新政策讓醫(yī)藥業(yè)第三方物流進退兩難

　　“從去年開始，問詢的人就已多起來了，今年上半年已經接了四個訂單，都是100萬元以上的，這是以前沒有的?！鄙虾ＭJ工業(yè)自動化設備有限公司總經理陳航明顯感受到了醫(yī)藥企業(yè)對于物流設備系統前所未有的熱情。而在近日由全國醫(yī)藥技術市場協會舉辦的“2010年基本藥物配送與現代醫(yī)藥物流建設高峰論壇”上，參會人數之多同樣顯示了業(yè)界對物流建設的關注與熱捧。

　　但在政策的熱捧背后，企業(yè)的心情多未能輕松。在滿足政策設定的門檻之外，如何收回在物流中心建設中不斷投入的巨大成本，如何實現第三方物流的正常流轉，都是企業(yè)十分憂心的。

　　企業(yè)爭相投入

　　“去年到現在，我考察了許多省份和地區(qū)，正在建設和有意建設現代醫(yī)藥物流中心的企業(yè)超過了90家?！鄙虾Ｍ啃畔⒖萍?咨詢)有限公司首席顧問張凌輝早就感受到了這股強勁的新物流熱。

　　在此之前，幾大巨頭已展開了激烈的角逐，國藥控股一直在各處積極圈地，收獲頗豐;民營巨頭九州通醫(yī)藥集團醞釀2010年在主板上市，目前全國有超過30余座物流基地在建設中;南京醫(yī)藥2009年一年收購了20余家區(qū)域型醫(yī)藥物流企業(yè)?！霸S多區(qū)域型的醫(yī)藥企業(yè)，基于政策鼓勵和市場判斷，也正在大規(guī)模修建醫(yī)藥物流中心，努力進入基本藥物配送企業(yè)名單。”張凌輝表示。

　　“我們在物色物流系統，有什么好的可以推薦？”輔仁藥業(yè)集團有限公司副總裁蘇民榮正在為即將上馬的物流項目積極準備。

　　而由石藥集團與樂仁堂醫(yī)藥集團聯手打造的河北省醫(yī)藥物流中心項目(又稱石藥樂仁堂醫(yī)藥物流中心)在河北已正式開工建設。該項目分兩期：一期工程總投資5億元，占地面積270畝，2010年10月投入運營;二期工程總投資3億元，2011年前后開始建設，重點建設唐山、廊坊、邯鄲、張家口4個物流分中心和直至終端的信息系統，通過1個中心和4個分中心，使藥品配送覆蓋河南、山西、內蒙古、北京、天津、遼寧、山東等省(市)自治區(qū)。該項目預計到2010年將形成90億元規(guī)模的吞吐量，2014年形成210億元的吞吐量。

　　國藥控股最新的動向發(fā)生在江西。江西省人民政府日前與中國醫(yī)藥集團簽訂《戰(zhàn)略合作框架協議》，并宣布國藥控股江西有限公司掛牌成立。中國醫(yī)藥集團計劃在南昌興建的現代醫(yī)藥物流中心，2013年將達到銷售規(guī)模50億元。

　　物流大戰(zhàn)一觸即發(fā)市場容量有多大

　　“在新醫(yī)改的導向下，政府扶持的現代化物流企業(yè)才有生存優(yōu)勢?！钡岷缢帢I(yè)藥品事業(yè)部副總經理李從選認為。事實上，不少商業(yè)企業(yè)人士深感政策壓力，“建設物流中心與現代物流是現在企業(yè)生存的前提”。

　　早在2008年2月，衛(wèi)生部等六部委出臺的關于集中采購的規(guī)范性文件，就已強調醫(yī)院招標配送需向具有現代醫(yī)藥物流能力的企業(yè)傾斜。

　　而在配送方面，除了由中標企業(yè)直接配送以外，中標企業(yè)也可以委托中標所在地招標選擇的企業(yè)統一配送。中標企業(yè)可以在一個地區(qū)委托多家招標選擇的企業(yè)進行配送，但是被委托的企業(yè)不能轉配送。在業(yè)內人士看來，取得各省醫(yī)藥配送資格，成為各省招標認可的“現代醫(yī)藥物流企業(yè)”非常重要。事實上，如河南省新招標配送方案也對現代醫(yī)藥物流提出了明確的打分項：WMS、WCS等都可以加分。廣東、山東、浙江等省份也紛紛采取行動引導企業(yè)取得現代醫(yī)藥物流資格或第三方醫(yī)藥物流資格。

　　“我們的困惑是如何能真正開展第三方物流，如何能盡快盈利。”盡管一期工程在今年10月即將投入運營，但這并未減輕樂仁堂醫(yī)藥副總經理翟冬梅的忐忑，巨大的投入與各處物流運營能力的閑置，并不能讓人有太多的樂觀。

　　“事實上，藥品經營企業(yè)之間都存在競爭，很難承擔第三方物流的功能?！庇袕氖律鐣锪鞯娜耸扛嬖V記者。“理論上講，確實存在這樣的尷尬，具有競爭性的商業(yè)公司之間很難開展所謂的第三方物流?！庇猩虡I(yè)企業(yè)人士坦承?！暗谌轿锪鲬撚傻谌綑C構來承擔，才能真正實現低成本、高效率?！睗宵c點儲運配送有限公司總經理馬國嬌表示。

　　一方面是政策的壓力，即沒有所謂的現代物流，將難以在未來的競爭中立足，造成了商業(yè)企業(yè)紛紛上馬物流項目，出現井噴;而另一方面，第三方物流的真實市場容量究竟有多大，商業(yè)企業(yè)的第三方物流角色能否被同行所認可，都是未知數。而沒有第三方物流的承載，現有物流能力的過剩與閑置必成定局。

　　此外，作為企業(yè)來講，我國醫(yī)藥企業(yè)的物流建設起步較晚，大多數已建或在建的醫(yī)藥物流項目還停留在企業(yè)內部進、銷、存業(yè)務的整合與流程優(yōu)化上;很少涉及到對上游供應商、批發(fā)商，下游商業(yè)單位、零售終端客戶、醫(yī)院、配套的物流單位等供應鏈上的合作伙伴的資源、流程、信息三者之間的整合，難以避免庫房空置、重復運輸、庫存積壓、資金與信息流轉不暢等問題，進而影響企業(yè)的經營績效。

　　而對于有醫(yī)藥物流業(yè)務的社會物流企業(yè)(即真正有第三方物流功能的企業(yè))而言，也存在著政策風險，“現在醫(yī)藥行業(yè)的政策及一些高層人士，還是傾向于有商業(yè)經營資質的企業(yè)來做第三方醫(yī)藥物流，對于社會物流企業(yè)，目前政策還沒完全明朗。”有企業(yè)人士擔憂。