產(chǎn)地：高速山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH方案報(bào)價(jià)
規(guī)格：高速山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH方案報(bào)價(jià)
公司所在地：陜西西安
電話：18092092269
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近年來城市軌道交通山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH行業(yè)發(fā)展迅猛，國內(nèi)各大城市陸續(xù)建設(shè)城市地鐵，地鐵已經(jīng)是一些大中型城市不可缺少的交通工。地鐵系統(tǒng)中通信系統(tǒng)是地鐵工程運(yùn)營指揮、企業(yè)管理、服務(wù)乘客和傳遞各種信息的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。系統(tǒng)應(yīng)有性、開放性、性、易擴(kuò)充性、組網(wǎng)靈活性等特點(diǎn)，能傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)數(shù)字通信網(wǎng)。通信系統(tǒng)在正常情況下應(yīng)能保證列車運(yùn)營，為乘客提供高質(zhì)量的出行服務(wù)，在異常情況下能迅速轉(zhuǎn)變?yōu)楣┓罏?zāi)求援和事故處理的指揮通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)的重要性決定了通信系統(tǒng)供電設(shè)備的性成為重中之重。由于市電電網(wǎng)中接有各種各樣的負(fù)載，對(duì)電網(wǎng)造成了干擾和污染，惡化了供電質(zhì)量，影響了負(fù)載設(shè)備的正常運(yùn)行，導(dǎo)致服務(wù)器的數(shù)據(jù)丟失等問題的產(chǎn)生，給用戶造成了不可估計(jì)的損失。UPS供電系統(tǒng)的建設(shè)目的，是通過UPS供電系統(tǒng)給機(jī)房內(nèi)用電設(shè)備提供高質(zhì)量、不間斷電源，來保證用電設(shè)備正常工作。UPS不間斷電源系統(tǒng)可以解決數(shù)據(jù)機(jī)房電源斷電、電壓峰、電壓浪涌、頻率漂移、諧波干擾、過欠壓、電壓波動(dòng)及噪聲電壓等由市電電源質(zhì)量差對(duì)前設(shè)備造成的危害。 一般地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH工程通信系統(tǒng)由以下13個(gè)子系統(tǒng)組成： ⑴傳輸系統(tǒng)； ⑵無線通信系統(tǒng)； ⑶公務(wù)電話系統(tǒng)； ⑷電話系統(tǒng)； ⑸廣播系統(tǒng)； ⑹電視監(jiān)視系統(tǒng)； ⑺時(shí)鐘系統(tǒng)； ⑻旅客向?qū)到y(tǒng)； ⑼綜合布線系統(tǒng)； ⑽電源系統(tǒng)； ⑾公用傳輸系統(tǒng)； ⑿公用移動(dòng)通信引入系統(tǒng)； ⒀公安、消防無線引入系統(tǒng)。 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH系統(tǒng)概述 為了保證通信設(shè)備在主電源中斷或波動(dòng)情況下，通信各子系統(tǒng)仍能地工作，地鐵通信系統(tǒng)中電源子系統(tǒng)將承擔(dān)全線范圍內(nèi)所有控制中心、車站、車輛段通信設(shè)備的供電。因此對(duì)供電系統(tǒng)要求有高的性，要有連續(xù)不斷的、、、的電力供應(yīng)以保證負(fù)載運(yùn)行。 地鐵工程電源子系統(tǒng)在控制中心、各車站、車輛段的通信設(shè)備室及電池室內(nèi)分別設(shè)置UPS電源設(shè)備，免維護(hù)電池。控制中心、各車站、車輛段均采用在線式UPS，UPS系統(tǒng)只提供交流220V電源，通信各子系統(tǒng)如采用其它方式電源，由通信各子系統(tǒng)自配的整流裝置產(chǎn)生。 