齒輪油泵的基本介紹

　　在專業(yè)術(shù)語上講,齒輪油泵也叫正排量裝置,即像一個缸筒內(nèi)的活塞,當(dāng)一個齒進(jìn)入另一個齒的流體空間時,液體就被機(jī)械性地?cái)D排出來.因?yàn)橐后w是不可壓縮的,所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間,這樣,液體就被排除了.由于齒的不斷嚙合,這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生,因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量,泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),排出的量是一樣的.
　　齒輪泵的概念是很簡單的,即它的最基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn),這個殼體的內(nèi)部類似“8”字形,兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合.來自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個齒輪中間,并充滿這一空間,隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動,最后在兩齒嚙合時排出.
　　實(shí)際上,在泵內(nèi)有很少量的流體損失,這使泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到100％,因?yàn)檫@些流體被用來潤滑軸承及齒輪泵兩側(cè),而泵體也絕不可能無間隙配合,故不能使流體100％地從出口排出,所以少量的流體損失是必然的.然而泵還是可以良好地運(yùn)行,對大多數(shù)擠出物料來說,仍可以達(dá)到93％～98％的效率.
　　一,齒輪泵執(zhí)行元件-變量活塞:變量活塞由固定的活塞套和一個兩端截面積大小不一樣的柱塞構(gòu)成,柱塞與斜盤和滑閥套連接,當(dāng)兩個端面受壓產(chǎn)生壓差時,柱塞帶動其他兩個一起運(yùn)動.
　　二,齒輪油泵中的控制元件:
①一級活塞:由前泵油流,后泵油流及先導(dǎo)一次油流(僅在液控狀態(tài)下)進(jìn)行控制,其工作方向?yàn)橥苿踊y閥芯向左運(yùn)動,由自帶彈簧回位,構(gòu)成平衡.
②二級活塞:在電控狀態(tài)下,先導(dǎo)二次油流單獨(dú)控制二級活塞,負(fù)流量不參與直接控制,而是由負(fù)壓傳感器采集其壓力參數(shù),提供給電腦,經(jīng)電腦計(jì)算作為控制電比例閥電流的一個參數(shù)來控制先導(dǎo)二次油流；在液控狀態(tài)下,先導(dǎo)二次油流被液改電控閥截?cái)?不參與對二級活塞的控制,由負(fù)流量單獨(dú)對二級活塞進(jìn)行直接控制.二級活塞的工作方向?yàn)橥苿踊y閥芯向左運(yùn)動,由自帶彈簧回位構(gòu)成平衡.
③滑閥:是一個三位三通閥,它由閥芯和滑套組成,兩者之間能相對運(yùn)動.閥芯的移動由閥芯右端的一級活塞和二級活塞與閥芯左端的彈簧構(gòu)成平衡.滑套的移動由斜盤活塞控制,隨著斜盤活塞的移動而移動,其移動距離和方向跟斜盤活塞一致.
　　三,齒輪泵的排量控制:前泵油流,后泵油流和先導(dǎo)二次油流和負(fù)流量,其中前泵油流控制一級活塞,后泵油流控制一級活塞和斜盤活塞(一端控制斜盤活塞的小端,處于常開狀態(tài),一端控制大端處于常閉狀態(tài),一端控制主壓活塞),負(fù)流量控制一級活塞,先導(dǎo)二次油流控制二級活塞.