LNG動(dòng)力船舶標(biāo)準(zhǔn)下半年出臺(tái)

    記者從相關(guān)渠道獲悉，LNG動(dòng)力船舶相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有望于今年下半年出臺(tái)。分析人士指出，這將打破LNG動(dòng)力船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的困局，推動(dòng)船舶“油改氣”市場及配套加氣設(shè)施的快速發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)LNG銷售、儲(chǔ)運(yùn)等細(xì)分市場的增長，利好相關(guān)上市公司。

　　標(biāo)準(zhǔn)缺失僵局將破

　　自2010年我國首艘LNG-柴油混合動(dòng)力船舶成功試航以來，目前國內(nèi)完成"油改氣"的船舶已近200條。但受制于行業(yè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失以及加氣設(shè)施的不完善，LNG動(dòng)力船舶一直未得到大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展。

　　2011-2012年期間，中國船級社及國家海事局已就LNG動(dòng)力船舶的技術(shù)檢驗(yàn)及行業(yè)規(guī)范等方面出臺(tái)了多項(xiàng)指導(dǎo)性文件，包括新版《氣體燃料動(dòng)力船檢驗(yàn)指南》、《LNG燃料動(dòng)力試點(diǎn)船舶關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)要求》及《關(guān)于明確LNG燃料動(dòng)力船舶改造試點(diǎn)工作有關(guān)事宜的通知》等。但業(yè)內(nèi)人士指出，上述文件僅起到了指導(dǎo)性作用，且缺乏具體操作層面的規(guī)定。

　　有望于今年下半年出臺(tái)的LNG動(dòng)力船舶相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，或打破這一僵局。中國船級社相關(guān)人士預(yù)計(jì)，該標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)將加速船舶“油改氣”的進(jìn)程，推動(dòng)LNG燃料動(dòng)力船舶在國內(nèi)沿江、湖及海等一帶的大規(guī)模應(yīng)用。

　　標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)還將推動(dòng)LNG船舶加氣設(shè)施的快速發(fā)展。據(jù)安迅思息旺能源透露，中石油及港華燃?xì)庥邢薰竟餐督ǖ?條LNG加氣躉船有望在2013年6月左右下水試航，為來往船舶加氣。預(yù)計(jì)2013年期間，國內(nèi)將建成約10座水上加氣點(diǎn)，且長江沿線未來共規(guī)劃布局3000個(gè)船舶加氣點(diǎn)。

　　眾企業(yè)搶先機(jī)

　　有研究表明，純LNG驅(qū)動(dòng)船舶與傳統(tǒng)燃料船舶相比，二氧化碳排放量可降低40%，氮氧化物排放量降低約85%。雖然LNG動(dòng)力船舶的建造成本比普通船舶高15%，但每年的使用成本能夠降低30%左右。

　　據(jù)挪威船級社統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，全球有22艘LNG動(dòng)力船舶已在商業(yè)化運(yùn)營。到2015年，全球以LNG為燃料的新船訂單將達(dá)到500艘，到2020年將升至數(shù)千艘。

　　不過，由于LNG船用市場發(fā)展尚處早期且前期投資較大，目前我國進(jìn)入該領(lǐng)域的公司多為石油巨頭及實(shí)力較強(qiáng)的大型燃?xì)夤尽Ｈ?012年12月，中石油昆侖能源與中國長江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司合資組建了昆侖能源長航（武漢）天然氣有限公司，共同實(shí)施“氣化長江”工程，開展LNG動(dòng)力船舶的示范應(yīng)用工作。

　　另據(jù)安迅思息旺能源分析師介紹，五大燃?xì)夤荆ㄐ聤W燃?xì)?、港華燃?xì)狻⑷A潤燃?xì)?、中國燃?xì)?、中油燃?xì)猓┚言贚NG船用市場取得一定成果。其中，華潤燃?xì)馐姿襆NG-柴油混合動(dòng)力船舶已于2013年1月7日試航，中油燃?xì)庖灿?012年在贛江等流域完成5艘LNG船舶改裝并投入運(yùn)營，另有10艘船舶正在改裝階段。

　　A股上市公司中，已開展LNG動(dòng)力船改造工作的企業(yè)主要有廣匯能源等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，LNG動(dòng)力船市場的開啟將進(jìn)一步推動(dòng)LNG銷售、儲(chǔ)運(yùn)、加氣等市場的發(fā)展，相關(guān)上市公司包括三大油、富瑞特裝、藍(lán)科高新、北人股份等。

　　不過，中國石油大學(xué)天然氣領(lǐng)域研究專家劉毅軍指出，國內(nèi)LNG車、船的發(fā)展均面臨改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失、基礎(chǔ)配套實(shí)施不健全等因素制約，要形成穩(wěn)定增長的市場尚待時(shí)日。