控制中心、各車站、車輛段的通信設(shè)備室均設(shè)有電源監(jiān)控設(shè)備，其通信機(jī)房的環(huán)境參數(shù)、電源供應(yīng)情況、電源設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)及故障告警信息將通過傳輸系統(tǒng)送到控制中心統(tǒng)一監(jiān)測。 電源子系統(tǒng)需要的設(shè)備有UPS、蓄電池組、動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，交流配電屏、雙路電源切換屏、交流配電屏等設(shè)備組成。 在世界能源和經(jīng)濟(jì)危機(jī)突顯的今天，在積倡導(dǎo)企業(yè)節(jié)能減排，綠色、節(jié)能、環(huán)保這些以前人們不太重視的詞匯現(xiàn)在已經(jīng)深入人心，國內(nèi)很多城市的地鐵工程也將打造一條綠色的城市軌道交通系統(tǒng)的目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)。 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH產(chǎn)品描述 深圳山特蓄電池6GFM-100 12V100AH系列密封蓄電池有良好放電特性，尤其是大電流放電為越。電池放電容量決定與放電電流，終止電源與放電時(shí)間 山特蓄電池 6GFM-100 產(chǎn)品品牌:山特蓄電池 產(chǎn)品型號(hào):SANTAK 6GFM-100 12V100AH 成色: 全 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH產(chǎn)品描述 深圳山特蓄電池6GFM-100 12V100AH系列密封蓄電池有良好放電特性，尤其是大電流放電為越。電池放電容量決定與放電電流，終止電源與放電時(shí)間 1山特ups電池 引用標(biāo)準(zhǔn) 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH應(yīng)用領(lǐng)域 不間斷電源 軍備電源 醫(yī)療設(shè)備 監(jiān)控系統(tǒng) 通信設(shè)備 航空/航海系統(tǒng) 石化工業(yè) 電廠/電站等 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH特性 免維護(hù)（壽命期內(nèi)無需加酸加水）。 使用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝，單體電壓均衡性佳。 采用特殊板柵合金，抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好， 自放電小。 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%且內(nèi) 阻低，大電流放電性能良。 4． 山特電池 安裝要求 使用前檢查電池外觀有無裂紋，破損，漏液現(xiàn)象， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)查找原因或進(jìn)行換。 電池應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離火源，熱源（大于2M）的地方， 必須有良好的排氣通風(fēng)條件，應(yīng)確保電池運(yùn)行的環(huán) 鏡溫度在15-25度。使得電池有較長的使用壽命。 充電電流電壓，時(shí)間必須按廠家規(guī)定執(zhí)行，電池避 免過充過放電。 搬運(yùn)，安裝，使用過程中應(yīng)避免電池正，負(fù)短路。 5山特電池 使用注意事項(xiàng) 拆裝電池應(yīng)由人員完成，若因機(jī)械損壞電池電液沾到了皮膚或衣服上。立即用清 水沖洗。如果濺入眼睛，要盡快用大量的清水沖洗并立即上醫(yī)院治療。 不同容量，不同制造商或舊不同的電池請勿混用。 勿用花纖布或海棉擦拭電池外殼。 電池停擱6個(gè)月以上，使用前必須進(jìn)行補(bǔ)充電。 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH放電特性 6GFM系列密封電池有的良好的放電特性，尤其是大電流放電的特性為越。電池放電的容量取決于放電電流，終止電壓和放電時(shí)間。 