柴油機(jī)動力不足故障解析//

發(fā)動機(jī)動力不足的故障是一個(gè)涉及面較廣的問題，在這里我們只能根據(jù)實(shí)際表現(xiàn)出的問題給用戶一個(gè)提示，用戶可從以下幾個(gè)方面查找原因。
      發(fā)動機(jī)動力不足不外乎以下幾個(gè)方面的原因：一個(gè)是“油”、一個(gè)是“氣”，再有就是發(fā)動機(jī)本身的問題。 
      所謂“油”的問題就是供油不足。而這類問題又有“堵”和“漏”兩個(gè)方面。所謂“堵”往往發(fā)生在長期不保養(yǎng)，柴油濾清器被臟物部分堵塞，供油阻力增加供油不暢，在小負(fù)荷少油量的情況下供油夠用，在大負(fù)荷大油量的情況下供油量不足造成發(fā)動機(jī)動力下降。為了保證供油系統(tǒng)暢通，必須按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。所謂“漏”就是從油箱至供油泵的低壓油路漏氣。同樣，在小負(fù)荷少油量的情況下供油夠用，在大油量的情況下由于漏氣而低壓油路吸入空氣，使供油量不足造成發(fā)動機(jī)動力不足的故障。“漏”往往出現(xiàn)在修理保養(yǎng)之后，在保養(yǎng)中拆卸柴油濾清器及管線，組裝時(shí)如果接頭封閉不嚴(yán)或?yàn)V清器安裝密封圈封閉不嚴(yán)就會造成“漏氣”的故障。

柴油發(fā)電機(jī)組未來發(fā)展新狀況
1.柴油機(jī)新技術(shù)1——采用電子調(diào)速器、電子液壓調(diào)速器和電噴技術(shù)

為了進(jìn)一步提高燃油的利用率，降低柴油機(jī)的排放、噪聲等對環(huán)境的污染，提高柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量，人們又在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù)或電子液壓調(diào)速技術(shù)。目前在柴油發(fā)電機(jī)組上使用較多的是ESD5500E電子調(diào)速器。

2.柴油機(jī)新技術(shù)2——各種機(jī)構(gòu)不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中冷等新技術(shù)