通資源、物流等供應鏈，推動全年投運LNG加氣站“保三爭五”目標落實落地，為廣西銷售“油氣氫電非”五大業(yè)務協(xié)同發(fā)展打造新引擎。（記者 王劍英 特約記者 石秋菊）

　　客戶反饋

　　廣西桂林某啤酒公司車隊負責人曾先生:近一年來，我們公司逐步把柴油車換成LNG車。得益于桂林地區(qū)有了加氣站，特別是西二環(huán)一站開業(yè)后，車隊加氣不僅方便，而且大大地降低了成本。公司現(xiàn)在有加氣車29臺，相對柴油車而言，平均每臺車每個月可減少1500元的成本，公司一個月能節(jié)省好幾萬元。今年，公司還計劃再買4臺LNG牽引車。

　　四川銷售天然氣量效達歷史最高水平

　　今年年初以來，四川銷售公司錨定“三橫一縱”豐字形業(yè)務發(fā)展新格局，堅持市場導向，強化管理體制機制，優(yōu)化資源結構，搶抓增量市場，提升經(jīng)營質(zhì)效。1至9月，該公司完成天然氣自營銷量超27萬噸，同比增加11萬多噸，增幅達68.8%，業(yè)務量效達歷史最高水平。

　　并肩作戰(zhàn)，一體整合成果顯著。為了完成車用終端一體化整合目標，四川銷售與天然氣銷售公司充分溝通協(xié)調(diào)、默契配合，克服站點分布廣、涉及人員多等重重困難，30座加氣站按期完成證照變更、技術改造、合同簽訂等工作，正式復產(chǎn)投運，進一步拓展了LNG供銷網(wǎng)絡體系。充分發(fā)揮上下游產(chǎn)業(yè)鏈一體化優(yōu)勢，積極協(xié)調(diào)優(yōu)化資源結構，拓展資源供應渠道和種類，構建資源供應競合發(fā)展格局，增強市場核心競爭力。截至9月，LNG資源實施統(tǒng)配站點66座，實施統(tǒng)采試點站21座。

　　優(yōu)化運行，管理機制全面升級。四川銷售全面梳理、優(yōu)化天然氣業(yè)務運行管理機制，內(nèi)容涵蓋天然氣采購、運輸、銷售、安全、設備管理等全部業(yè)務流程。擬定《天然氣及新能源業(yè)務經(jīng)營分析指標釋義書》，涵蓋銷量、毛利、損耗等74項指標，直觀體現(xiàn)日常經(jīng)營成果，增加業(yè)務運營的效益、效率情況分析手段。

　　市場導向，經(jīng)營質(zhì)效顯著提升。四川銷售在樂山、自貢等地深入廣泛開展市場調(diào)研，協(xié)調(diào)解決油氣合作站點資源保障、價格體系問題，引導區(qū)域行業(yè)共同維護市場秩序，形成良好競合關系。截至8月，該公司累計天然氣量效已超去年全年水平，LNG業(yè)務在銷量增加的前提下，噸氣毛利增幅達37.8%，LNG經(jīng)營質(zhì)量顯著提升。（通訊員 張瑞 記者 何悠）

　　客戶反饋

　　四川廣元市利州區(qū)君豪能源有限公司總經(jīng)理李林:以前我們公司8輛車都是加注柴油，一個月消費30多萬元。改用LNG后，體驗感很好！在動力上，車輛加速的時候，發(fā)動機響應迅速，不管是爬坡還是超車，都能輕松完成。在環(huán)保方面，LNG燃燒后的污染物比柴油少，尾氣排放特別清潔。在成本上，LNG價格更有優(yōu)勢，能省不少錢。長期用下來，燃料成本明顯降低?，F(xiàn)在，花更少的錢，跑更遠的路，經(jīng)濟實惠多了。

　　昆侖物流LNG運輸配送同比提高85.71%

　　10月14日，昆侖物流青海分公司LNG槽罐車駕駛員趙德慶駕駛滿載21噸LNG的槽車，從昆侖能源格爾木天然氣液化廠駛出，前往1100多公里外的昆侖能源西藏拉薩天然氣站。這是該公司發(fā)揮戰(zhàn)略支撐和服務保障作用的一個縮影。1至9月，該公司運輸配送LNG65萬噸，同比提高85.71%。

　　今年年初以來，昆侖物流鞏固拓展新疆、塔里木、華北等油田市場，提高市場份額。緊盯抓好長慶油田運輸市場，積極推進玉門油田業(yè)務整合，拓展大慶、遼河、西南等氣田運輸市場，加快與石油企業(yè)簽訂框架協(xié)議。公司各單位全面推進“平臺+運輸”模式，鞏固拓展市場空間，增強市場黏性，有效發(fā)揮了公司服務保障各氣田企業(yè)增儲上產(chǎn)的核心功能。公司根據(jù)LNG配送量連年增長的特點，成立生產(chǎn)保供領導小組，制定《運力組織保供方案》；總調(diào)度室提前掌握各地區(qū)LNG分布情況、裝卸條件、運輸配送需求，合理調(diào)派車輛做好運力配備。

　　進入10月中旬，隨著我國東北、西北地區(qū)冬季供暖拉開序幕，昆侖物流積極部署生產(chǎn)組織、應急保供等工作，與各成品油銷售企業(yè)提前溝通對接，根據(jù)實際優(yōu)化運力，組織車輛多拉快跑、補足庫存，全力保障天然氣安全高效運輸配送。各配送中心根據(jù)保供方案，結合本單位、本地區(qū)的實際情況，對各項措施進一步細化，確保作戰(zhàn)方案機動靈活。將重點保供站納入保供“綠色通道”管理，提高配送頻次。每個車隊配備2臺應急保供車輛，應對加氣站異常增量、設備故障、道路擁堵等情況。通過車輛智能管理系統(tǒng)，管理人員對執(zhí)行任務的車輛進行實時監(jiān)控，掌握車輛的速度、線路等情況，發(fā)現(xiàn)特殊情況立即與駕駛員溝通，保證安全、高效地完成每一次出車任務。（記者 孟建紅）

　　數(shù)讀

　　36% 今年1至8月，國內(nèi)LNG重卡滲透率為36%

　　3000萬噸 預計今年全年車用LNG對柴油的替代量將近3000萬噸，同比增加50%以上

　　18萬輛 截至今年年底，預計LNG重卡全年銷量可達到18萬輛

　　20連漲 重卡市場創(chuàng)造月銷量同比20連漲的紀錄

　　超5000座 目前，國內(nèi)LNG加注站點超過5000座

　　15.6億噸/年 截至9月底，我國東部沿海地區(qū)LNG接收站總接收能力已經(jīng)達到1.56億噸/年

　?。?span style="font-family:楷體;">照片由金添、李劍、楊海、徐孟祺、孟建紅提供。）