不同放電率的放電性能和終止電壓選擇如下圖： 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH自放電特性 電池儲(chǔ)存時(shí)的自放電特性如下圖： 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH充電特性： 6GFM系列密封電池要求采用限流恒壓的充電方法進(jìn)行充電。在環(huán)境度為25℃的條件下，佳的浮充電壓為136±01V 臺(tái)X臺(tái)數(shù)，充電開始時(shí)的電流應(yīng)限制在025C10A的范圍內(nèi)。 恒壓充電特性（25℃）如下圖： 在不同的環(huán)境溫度下，適宜的電池充電恒壓值可按下所示，找出整組電池的恒壓浮充電壓值（電池充電電壓X電池組中的電池臺(tái)數(shù)）。 如何打造地鐵的山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH系統(tǒng) 地鐵電源系統(tǒng)一般包括UPS、蓄電池、動(dòng)力環(huán)境集中監(jiān)控，防雷箱，雙路電源切換屏、輸入輸出配電屏等設(shè)備組成。 通信電源系統(tǒng)為不間斷電源系統(tǒng)，一般由強(qiáng)電引入兩路交流380V電源至雙路電源切換配電屏，按一級(jí)負(fù)荷供電給在線式UPS系統(tǒng)。 UPS系統(tǒng)提供交流380V電源至通信機(jī)房交流配電屏，交流配電屏分配各220V分路至通信機(jī)房設(shè)備，并提供380V支路至公用傳輸機(jī)房交流配電屏。 控制中心、各車站、車輛段的通信機(jī)房均設(shè)有監(jiān)控設(shè)備，將通信機(jī)房的環(huán)境參數(shù)、電源供應(yīng)情況、運(yùn)行狀態(tài)及故障告警信息將通過傳輸系統(tǒng)送到控制中心統(tǒng)一監(jiān)控。 電源系統(tǒng)中核心的設(shè)備就是UPS，可以說綠色電源系統(tǒng)的主要因素也就是UPS。那么，UPS備哪些功能才能稱得上是綠色呢？UPS又有哪些綠色的功能適合在地鐵電源系統(tǒng)中使用呢？ 31寬廣輸入電壓范圍 UPS的輸入電壓范圍代表了UPS適應(yīng)電網(wǎng)的能力，同時(shí)電壓范圍寬廣也有著降低用戶投資成本，節(jié)能環(huán)保的作用。用戶在對(duì)UPS供電系統(tǒng)的投資中，蓄電池往往占有很大的比例，例如地鐵電源系統(tǒng)大多為要求后備延時(shí)時(shí)間在（2~4）個(gè)小時(shí)，這樣在系統(tǒng)中就需要投入大量的蓄電池。UPS寬廣的輸入電壓范圍可以有效的減少電池的充放電次數(shù)，延長電池使用壽命，達(dá)到節(jié)能環(huán)保，節(jié)省投資的效果。特別是在電網(wǎng)波動(dòng)較大的環(huán)境下，該功能發(fā)揮的作用越大。 32高整機(jī)效率 地鐵的用電量非常大，每年花在電上的費(fèi)用是非常巨大的，另外，耗電量大也不能符合對(duì)企業(yè)節(jié)能減排的要求，所以在選用用電設(shè)備時(shí)，效率尤為重要，效率的高低是決定設(shè)備每年的耗電量有多少的主要的一項(xiàng)參數(shù)，各UPS廠家也在苦心研究如何高的提升UPS的整機(jī)效率以達(dá)到節(jié)能的效果，以80KVA的UPS為例，大多數(shù)設(shè)備的效率為92%左右，如果效率可以提升2%，一年可節(jié)省約11212度電，這還未算效率提升后設(shè)備無功損耗降低，減少發(fā)熱，空調(diào)節(jié)省的電。所以在地鐵電源系統(tǒng)在選用UPS時(shí)，效率是非常重要的一項(xiàng)參數(shù)。 33高輸入功率因數(shù)、低輸入諧波電流 綠色的UPS一定要有高輸入功率因數(shù)，低諧波電流。高輸入功率因數(shù)，可以使UPS對(duì)市電的利用率提高，減小無功損耗，達(dá)到節(jié)能的效果。諧波電流低，可以減小UPS對(duì)電網(wǎng)的污染，達(dá)到環(huán)保的功能。同時(shí)，提高輸入功率因數(shù)及降低輸入電流諧波失真還可以減小UPS輸入的線纜，保險(xiǎn)，空開等容量，減少發(fā)電機(jī)匹配的容量，降低用戶的投資成本等等。