普通帶式輸送機(jī)截面通常由1 ～ 5個(gè)托輥把輸送帶展平或形成槽形截面,而管狀帶式輸送機(jī)上下輸送帶都用6個(gè)托輥, 形成正六邊形截面,

把輸送帶卷成管狀。管狀輸送機(jī)能實(shí)現(xiàn)在三維空間的彎曲輸送和封閉輸送,在運(yùn)行過(guò)程中輸送帶不會(huì)發(fā)生跑偏現(xiàn)象,但會(huì)出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象,

嚴(yán)重過(guò)度扭曲時(shí)膠帶會(huì)移出滾筒,在機(jī)架上逐漸向上折疊,在機(jī)頭、機(jī)尾滾筒處也會(huì)出現(xiàn)膠帶折疊現(xiàn)象。導(dǎo)致輸送機(jī)停車(chē),影響生產(chǎn)。

下面介紹一下調(diào)整方法作介紹 。

2 扭曲的成因
引起輸送帶扭曲的原因很多,歸納起來(lái)主要因素是：

(1)機(jī)架、滾筒安裝質(zhì)量不高；

(2)機(jī)身桁架接頭不正,托輥架(端盤(pán) )中心不對(duì)中, 尤其是彎曲段桁架不在同一曲率上 ；

(3)輸送帶質(zhì)量不好,如輸送帶厚度、伸長(zhǎng)率不均勻 ,橫向剛性 、硬度達(dá)不到卷成管狀的要求,不能與托輥充分接觸;；

(4)輸送帶的接頭安裝不正確,或輸送帶局部損傷；

(5)加料點(diǎn)給料位置不正確,加料點(diǎn)不對(duì)中；

(6)清掃性能不佳,在滾筒,托輥表面上粘附物料；

(7)輸送帶張力過(guò)緊或過(guò)松,輸送帶不能形成正常管狀；

(8)曲線(xiàn)段托輥安裝偏離理輪中心；

(9)風(fēng)、雨、雪、環(huán)境溫度等影響輸送帶輸送過(guò)程；

(10)使用調(diào)整不當(dāng)。
3 輸送帶扭曲的預(yù)防 

為了減少輸送帶的扭曲,須從運(yùn)輸線(xiàn)路設(shè)計(jì)、設(shè)備制造加工、直至設(shè)備安裝等各個(gè)環(huán)節(jié)消除易產(chǎn)生扭曲的不利因素 。

(1)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免在管狀帶式輸送機(jī)機(jī)頭部形成凸弧曲線(xiàn)。

(2)必須重視機(jī)身桁架的制造及安裝質(zhì)量 。

管狀帶式輸送機(jī)機(jī)身托輥架為一矩形框架,上下托輥安裝在同一框架上 , 因此托輥架的水平度及整段桁架中心線(xiàn)直線(xiàn)度

都有嚴(yán)格要求, 在制造過(guò)程中桁架中心線(xiàn)直線(xiàn)度偏差 機(jī)身桁架的安裝對(duì)扭曲有很大影響, 支撐桁架的支腿與桁架的

中心安裝偏離應(yīng) <±3mm。 

(3)滾筒的水平度及軸線(xiàn)垂直度的要求

滾筒中心水平度應(yīng)在 （滾筒軸線(xiàn)長(zhǎng)度）0.5 /1000 mm 以?xún)?nèi) ,傳動(dòng)滾筒軸線(xiàn)對(duì)機(jī)架中心線(xiàn)的垂直度應(yīng)在 

（滾筒軸線(xiàn)長(zhǎng)度）2 /1000 mm以?xún)?nèi)。

(4)防止給料不正

輸送機(jī)轉(zhuǎn)載點(diǎn)落料不對(duì)中會(huì)引起輸送帶在展開(kāi)段跑偏 ,造成機(jī)身段管狀扭曲。為防止物料落偏,應(yīng)在轉(zhuǎn)載

