普通帶式輸送機截面通常由1 ～ 5個托輥把輸送帶展平或形成槽形截面,而管狀帶式輸送機上下輸送帶都用6個托輥, 形成正六邊形截面,

把輸送帶卷成管狀。管狀輸送機能實現(xiàn)在三維空間的彎曲輸送和封閉輸送,在運行過程中輸送帶不會發(fā)生跑偏現(xiàn)象,但會出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象,

嚴重過度扭曲時膠帶會移出滾筒,在機架上逐漸向上折疊,在機頭、機尾滾筒處也會出現(xiàn)膠帶折疊現(xiàn)象。導(dǎo)致輸送機停車,影響生產(chǎn)。

下面介紹一下調(diào)整方法作介紹 。

2 扭曲的成因
引起輸送帶扭曲的原因很多,歸納起來主要因素是：

(1)機架、滾筒安裝質(zhì)量不高；

(2)機身桁架接頭不正,托輥架(端盤 )中心不對中, 尤其是彎曲段桁架不在同一曲率上 ；

(3)輸送帶質(zhì)量不好,如輸送帶厚度、伸長率不均勻 ,橫向剛性 、硬度達不到卷成管狀的要求,不能與托輥充分接觸;；

(4)輸送帶的接頭安裝不正確,或輸送帶局部損傷；

(5)加料點給料位置不正確,加料點不對中；

(6)清掃性能不佳,在滾筒,托輥表面上粘附物料；

(7)輸送帶張力過緊或過松,輸送帶不能形成正常管狀；

(8)曲線段托輥安裝偏離理輪中心；

(9)風、雨、雪、環(huán)境溫度等影響輸送帶輸送過程；

(10)使用調(diào)整不當。
3 輸送帶扭曲的預(yù)防 

為了減少輸送帶的扭曲,須從運輸線路設(shè)計、設(shè)備制造加工、直至設(shè)備安裝等各個環(huán)節(jié)消除易產(chǎn)生扭曲的不利因素 。

(1)設(shè)計時應(yīng)避免在管狀帶式輸送機機頭部形成凸弧曲線。

(2)必須重視機身桁架的制造及安裝質(zhì)量 。

管狀帶式輸送機機身托輥架為一矩形框架,上下托輥安裝在同一框架上 , 因此托輥架的水平度及整段桁架中心線直線度

都有嚴格要求, 在制造過程中桁架中心線直線度偏差 機身桁架的安裝對扭曲有很大影響, 支撐桁架的支腿與桁架的

中心安裝偏離應(yīng) <±3mm。 

(3)滾筒的水平度及軸線垂直度的要求

滾筒中心水平度應(yīng)在 （滾筒軸線長度）0.5 /1000 mm 以內(nèi) ,傳動滾筒軸線對機架中心線的垂直度應(yīng)在 

（滾筒軸線長度）2 /1000 mm以內(nèi)。

(4)防止給料不正

輸送機轉(zhuǎn)載點落料不對中會引起輸送帶在展開段跑偏 ,造成機身段管狀扭曲。為防止物料落偏,應(yīng)在轉(zhuǎn)載

溜槽處設(shè)可調(diào)節(jié)導(dǎo)料板 ,以調(diào)節(jié)物料落點。

(5)輸送帶及接頭質(zhì)量

管狀帶式輸送機的輸送帶與普通輸送帶相比,是增加了橫向剛性, 并要有很好的管狀保持性和密封性,又具有很好的

彈性和縱向柔韌性,能反復(fù)長期經(jīng)受管狀成形和彎曲。

同時應(yīng)提高輸送帶接頭的質(zhì)量 ,盡量減少接頭次數(shù) ,接頭不垂直會引起輸送帶機身段扭曲。

(6)維護清掃器,及時清理輸送帶表面粘貼物。 

4 輸送帶扭曲的調(diào)整方法 
調(diào)整管狀輸送帶的扭曲,一般利用前傾托輥強制糾扭 ,具體方法有如下幾種：

(1)錐形塊方式 

松開 PSK 托輥的螺母,把錐形墊鐵插入 PSK 托輥和托輥架之間, 根據(jù)扭曲方向 (順時針還是逆時針)確定翹起托輥的位置。

在承載段側(cè)向輸送帶運行方向翹起托輥, 改變托輥對膠帶作用力方向,促使膠帶對中, 調(diào)整時注意防止調(diào)整過大,

一次調(diào)整 3 ～ 4 組, 觀察 5m in。輸送帶經(jīng)過一段時間的跑合 ,就會顯示出其固定的運行特性,只要這種特定約束

沒有多大改變 ,就會維持管狀狀態(tài)不變 。

其調(diào)扭原理是：由于輸送帶運行速度和托輥的線速度方向不同,存在相對滑動速度，從而對輸送帶產(chǎn)生糾扭作用 。 

(2)導(dǎo)輥方式 

對輸送機機身段加的導(dǎo)輥 ,此托輥的結(jié)構(gòu)與設(shè)在管狀帶式輸送機機頭 、機尾處形成管狀輸送帶的導(dǎo)輥類似 , 根據(jù)扭曲方向, 

確定安裝方向, 改變托輥對輸送帶作用力方向 。調(diào)扭原理同上。 

5 輸送帶扭曲處理要點 

扭曲處理是管狀帶式輸送機安裝調(diào)試過程中最關(guān)鍵的工作,調(diào)整時應(yīng)注重以下幾點：

(1)記錄管狀膠帶的扭曲變化情況,加載時隨負載變化情況而異 ,膠帶的扭曲調(diào)整

(2)彎曲段調(diào)整根據(jù)不同的彎曲線段類型使用不同的調(diào)整方法,同時要選好調(diào)整起始點 。

 
(3)托輥的位置對托輥調(diào)整有很大的影響,通常調(diào)下側(cè)翼托輥及底托輥效果較好。

(4)對長距離管狀帶式輸送機,能維持正常的前進運行狀態(tài),到機頭機尾過渡段時又能恢復(fù)到對中狀態(tài) ,在正常范圍之內(nèi)

出現(xiàn)膠帶跑偏時無需采取特別措施。實踐證明使用錐形塊方式和導(dǎo)輥方式調(diào)整較為方便 ,且效果好,可確保輸送機正常運行 。