早期投入使用的UPS電源都是采用硅整流形式，內(nèi)置輸出隔離變壓器，行業(yè)內(nèi)稱為工頻機(jī)，而工頻機(jī)的輸入功率因數(shù)較低，一般在075~085左右，諧波電流一般都在20%~30%左右，如果想改善這些參數(shù)就需要采取一些措施如下： ⑴ 6脈沖+無源濾波器： PF>09，THD<10%； ⑵ 12脈沖+無源濾波器： PF>095，THD<5%； ⑶ 有源濾波器： PF>095，THD<5%； ⑷ 混合濾波器： PF>099，THD<3%。 從上述可以看出，增加不同的設(shè)備可以使輸入功率因數(shù)和諧波電流達(dá)到不同等級(jí)的效果，但增加濾波器這樣的設(shè)備同樣要要有大量的投資，要占用機(jī)房空間以及還要增加設(shè)備的自身耗電。由于提升這些參數(shù)需要增加大量的投資往往讓用戶望而卻步。 那么，還有其它的解決UPS輸入功率因數(shù)和諧波電流的問題的方法嗎？當(dāng)然，好的解決方法就是選用采用高功率三相PFC架構(gòu)設(shè)計(jì)的UPS，這種UPS無須外加濾波器就可以使用輸入功率因數(shù)提升至≥099，諧波電流降至3%以下，當(dāng)然這種架構(gòu)的UPS也會(huì)越來越受到廣大用戶的青睞。 34 智能風(fēng)扇變速功能 UPS的散熱基本是靠風(fēng)扇來完成，如果風(fēng)扇出現(xiàn)故障或者轉(zhuǎn)速不夠，UPS的運(yùn)行就會(huì)出現(xiàn)問題。大多廠商的UPS都全部將風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速設(shè)置為快速，而UPS供電系統(tǒng)中，大多數(shù)的帶載比例都在60%~70%，并機(jī)系統(tǒng)中帶載比例會(huì)少，會(huì)在30%~40%左右，這樣，如果風(fēng)扇如果長年都是全速運(yùn)轉(zhuǎn)，不但會(huì)浪費(fèi)很多電能，也會(huì)降低風(fēng)扇的使用壽命。UPS備智能風(fēng)扇變速功能是指風(fēng)扇有多段轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制，UPS的控制系統(tǒng)可以根據(jù)負(fù)載的實(shí)際大小和環(huán)境溫度來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，來達(dá)到節(jié)能的效果，也能有效的延長風(fēng)扇使用壽命。 35 體積小、重量輕 地鐵的電源系統(tǒng)機(jī)房大多都在地鐵下，地鐵工程在土建施工時(shí)需要有大量的投入。在地下每多挖一平米的空間要投入非常高昂的投入，包括人力、物力和能源都會(huì)有很大的消耗。因此，動(dòng)力機(jī)房空間也非常有限，需要合理的利用。所以，在選用設(shè)備時(shí)在保證設(shè)備質(zhì)量的基礎(chǔ)上好能選擇體積小、重量輕的設(shè)備，以便節(jié)省機(jī)房使用空間。 36 ECO模式運(yùn)行 ECO模式又稱經(jīng)濟(jì)模式。UPS在正常運(yùn)行時(shí)處于靜態(tài)旁路狀態(tài)，在市電波動(dòng)超出可用范圍或市電斷電情況出現(xiàn)時(shí)，由蓄電池供電。 通過對(duì)機(jī)房電網(wǎng)進(jìn)行評(píng)估，在電網(wǎng)情況較好的區(qū)域可采用ECO模式，采用此摸式可使UPS的效率提高到975%。以400kVA UPS為例：UPS額定容量：400kVA(輸出功率因數(shù)：08)；整機(jī)效率：93%；經(jīng)濟(jì)模式效率：975%。 ⑴若以80%負(fù)載使用經(jīng)濟(jì)模式，則可以減少127kW功率損耗； ⑵一年可節(jié)省電費(fèi)=127×365×24=111,252 kWh (約1112萬度電)。 另外，由于UPS效率的提高及發(fā)熱量的減少，亦可節(jié)省機(jī)房空調(diào)設(shè)備的用電量及電費(fèi)。ECO模式目前國內(nèi)很少有使用，原因是工作時(shí)市電直接供給負(fù)載使用，因此失去了UPS對(duì)負(fù)載的保護(hù)功能，另外市電由旁路切換至蓄電池供電時(shí)一般會(huì)有（1~4）ms的切換時(shí)間。所以在要求高度的地鐵工程中，此項(xiàng)功能不會(huì)使用。 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH設(shè)備符合RoHs標(biāo)準(zhǔn) 要求UPS有緑色環(huán)保功能，其本身也應(yīng)該符合綠色環(huán)保的要求，所以在選用UPS時(shí)，要看生產(chǎn)廠商是否通過了RoHs標(biāo)準(zhǔn)。 