溜槽處設(shè)可調(diào)節(jié)導(dǎo)料板 ,以調(diào)節(jié)物料落點(diǎn)。

(5)輸送帶及接頭質(zhì)量

管狀帶式輸送機(jī)的輸送帶與普通輸送帶相比,是增加了橫向剛性, 并要有很好的管狀保持性和密封性,又具有很好的

彈性和縱向柔韌性,能反復(fù)長(zhǎng)期經(jīng)受管狀成形和彎曲。

同時(shí)應(yīng)提高輸送帶接頭的質(zhì)量 ,盡量減少接頭次數(shù) ,接頭不垂直會(huì)引起輸送帶機(jī)身段扭曲。

(6)維護(hù)清掃器,及時(shí)清理輸送帶表面粘貼物。 

4 輸送帶扭曲的調(diào)整方法 
調(diào)整管狀輸送帶的扭曲,一般利用前傾托輥強(qiáng)制糾扭 ,具體方法有如下幾種：

(1)錐形塊方式 

松開(kāi) PSK 托輥的螺母,把錐形墊鐵插入 PSK 托輥和托輥架之間, 根據(jù)扭曲方向 (順時(shí)針還是逆時(shí)針)確定翹起托輥的位置。

在承載段側(cè)向輸送帶運(yùn)行方向翹起托輥, 改變托輥對(duì)膠帶作用力方向,促使膠帶對(duì)中, 調(diào)整時(shí)注意防止調(diào)整過(guò)大,

一次調(diào)整 3 ～ 4 組, 觀(guān)察 5m in。輸送帶經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的跑合 ,就會(huì)顯示出其固定的運(yùn)行特性,只要這種特定約束

沒(méi)有多大改變 ,就會(huì)維持管狀狀態(tài)不變 。

其調(diào)扭原理是：由于輸送帶運(yùn)行速度和托輥的線(xiàn)速度方向不同,存在相對(duì)滑動(dòng)速度，從而對(duì)輸送帶產(chǎn)生糾扭作用 。 

(2)導(dǎo)輥方式 

對(duì)輸送機(jī)機(jī)身段加的導(dǎo)輥 ,此托輥的結(jié)構(gòu)與設(shè)在管狀帶式輸送機(jī)機(jī)頭 、機(jī)尾處形成管狀輸送帶的導(dǎo)輥類(lèi)似 , 根據(jù)扭曲方向, 

確定安裝方向, 改變托輥對(duì)輸送帶作用力方向 。調(diào)扭原理同上。 

5 輸送帶扭曲處理要點(diǎn) 

扭曲處理是管狀帶式輸送機(jī)安裝調(diào)試過(guò)程中最關(guān)鍵的工作,調(diào)整時(shí)應(yīng)注重以下幾點(diǎn)：

(1)記錄管狀膠帶的扭曲變化情況,加載時(shí)隨負(fù)載變化情況而異 ,膠帶的扭曲調(diào)整

(2)彎曲段調(diào)整根據(jù)不同的彎曲線(xiàn)段類(lèi)型使用不同的調(diào)整方法,同時(shí)要選好調(diào)整起始點(diǎn) 。

 
(3)托輥的位置對(duì)托輥調(diào)整有很大的影響,通常調(diào)下側(cè)翼托輥及底托輥效果較好。

(4)對(duì)長(zhǎng)距離管狀帶式輸送機(jī),能維持正常的前進(jìn)運(yùn)行狀態(tài),到機(jī)頭機(jī)尾過(guò)渡段時(shí)又能恢復(fù)到對(duì)中狀態(tài) ,在正常范圍之內(nèi)

出現(xiàn)膠帶跑偏時(shí)無(wú)需采取特別措施。實(shí)踐證明使用錐形塊方式和導(dǎo)輥方式調(diào)整較為方便 ,且效果好,可確保輸送機(jī)正常運(yùn)行 。