降噪設(shè)計(jì)

降噪設(shè)計(jì)

  
        降噪的方法主要有兩種。

        一種是使用消聲器或隔離罩，即被動(dòng)降噪，缺點(diǎn)是加大體積、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、增加成本。

       另一種是主動(dòng)降噪，從鼓風(fēng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)著手，利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，通過(guò)研究轉(zhuǎn)子型線、進(jìn)排氣管道和進(jìn)排氣口的形狀、葉輪間的間隙等與噪聲間的關(guān)系，從而設(shè)計(jì)出低成本、低噪聲、高效節(jié)能、結(jié)構(gòu)緊湊的羅茨鼓風(fēng)機(jī)。L45WC 三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)的降噪設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下：
       1 .葉輪采取特殊降噪圓弧、擺線、圓弧組合型線，容積利用率為0 . 5 3 ，降低由流量和壓  力脈動(dòng)所引起的噪聲3 ～4dB(A)。主要降低了渦流噪聲的中、高頻部分。
        2.機(jī)殼采取了逆流冷卻技術(shù)的降噪結(jié)構(gòu)，使沖擊波強(qiáng)度減弱50%，噪聲大約降低5dB(A)。主要降低了旋轉(zhuǎn)噪聲的低頻部分。進(jìn)出風(fēng)口設(shè)計(jì)成20 度的螺旋漸變斜口，避免進(jìn)排氣口面積突變，削減周期性排氣沖擊的氣流脈動(dòng)噪聲。
        3.葉輪組采用了整體結(jié)構(gòu)；去掉了軸承座，進(jìn)口軸承直接裝在帶有階梯孔的墻板上；機(jī)殼與墻板用圓柱銷定位，保證了同軸度。5 級(jí)精度的硬齒面直齒輪（斜齒輪）與傳動(dòng)軸采用脹緊套聯(lián)接，潤(rùn)滑油選用N68～N220 號(hào)中極壓工業(yè)齒輪油；主、副油箱材質(zhì)為鑄鋁等多項(xiàng)新結(jié)構(gòu)主要零部件均采用數(shù)控設(shè)備和加工中心加工，在整個(gè)頻譜特性上取得良好的降噪效果。
        4.設(shè)計(jì)合理的承載、密封、潤(rùn)滑等結(jié)構(gòu)形式，達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊、密集組合成套、免維護(hù)求。
        5.建立鼓風(fēng)機(jī)專用試驗(yàn)臺(tái)，測(cè)試風(fēng)機(jī)的風(fēng)量脈動(dòng)率、全壓、容積效率、噪聲等主要性標(biāo)。
       

        降低噪聲最有效最經(jīng)濟(jì)的方法是采用主動(dòng)降噪的新設(shè)計(jì)、新工藝來(lái)降低聲源輻射噪聲；通過(guò)頻譜分析風(fēng)機(jī)噪聲特性，采用先進(jìn)的噪聲控制技術(shù)的工藝流程，達(dá)到降低噪聲或隔離噪聲的目的。經(jīng)過(guò)采用以上措施，羅茨鼓風(fēng)機(jī)及其管道系統(tǒng)的噪聲得到有效的控制。在降低噪聲污染的同時(shí)，滿足環(huán)境治理的要求。