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH的特色功能 ⑴高輸入功率因數(shù)(PF>099)，總諧波電流低(THD<3%)，達(dá)到潔凈電力與節(jié)省能源的效益。 ⑵可1+1并聯(lián)使用，無須外加并聯(lián)控制卡，達(dá)到擴(kuò)充容量或是提升度。 ⑶模塊化設(shè)計(jì)，可依據(jù)現(xiàn)況設(shè)置并保留未來的擴(kuò)充性，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益大化。 ⑷寬廣的輸入電源范圍，可減少電池放電幾率，適用各種惡劣的電力環(huán)境。 ⑸整流器有軟啟動(dòng)設(shè)計(jì)，可使發(fā)電機(jī)供電得到平滑的電力轉(zhuǎn)移。 ⑹使用高頻脈寬調(diào)變逆流器及GBT組件，使UPS有高性能特性。 ⑺符合RoHs標(biāo)準(zhǔn)。 ⑻遠(yuǎn)程(REPO)與近(EPO)緊急斷電：可于緊急狀態(tài)下，以面板按鍵或遠(yuǎn)程遙控開關(guān)，將輸出立即切斷，防止危險(xiǎn)擴(kuò)大。 ⑼智慧風(fēng)速控制。 ⑽標(biāo)準(zhǔn)配備有多種接口：兩組SNMP插槽、RS232、外部電池溫度和狀態(tài)接點(diǎn)輸出入接口，適用于各類型計(jì)算機(jī)通訊。 ⑾利用微處理器技術(shù)執(zhí)行自我偵測和LCD訊息顯示，并可依實(shí)際的需求設(shè)定相關(guān)的參數(shù)。 ⑿內(nèi)建SRAM可以儲(chǔ)存多達(dá)500筆數(shù)據(jù)，提供詳細(xì)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)信息，作為管理分析使用。 ⒀有手動(dòng)維護(hù)和靜態(tài)兩種旁路開關(guān)回路，提供維護(hù)時(shí)的備用電源。 ⒁雙重輔助電源，與雙重靜態(tài)旁路供給電路的控制回路，達(dá)到雙重保護(hù)、高特性。 ⒂逆流器(nverter)自動(dòng)回復(fù)： ①山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH的逆流器在低電池電壓關(guān)機(jī)后交流電源恢復(fù)時(shí)，可自動(dòng)再啟動(dòng)； ②當(dāng)超載狀況消除，可由靜態(tài)旁路自動(dòng)轉(zhuǎn)回逆流器輸出； ③當(dāng)過溫狀況消除，可由靜態(tài)旁路自動(dòng)轉(zhuǎn)回逆流器輸出。 ⒃在長時(shí)間備用模式操作下，可將警告聲關(guān)閉，而指示燈仍然維持亮燈。 ⒄可另外增加外部電池組，以延長備用模式的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。 (18) 當(dāng)山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH在旁路模式操作下，可自動(dòng)偵測旁路電壓，若輸入電壓超出限定范圍外，將關(guān)閉輸出以保護(hù)電氣設(shè)備。 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH規(guī)格 型號(hào) 電壓 容量 參考重量 外型尺寸 （V） （Ah） （Kg） 長*寬*高（mm） 6GFM-7 12 7 26 115*65*94 6GFM-17 12 17 6 180*77*167 6GFM-24 12 24 75 165*125*175 6GFM-38 12 38 12 197*165*175 6GFM-65 12 65 20 350*166*175 6GFM-100 12 100 27 407*173*210 6GFM-120 12 120 30 407*173*210 6GFM-150 12 150 42 532*183*209 6GFM-200 12 200 53 533*236*211 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH的性能及技術(shù)特點(diǎn) 全系列在線式臺(tái)達(dá)UPS都是真正雙變換在線式UPS，市電與電池供電為“零”秒不間斷供電轉(zhuǎn)換，有供電純凈、效率高、熱損耗小、噪音低、體積小、壽命長等特點(diǎn)。 ⑴采用DSP數(shù)字控制技術(shù) 用戶只需要購買相應(yīng)的功率模塊，即可實(shí)現(xiàn)“N+X”的故障冗余及升級(jí)擴(kuò)容。 任何一個(gè)模塊出現(xiàn)故障，都可自動(dòng)脫離系統(tǒng)，確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。臺(tái)達(dá)UPS的模塊化設(shè)計(jì)不僅模塊實(shí)現(xiàn)冗余，內(nèi)部的輔助電源，PCB板也實(shí)現(xiàn)冗余。真正實(shí)現(xiàn)各功能模塊，損壞任何一個(gè)功能模塊都互不干擾。大大提高系統(tǒng)的度、可用性。 ⑵1+1并聯(lián)冗余且無須外加并聯(lián)卡 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH采用獨(dú)特的模塊化UPS并機(jī)技術(shù)，無須外加并聯(lián)卡或并機(jī)柜，可使模塊化UPS實(shí)現(xiàn)驚人的160kVA總?cè)萘?。模塊化并機(jī)與一般模塊化擴(kuò)容是不一樣的，一般的模塊化UPS可安裝多個(gè)模塊，容量也較大，但主控制板、邏輯電路、靜態(tài)旁路都沒有備份，一旦這些部件出現(xiàn)問題，就會(huì)引起宕機(jī)。而采用并機(jī)則可以雙重冗余，實(shí)現(xiàn)真正的模塊、主控制板冗余，性高。 ⑶高功率因數(shù)(>099) 、低輸入電流諧波(<3%) 山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH采用的GBT整流技術(shù)，使UPS減少了對(duì)電網(wǎng)的諧波污染，成為“綠色電源”的典范。同時(shí)可以減小UPS輸入的線纜、保險(xiǎn)、空開等容量，減少發(fā)電機(jī)匹配的容量，降低用戶的投資成本。不須增加額外的濾波器，而增加UPS的損耗。 ⑷的電池管理技術(shù) 針對(duì)UPS系統(tǒng)的重要組成部分電池，需要倍加呵護(hù)與管理，確保市電中斷時(shí)能持續(xù)提供高質(zhì)量電源。C系列UPS采用的電池管理技術(shù)，可使電池時(shí)刻都在維護(hù)人員及UPS的智慧管理當(dāng)中。 電池管理的主要內(nèi)容如下： ①有均充/浮充自動(dòng)轉(zhuǎn)換充電模式，均充模式可以消除各個(gè)電池單元電壓的不平衡度，縮短電池的充電時(shí)間。消除長時(shí)間浮充引起的電池板間的鈍化現(xiàn)象。 ②有電池定期排程在線測試功能，無須任何監(jiān)控軟件，在面板上即可操作完成。測試時(shí)整流器不關(guān)閉，負(fù)載沒有任何斷電風(fēng)險(xiǎn)。 ③有自動(dòng)測試電池容量和實(shí)時(shí)電池后備時(shí)間顯示功能，讓用戶掌控關(guān)閉哪些不重要負(fù)載，保護(hù)核心負(fù)載。 ④可根據(jù)負(fù)載的大小來調(diào)整電池的低壓關(guān)機(jī)電壓。 ⑤充電電流/電池安時(shí)數(shù)/換電池時(shí)間等均可以在面板上調(diào)整。 ⑸寬廣的輸入電壓 輸入電壓的范圍（-25%~+20%），70%負(fù)載時(shí)輸入電壓的范圍達(dá)到（-30%~+35%），適應(yīng)供電環(huán)境惡劣的大部分地區(qū)使用，降低電池的放電次數(shù)及損耗，延長電池使用壽命。 ⑹輸出電壓穩(wěn)定度高 輸出電壓靜態(tài)調(diào)整率小于1%，0~負(fù)載急變時(shí)輸出電壓動(dòng)態(tài)調(diào)整率小于5%。不平衡負(fù)載下，相電壓差小于1%，電壓相位移小于2度。 ⑺標(biāo)準(zhǔn)配置手動(dòng)維護(hù)旁路開關(guān)（MBS） 降低平均修護(hù)時(shí)間（MTTR），維修效益高。 ⑻智慧風(fēng)速控制 多段式冷卻風(fēng)扇速度控制，改善系統(tǒng)度、效率、噪音及提高風(fēng)扇使用壽命。 ⑼友善接口LCD智能顯示 大型LCD顯示畫面，提供用戶簡易方便的操作管理及維護(hù)指示，采用熟悉的菜單式管理，輕松學(xué)會(huì)操作。