霍尼韋爾HFO-1234yf安全性受歐盟認可

　　霍尼韋爾(紐約證券交易所代碼：HON)11日宣布，歐盟委員會的頂級科研與技術(shù)機構(gòu)得出結(jié)論，證實霍尼韋爾的新型低全球變暖潛值汽車制冷劑HFO-1234yf可安全地用于汽車，這標(biāo)志著該產(chǎn)品的有效性經(jīng)過徹底而詳盡的評估過程而獲得最終結(jié)論。

　　繼歐盟委員會的聯(lián)合研究中心(JRC)進行廣泛的評估工作之后，今天該委員會在一份聲明(http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-14-168_en.htm)中表示，“歐盟委員會今天公布了一份關(guān)于在汽車空調(diào)(MAC)系統(tǒng)中使用R1234yf制冷劑的安全因素研究的科學(xué)審查結(jié)果。本次審查得出的結(jié)論是，沒有證據(jù)表明，在正常且可預(yù)見的使用條件下，在MAC系統(tǒng)中使用這種制冷劑會造成嚴(yán)重危險。本次審查再次證實了德國市場監(jiān)督機構(gòu)--德國聯(lián)邦機動車運輸管理局(Kraftfahrt Bundesamt)的結(jié)論，該德國機構(gòu)此前曾指出，沒有充分的支持證據(jù)表明使用該制冷劑會出現(xiàn)需要當(dāng)局進行干預(yù)的嚴(yán)重風(fēng)險?！?/P>

　　經(jīng)過為期三個月的評估后，聯(lián)合研究中心(JRC)今天發(fā)表了一份長達17頁的報告(http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/environment/macs/index_en.htm)來支持其所得出的結(jié)論。在開展評估工作期間，該中心詳盡地審查了由一系列領(lǐng)先的汽車制造廠商和世界上最重要的汽車工程機構(gòu)--國際汽車工程師學(xué)會(SAE International)以及數(shù)家獨立測試機構(gòu)進行的廣泛測試。

　　聯(lián)合研究中心(JRC)向歐盟委員會提供獨立的科學(xué)和技術(shù)咨詢意見，以便為其開展的各種政策制定活動提供廣泛支持。該機構(gòu)監(jiān)管七家歐洲科學(xué)所，擁有多種實驗室及較強的科研能力。

　　霍尼韋爾副總裁、氟化學(xué)品部總經(jīng)理肯.蓋爾(Ken Gayer)表示：“聯(lián)合研究中心(JRC)無懈可擊的獨立報告毫無疑問地說明，HFO-1234yf可以安全地應(yīng)用于汽車。為滿足新的尤其是在歐洲推行的環(huán)保法規(guī)，我們將看到，全球愈來愈多的汽車制造廠商選擇這種制冷劑。我們正在投資擴大產(chǎn)能，以保證充足的貨源供應(yīng)?！?/P>

　　HFO-1234yf是用以替代目前使用的汽車空調(diào)制冷劑-- HFC-134a的一種高效、安全、有效之選，如今已被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)。目前已有超過50萬輛汽車正安全使用HFO-1234yf，預(yù)計到2014年底，這一數(shù)字有望超過200萬輛。第三方數(shù)據(jù)顯示：因在全球范圍廣泛采用HFO-1234yf所減少的溫室氣體量，相當(dāng)于永久減少全球公路上的3000多萬輛車，或削減全球3%左右的汽車總量。

　　目前部分汽車制造廠商采用了HFO-1234yf，以滿足歐盟的汽車空調(diào)(MAC)指令，這項法令旨在減少乘用車及輕型商用車空調(diào)系統(tǒng)的溫室氣體排放。政府間氣候變化專門委員會(IPCC)上月再次確認，HFO-1234yf的全球變暖潛值(GWP)低于1，比二氧化碳制冷劑的全球變暖潛值還要低。與制冷劑HFC-134a相比，其GWP值降低99.9個百分點，HFC-134a的GWP值高達1300，是一種強力的溫室氣體。聯(lián)合研究中心(JRC)應(yīng)企業(yè)總署(The Directorate General for Enterprise)的要求，于2013年10月開始對已有的大量關(guān)于HFO-1234yf的測試進行廣泛評估，以最終確定該制冷劑的安全性。

　　由于其具有輕微的可燃性，戴姆勒汽車公司在2012年年底就該制冷劑的安全性提出質(zhì)疑。去年，由來自全球知名汽車制造廠商的工程師們組成的世界領(lǐng)先汽車工程組織--國際汽車工程師學(xué)會(SAE International)在經(jīng)廣泛深入的評估后得出結(jié)論，確認該制冷劑是安全的。這項結(jié)論得到了曾參加SAE合作研究項目(SAE Cooperative Research Project)的10家全球汽車制造廠商的支持，包括克萊斯勒/菲亞特、福特、通用、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、馬自達、標(biāo)致雪鐵龍、雷諾和豐田等。SAE得出的報告稱戴姆勒公司對該產(chǎn)品進行的測試“不切實際”。

　　SAE代表以及來自一些全球汽車制造廠商的專家也出席了聯(lián)合研究中心(JRC)的會議。聯(lián)合研究中心(JRC)審查了多項SAE合作研究計劃(SAE Cooperative Research Program)開展的測試與評估以及德國聯(lián)邦機動車運輸管理局(KBA)最近開展的測試。德國聯(lián)邦機動車運輸管理局(KBA)的測試表明，使用HFO-1234yf不會造成嚴(yán)重風(fēng)險，因此它并未根據(jù)德國《產(chǎn)品安全法》(Product Safety Act)采取法律行動。

　　國際汽車工程師學(xué)會(SAE International)的前身為美國汽車工程師協(xié)會(Society of Automotive Engineers)，是一個由來自航空航天、汽車和商用車行業(yè)，由超過13.3萬名工程師及相關(guān)技術(shù)專家組成的全球性獨立協(xié)會。