ATOS直動式溢流閥HMP型使用中應(yīng)注意哪些問題

ATOS直動式溢流閥HMP型使用中應(yīng)注意哪些問題

日常工作中經(jīng)常接到客戶咨詢ATOS溢流閥在使用過程中遇到的問題，也經(jīng)常接觸到客戶寄來維修的ATOS溢流閥。ATOS溢流閥型號眾多，客戶的工況也是不盡相同，在這里簡單說一下ATOS直動式溢流閥HMP型使用中應(yīng)注意哪些問題？

ATOS溢流閥可以分為兩種，一種是HMP型和HM型還有KM型，HMP型是直動式溢流閥，HM型和KM型是先導(dǎo)式平衡座閥式溢流閥，保護帽下的調(diào)節(jié)螺桿，可選手輪調(diào)整代替螺桿調(diào)整，可按要求提供，順時針轉(zhuǎn)動增大壓力。它是利用主閥芯兩端的壓力差來移動主閥芯，以改變閥口的開度，油腔e和進油口P相通，C和回油口T相通，壓力油作用于主閥芯6的右端，同時經(jīng)阻尼小孔d流入閥芯左端，并經(jīng)小孔a作用于錐閥3上，當系統(tǒng)壓力低于溢流閥的調(diào)定壓力時，錐閥3關(guān)閉，阻尼孔d沒有液流流過，主閥芯兩端液壓力相等，閥芯6在彈簧5作用下處于關(guān)閉位置；當系統(tǒng)壓力升高并達到溢流閥的調(diào)定值時，錐閥3在液壓力作用下壓縮導(dǎo)閥彈簧2并使閥口打開,廣泛地應(yīng)用在鍛壓機械、工程機械、機床工業(yè)、汽車工業(yè)、冶金工業(yè)、農(nóng)業(yè)機械、船舶交通、鐵道車輛.

此類閥適用于使用具有相似潤滑特性的礦物油或合成液的液壓系統(tǒng)中，ATOS直動式溢流閥主要由閥體、閥芯、調(diào)壓彈簧和調(diào)壓螺釘(或稱手柄)組成。在常態(tài)下，閥芯在調(diào)壓彈簧的作用下緊貼在閥座上，進油口P和出油口T 是不通的(即溢流閥為常閉型)。于是6腔的油液經(jīng)錐閥閥口和孔c流入T口，當油液通過主閥芯上的阻尼孔d時，便產(chǎn)生壓差，使主閥芯兩端產(chǎn)生壓力差，在這個壓力差的作用下，主閥芯克服彈簧力和摩擦力向左移動，使閥口打開，溢流閥便實現(xiàn)在一定壓力下溢流。調(diào)節(jié)彈簧2的預(yù)壓縮量便可改變該疊加式溢流閥的調(diào)整壓力,結(jié)構(gòu)也是一樣的，就彈簧、錐尖（或鋼球）、調(diào)節(jié)螺桿。只是外殼是板式安裝的，油孔都設(shè)計在板的面上了。

HMP-35/210直動型溢流閥是06通徑，最大流量是35/min,最大壓力是350bar。按閥芯結(jié)構(gòu)，可分為座閥和滑閥兩種形式。座閥結(jié)構(gòu)又分為球閥和錐閥兩種；滑閥結(jié)構(gòu)又有滑閥、帶阻尼孔的滑閥和差動滑閥三種。直動型溢流閥結(jié)構(gòu)簡單， 靈敏度高， 壓力受溢流流量變化影響較大，調(diào)壓偏差大，不適于在高壓、大流量下工作，常作安全閥或調(diào)壓精度要求不高的場合.當將溢流閥接入系統(tǒng)時，液壓油就在閥芯上產(chǎn)生一個作用力，力的方向與彈簧力的方向相反，當進油口壓力低于溢流閥的調(diào)定壓力時,則閥芯不開啟，此時進油口壓力主要取決于外負載。當油液作用力大于彈簧力時，閥芯開啟，油液從溢流口流回油箱。彈簧力隨著溢流閥的開口量的增大而增大，直至與液壓作用力相平衡。當溢流閥開始溢流時，其進油口處的壓力基本穩(wěn)定在調(diào)定值上，從而起到溢流穩(wěn)壓的作用。通過調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)壓縮量，可以調(diào)定溢流閥溢流壓力值的大小。

HM-60/100先導(dǎo)式平衡座閥式溢流閥，06通徑，最大流量為60L/min，最大壓力為350bar。溢流閥原理上，一般是由先導(dǎo)式溢流閥加上一個2位2通電磁閥組成。這個電磁閥實際上由兩部分組成：2位2通的液壓閥部分， 加上一個電磁鐵。2位2通閥是開通，還是關(guān)閉， 是由電磁鐵推動閥芯運動來實現(xiàn)的。像樓上朋友講的， 有的閥電磁鐵通電時打開，有的閥電磁鐵斷電時打開， 蘿目青菜個人各愛（根據(jù)系統(tǒng)要求選擇）。也就是說， 電磁閥這里有一條通路一頭與先導(dǎo)溢流閥的某個部位相連， 另一頭通過油管與油箱相連。 通過操作電磁鐵可以讓先導(dǎo)溢流閥的某個部位或者與油箱相通， 或者不與油箱相通。

以上就是平常在使用ATOS直動式溢流閥HMP型中需要注意的問題，日常的維護也是很重要的，希望能幫到大家！