顯示畫面的主要內(nèi)容為：全中文LCD顯示畫面。 ⑽尺寸小、友善重量輕、散熱佳 Power Densty功率密度表現(xiàn)為相同架構(gòu)UPS，體積尺寸小，重量輕。散熱以計(jì)算機(jī)仿真輔助分析及設(shè)計(jì)為佳。 ⑾符合RoHs標(biāo)準(zhǔn) 公司一直以節(jié)能、環(huán)保愛地球?yàn)橹骼砟?，在緑色世界的今日，通過導(dǎo)入無鉛制程，高度重視綠色環(huán)保，我公司產(chǎn)品不僅完全符合歐盟RoHs環(huán)保要求，有部分指標(biāo)于歐盟標(biāo)準(zhǔn)。 臺(tái)達(dá)C系列UPS將整機(jī)效率大幅提高至94%以上，且風(fēng)扇可根據(jù)負(fù)載及溫度進(jìn)行多段調(diào)速，輸入電流諧波小，減少線纜的損耗，減少輸入空開容量等，從細(xì)節(jié)能夠好的滿足客戶的省電需求，同時(shí)響應(yīng)節(jié)能降耗的號(hào)召。 ⑿有標(biāo)配緊急停機(jī)(EPO)功能 標(biāo)準(zhǔn)配置緊急關(guān)機(jī)按鈕，可遠(yuǎn)程/近控制UPS，一旦有緊急事故發(fā)生，可以立即切斷輸入、輸出、電池等開關(guān)，使UPS完全孤立出來，可以減少事故(特別是因電引起的火災(zāi))進(jìn)一步擴(kuò)大。 總結(jié) 本文分析的內(nèi)容是針對(duì)地鐵通信系統(tǒng)內(nèi)的電源子系統(tǒng)。通信系統(tǒng)的電源子系統(tǒng)為地鐵工程中使用UPS數(shù)量大的系統(tǒng)，同時(shí)還有其它系統(tǒng)也有UPS使用需求。在信號(hào)系統(tǒng)，AFC系統(tǒng)以及BAS系統(tǒng)及屏蔽門等系統(tǒng)中都有不同容量的UPS需求，不同城市的地鐵工程電源系統(tǒng)的應(yīng)用都有所差異，主要還是要看設(shè)計(jì)單位對(duì)整體系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。 軌道交通的快速發(fā)展無疑緩解了城市交通的壓力，促進(jìn)發(fā)展的同時(shí)也代表了一個(gè)城市的形象。地鐵作為一個(gè)大規(guī)模的公共交通工，對(duì)系統(tǒng)性的要求非常高。中達(dá)電通以為用戶打造一條穩(wěn)固的交直流供電系統(tǒng)為宗旨，憑借多年為各行業(yè)提供一體化的動(dòng)力整合方案，在電源行業(yè)為用戶從認(rèn)知到合作再到信賴已經(jīng)走過16年的歷程，電源設(shè)備以質(zhì)量精良為用戶所接受。公司有多年為地鐵行業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，憑借動(dòng)力整體整合方案和多項(xiàng)目綠色節(jié)能于一身的高質(zhì)量UPS電源，已經(jīng)為地鐵行業(yè)打造了多條堅(jiān)固的供電系統(tǒng)，其中包括上海地鐵、北京地鐵、南京地鐵、杭州地鐵、沈陽地鐵、成都地鐵及廣州地鐵等多條線路。公司也會(huì)一如既往的不斷提升設(shè)備質(zhì)量，提升設(shè)備技術(shù)水準(zhǔn)，使產(chǎn)品的技術(shù)走在世界前列，好的服務(wù)于用戶。 甘肅科華UPS蓄電池12V38AH多年來配置山特UPS不間斷電源,EPS消防電源,直流屏蓄電池,軍備UPS電源UPS蓄電池電源醫(yī)療UPS電源UPS蓄電池設(shè)備 監(jiān)控UPS電源UPS蓄電池系統(tǒng)，通信UPS電源UPS蓄電池設(shè)備 航空/航海系UPS蓄電池統(tǒng)，石化工業(yè)UPS電源UPS蓄電池電廠/電站UPS電源UPS蓄電池等。 以上是高速山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH方案報(bào)價(jià)的詳細(xì)信息，如果您對(duì)高速山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH方案報(bào)價(jià)的價(jià)格、廠家、型號(hào)、圖片有任何疑問，請聯(lián)系我們獲取高速山特UPS電源地鐵陜西西安山特UPS蓄電池12V100AH方案報(bào)價(jià)的最新信息 |
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