如今,控制噪聲污染已成為公認(rèn)的環(huán)境保護(hù)課題之一,據(jù)統(tǒng)計(jì),三大環(huán)境污染中噪聲污染的投訴占70%以上,其中與汽車內(nèi)燃機(jī)直接相關(guān)的投訴占噪聲投訴的四分之三以上。隨著人們對(duì)內(nèi)燃機(jī)噪聲的厭惡,也說明了環(huán)境保護(hù)意識(shí)已日益加強(qiáng)。因此,有效測(cè)量并控制內(nèi)燃機(jī)噪聲日趨緊迫。
圍繞我國(guó)內(nèi)燃機(jī)規(guī)劃綱要和產(chǎn)業(yè)發(fā)展要點(diǎn),根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)的2018年第三批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知,近期,由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)主管,全國(guó)內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口,上海內(nèi)燃機(jī)研究所負(fù)責(zé)組織相關(guān)單位制定的《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 燃燒噪聲測(cè)量方法》已經(jīng)編制完成,正面向全社會(huì)征求意見。
為確保標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)謹(jǐn)性、準(zhǔn)確性和科學(xué)性,本項(xiàng)目引用了GB/T 1859.1《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 聲壓法聲功率級(jí)的測(cè)定 第1部分:工程法》、GB/T 1859.3《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 聲壓法聲功率級(jí)的測(cè)定 第3部分:半消聲室精密法》、GB/T 3241《電聲學(xué) 倍頻程和分?jǐn)?shù)倍頻程濾波器》、GB/T 3785.1《電聲學(xué) 聲級(jí)計(jì) 第1部分:規(guī)范》、GB/T 6072.3《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) 性能 第3部分:試驗(yàn)測(cè)量》、GB/T 21404《內(nèi)燃機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的確定和測(cè)量方法 一般要求》等文件,規(guī)定了測(cè)量往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)氣缸壓力以計(jì)算燃燒噪聲的方法。
閱讀標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿后可知,缸壓傳感器、編碼器、電纜在內(nèi)的測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)參考滿足GB/T 3785.1規(guī)定的1級(jí)儀器的要求,頻譜分析用濾波器應(yīng)至少滿足GB/T 3241規(guī)定的1級(jí)儀器的要求。測(cè)量時(shí)應(yīng)當(dāng)將缸壓傳感器布置在燃燒室頂面,且應(yīng)盡量使傳感器頭部端面與燃燒室壁面齊平,根據(jù)在不同時(shí)刻測(cè)得的氣缸壓力即可計(jì)算得到燃燒噪聲。需要注意的是,缸壓傳感器應(yīng)定期進(jìn)行檢定,其靈敏度系數(shù)最大偏差應(yīng)小于或等于5%,線性度系數(shù)的偏差應(yīng)小于或等于0.3%除非國(guó)家法規(guī)另有規(guī)定,且缸壓傳感器的檢定間隔應(yīng)不超過1年,測(cè)量系統(tǒng)、濾波器的檢定間隔應(yīng)不超過2年。
本標(biāo)準(zhǔn)提供的燃燒噪聲參數(shù)的確定方法,不僅考慮了相關(guān)技術(shù)中的燃燒噪聲參數(shù),同時(shí)進(jìn)一步考慮了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的結(jié)構(gòu)參數(shù)。本標(biāo)準(zhǔn)的制定充分考慮了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)噪聲測(cè)量的現(xiàn)狀,節(jié)約資源,使發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲測(cè)量方法更具先進(jìn)性、科學(xué)性和可操作性,為內(nèi)燃機(jī)研究開發(fā)和工程制定降噪措施的制定實(shí)施提供了更為可靠的依據(jù)。相信隨著標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,能給國(guó)家、企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)利益。
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